沃尔沃s60混动版价格多少 沃尔沃s60混动值得买吗

说到沃尔沃这个来自北欧的品牌，大家的第一印象就是安全，甚至很多车友都愿意称之为世界上最安全的车。然而，即使是拥有如此顶级头衔的沃尔沃，也像它的许多欧洲兄弟一样，在国内遇到了相当程度的水土不服。那么，这个行业标杆和销量低迷之间的壁垒是什么呢？为了一探究竟，梦想汽车得到了一款我们认为非常能代表当今沃尔沃品牌的车型，那就是搭载T8混合动力总成的全新沃尔沃S60（查成交价|参配|优惠政策）。我们现在好像对北欧坦克在中国的情况有点了解了。

除了安全性，这一代沃尔沃车阵最让人印象深刻的，绝对是与众不同的设计语言。S60作为沃尔沃中型车的独生子，自然继承了一整套设计细节。其中必须包括带有雷神（查成交价|参配|优惠政策）锤LED日间行车灯的细长大灯组和带有垂直格栅的镀铬中网。这种灯组的设计确实具有其他车型不具备的设计简洁、眼神凶狠的特点，所以沃尔沃将这种灯组设计转移到旗舰跑车Polestar 1（查成交价|参配|优惠政策）上，改动不大。

而且私下里，这种设计语言在S60上可以得到充分的展现。中型车有一个对称的比例，比紧凑型车更拉伸，也就是一个能平衡豪华感和运动感的最优比例。同时，由于没有选择加长轴距的路线，S60在侧面线条上会比BBA的同类车型更加饱满有力。长头短尾的比例设计也造就了类似GT车型的优雅造型。两个字，很美。

S60的外观虽然极简，但不影响它有一些值得一说的设计细节。第一，类似宝马的霍夫角侧窗。磨砂金属的质感，垂直的线条，顶挑的底部，充满了几何美感，强调了十足的运动特性。第二个是维京战斧尾灯的效果。双C型灯条的质感非常细腻，真的很容易让人联想到Polestar 1那条性感的尾部，配上熏黑的灯罩，给人不错的评价。

进入车内，我们似乎找到了人们对沃尔沃不太感兴趣的一个原因，那就是极其统一的内饰风格设计。但是，这并不代表内饰不好看。相反，我甚至认为这是一个高度个性化和设计的内饰。横向排列的IP和纵向的中控面板，颇有辨识度。沿着中控面板长度排列的空调出风口以及贯穿左右的巨大金属装饰条，也使得整个内饰的结构层次不会像特斯拉车型的内饰那样过于单调。黑暗的环境和闪亮的金属点缀是高级感最直接的来源。

然而，再好再先进的设计，一旦被“滥用”，也会变得平淡无奇。从S60到S90，从V60到V90甚至Polestar 1，几乎一模一样的内饰设计总会让人忘记自己开的是哪辆车。当然，这种做法会让入门级车型的车主享受到更高层次的待遇，但反过来，也会让高端车型的用户在心理上有一点感觉。

当然，抛开这一点，S60的整个驾驶氛围对于驾驶者来说还是相当舒适的。值得一提的是，右侧圆形方向盘的设计简洁规整，但握感很强。精致的皮革和内侧出色的缝线不仅能提供高级触感，还能以厚实的握感给驾驶者足够的转向信心。

中央扶手区域也是如此。皮革和缝线也延伸到变速杆区域。每一档都能摸到的缝线凸起和精致的皮质，似乎都在暗示这是一款主打性能的车型。背后是沃尔沃车型标志性的旋转式启动机构，向右旋转一次即可点火再次熄火，有一种非常奇特独特的仪式感。

搭载T8动力总成的S60，作为车系的顶级，自然在座椅方面有着最好的表现。多向电动调节和腰部支撑调节、座椅加热和精致的真皮包裹就不用多说了，都是豪华车型的门槛。值得注意的是，S60在标志性的头枕支架周围依然采用了精细的皮革包裹，质感表现相当不错。

当你打开S60的后门，可以看到它依然为后排乘客提供了充裕的腿部空间，虽然没有采用加长轴距的设计。近2.9米的轴距表现，其实比宝马3系（查成交价|参配|优惠政策）的长轴版还要长。更轻的前排座椅设计，加上后排座椅良好的仰角设置，S60后排成年乘客的乘坐体验其实还是相当不错的。

不过这涉及到后排一个明显的缺点，就是巨大的中央地板。在这个各大厂商争先恐后降低中央地板高度的时候，T8版S60的设计者却受制于电池结构的布置，为后排安装了巨大的凸起和夸张的宽度隔断。虽然从形式上来说，阶梯式的轮廓和上面有质感的排列还是挺帅的，但自然在一定程度上影响了后排中间乘客的乘坐体验。或许T8版S60的设计初衷是后排只有两个乘客。

最后，我们来看看我认为这款车最大的优势是什么：它的沃尔沃T8动力总成。之所以成为很多车迷口中的“神级”总成，是因为这套混动系统中的发动机本身就有极其夸张的结构性能数据。这款同型号的Polestar 1发动机排量为2.0T直列四缸，采用机械和涡轮增压结构，最大输出达到303马力，只比旗舰跑车上搭载ISG电机的发动机少一点点，在四缸发动机中处于绝对的第一梯队。

在电机上，T8系统在车辆的前后轴上都有一个电机，总共可以输出65千瓦，也就是88马力。位于传动轴上方的电池组有11.6千瓦时的电能储存，可支持车辆纯电行驶52公里。在发动机和电机的双重加持下，S60的T8版可以爆发出全面的288 kW，接近400马力，官方公布的0-100km/h加速时间为跑车级别的4.7秒。这样的数据似乎足以称之为绝对的性能钢枪。

如此暴力的性能水平，T8版S60的驾驶品质达到了相当激情的程度。沃尔沃对底盘的出色调教，让S60的底盘呈现出扎实的质感。强奸的力量加上足够的侧向支撑，可以让每一个被讲述的角落都充满自信和乐趣。另外，S60的转向虚位置几乎为零，由于其动力性、指向性以及方向盘的粗握感，很容易让人联想到Polestar 1。当然，联想可能不太合适，甚至完全一样。

说到这里，我们可以看看S60搭配T8组装的价格。目前沃尔沃S60的T8版在国内推出了两款车型，分别是四驱智逸豪华版和四驱Zia运动版。官方指导价分别为39.99万元和46.19万元。经过几万元的终端优惠，两款车的落地价格也在35-45万元左右。

在国内市场，如果你的购车预算在30-40万这个价格区间，那么有三款车是你绕不过去的。司机座驾宝马3系，小S级奔驰C级（查成交价|参配|优惠政策），奥迪A4L（查成交价|参配|优惠政策）实香优惠。当然，目前在国内销售的BBA B级车型不提供PHEV版，S60的T8版也是该级别唯一的PHEV车型。或许是趁着这个空档，对于把T8动力下放到b级车的沃尔沃来说，在冷门领域寻求爆款不失为一种方式。对于上海、广州、深圳等城市来说，一辆能发车牌的豪华品牌新能源车还是有上去的潜力的。

这样纯粹的驾驶乐趣，对于以家用和商务为主的国内消费者来说，可能不太适合。冷门车是我对T8 S60车型最好的定义。