小牛电动车质量怎么样 小牛电动总有一款适合你
众所周知,在众多电动车品牌中,小牛以其卓越的品质、丰富的功能、无忧的保养逐渐受到了众多消费者的青睐。但是,很多朋友也知道,质量提高也意味着价格会相应上涨。以小编起售的UQi为例,起步价已经达到了4599元。此前,小牛入门车型UQis的起步价也超过了3000元。
在电动车市场蓬勃发展,消费者通过比较认识到电动车产品差异的情况下,无论是从惠及消费者的角度,还是从促进市场良性发展的角度,小牛都需要推出一款更加亲民的电动车产品。所以,最近我们可以看到GOVAF0进入了市场。GOVAF0吸引人眼球的,不仅仅是全新的外观设计,2699元的起售价,而是它的广告语——秒杀五位玩家。这款车是怎么达到这个目的的?今天就来看看吧。
小牛电动GOVAF0外观欣赏
刚看到GOVAF0的时候,小编以为它的第一杀应该是颜值。随着电动车市场的发展越来越成熟,2000及以下的电动车造型逐渐脱离了“自行车变魔术”的模式,逐渐有了自己的想法。GOVAF0采用了一套名为“刀锋设计”的设计语言,并采用了一体式全包围机身的做法。整车线条看起来比较犀利,更接近于滑板车的造型,在造型上已经和竞品区分开来。
为了让大家更容易展现个性,小牛提供了多种配色的GOVAF0供大家选择。看到不同的颜色,你可能会以为是喷的,其实不是。小牛直接选择了环保PP彩壳,也就是说这种配色不用喷涂就能实现,不仅绿色环保,而且在阳光下暴晒也不变色。这放在电动车的使用场景中,还是挺实用的。
看完第一眼,我们再来看看GOVAF0的设计细节。不知道大家是不是也一样小编。看车的时候,我们会把重点放在灯光上。小编因为我的四个轮子已经使用了被称为“蜡烛灯”的卤素灯泡,也因为我经常要在晚上跑,所以我现在买车的时候重点考虑照明问题。GOVAF0不仅采用了LED灯泡,还有日间行车灯和矩阵式尾灯,足够夜间照明。同时GOVAF0的大灯照射覆盖范围不会太大,避免了把头车司机摇成狗的可能。
接下来,我们来看与驾驶质量相关的部分。与这个价位的竞品类似,GOVAF0也采用了两侧双减震器的减震配置。这种结构的减震器已经相当成熟了,小牛也说这套减震器是摩托车级别的减震器,强度只有通过详细试驾才能感受到。轮胎方面,它采用全路况轮胎,保证一定的通过性。
在人机交互部分,我们先来看看坐姿和操作。GOVAF0配备了小牛自主研发的“舒适”宽体坐垫,长宽比接近价格的常见产品都要大,而且有弧度。这意味着无论你是高是瘦,你都能坐得很舒服。另外GOVAF0的踏板面积比较大,也就是说不仅可以有足够的腿部空间,还可以放下一些个人物品,确实方便出行。
在操作区,GOVAF0配备了类似于小牛现在在售的更高价位车型的液晶仪表盘。在仪表盘上可以得到剩余电量、车速、行驶档位、续航里程等实时数据,基本可以满足驾驶需求。车把手龙头的按键布局和现在主流电动车差不多。李只记得布置了一个
虽然GOVAF0的驾驶硬件与在售的电动车大体相似,但考虑到小牛对驾驶品质的追求,这些应该是它“两杀”甚至“三杀”的部分。接下来我们就来看看它的锂电池。锂电池作为电动车的功能部件,其重量和质量都是买车过程中重要的考虑因素。小牛在市场上的成功也与他们对锂电池质量的执念密切相关。
GOVAF0搭载新一代超轻耐低温锂电池。动力版电池重6.8kg,理论续航里程高达60km。城市版电池仅重5.6kg,理论续航里程50km,尽可能满足日常骑行需求。值得一提的是,这款锂电池具有耐低温的特性,使得续航里程在低温环境下提升了25%,解决了北方部分城市冬季续航里程下降的通病。
最后,我们来看看GOVAF0有哪些可选配置。小牛说他们给GOVAF0配备了“最强装备组”。可选配件包括4个行李箱、2个篮子、安全儿童座椅和后排载人座椅。超过14种配件可选,让GOVAF0满足所有功能、场景、人群的需求,让GOVAF0真正成为全家人的电动车。
在财产安全方面,GOVAF0可以搭载“天空之眼”系统,通过高度兼容的硬件植入,将GPS定位、电量消耗、行驶里程、历史轨迹、预计里程等信息,可以在手机App上同步显示,在车辆发生变化时可以通过手机进行精准提醒。这套“天眼”系统还支持OTA升级,让大家更准确的了解车身的状态。
小牛GOVAF0主观试用体验及总结
再来说说GOVAF0的驾驶体验。作为小牛的潜在消费者小编,之前体验过朋友的顶级MQi2。这款车开关的反应速度,车身的稳定扎实感让小编相当认可。可以说这是一个引入小编进入小牛大门的契机。相比之下,GOVAF0的驾驶体验会不会弱很多?
不得不说“你付出什么就得到什么”还是存在的。如果拿GOVA F0和MQi2对比的话,GOVA F0的行驶质感还是有点单薄,减震器在崎岖的路面上还是会让人觉得有点心惊肉跳。请注意,“跳”和“硬”是两回事,“跳”是指弹簧不能正常回位,让人感觉摇摇晃晃。事实上,小编认为MQi2的行驶质感甚至比某些名牌125cc滑板车还要好。(请驾驶有执照的摩托车。)
GOVA F0虽然号称“五大杀手”,但和MQi2比也太过分了。所以,小编还是把GOVA F0和价格接近的友好产品进行比较。经过驾驶对比,GOVA F0的优势首先表现在起步速度上,要快很多。可能驾驶经验比较少的朋友需要熟悉一下巡档。但是小编在测试的时候基本都是在运动档起步,感觉追风的感觉。
行驶过程中,身高180cm的小编可以坐在车里,踏板位置较宽,不仅够脚,还可以放一个书包。行驶质感方面,GOVA F0的碳素结构钢车架和出色的装配质量相结合,让车子表现出更好的一致性,连续过坑也不会感觉车子在晃动、散架。过坑的时候,GOVA F0的双重减震结构可以很好的避免车子明显的弹跳感,摆动幅度也不会太大,整体比较扎实。
变道转弯时,小编感觉由于车身轻巧,转向机构指向准确,GOVA F0在行驶中也能有“指向哪里”的感觉。这样看来,GOVA F0还有什么好批判的吗?
小编人们对GOVA F0唯一需要抱怨的就是前后鼓式刹车的设计,以及小腿的调校,让GOVA F0不会有“撞墙”的制动力,也不会像体验过的MQi2一样表现出刹车和舒适的体验。如果不想动车的结构,要么开慢点,要么开GOVA F0的时候注意刹车距离。
总结:小牛推出GOVA F0,目的是打造一款“价值感四溢的诚意旗舰”。如果你和小编一样,在小牛之前尝试过中高端车型,可能会觉得没那么有趣;但是如果你之前一直在用2000以下的电动车,或者从来没有入手过电动车,GOVA F0给人的质感确实让人觉得物有所值。显然,小牛希望在GOVA F0实现的所有目标,基本都能完成。
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