福特福克斯两箱车质量怎么样 试驾全新福克斯两厢版

说到“小钢炮”，一定有福特福克斯（查成交价|参配|优惠政策）的名字。福克斯凭借其早期进入市场、两厢和操控特点，在紧凑型跑车市场可谓家喻户晓。

福克斯进入中国17年，也迎来了全新的版本。除了对新福克斯的外观和内饰进行了调整，新车的动力也有了很大的升级。趁着最近全新福克斯的试驾，我们来聊聊这款车。

驾驶怎么样：动力快，过弯极限高。

我们这次试驾的车型是2022款两厢EcoBoost 180自动st线，颜色是2022款新福克斯专用硬核灰。说实话，在新福克斯的全方位配色中，硬核灰确实更“钢炮”。

新福克斯全系标配1.5T EcoBoost 180涡轮增压直喷四缸发动机6AT变速箱，零速加速7.9秒，比之前的车型快了整整一秒。

作为福特旗下的热门发动机，该发动机最大功率130kW，峰值扭矩243Nm，匹配全新升级的6AT变速箱，最大承载扭矩可达425Nm.同时换挡机构也由老款的电子旋钮改为了块式设计，回归传统，享受纯粹的运动。

值得注意的是，新福克斯还提供了机械增压Overboost模式，可以瞬间将扭矩提升至270nm，很快就完事了。

得益于243nm的峰值扭矩，在保持转速不变的前提下，功率会迅速上升，而且你会发现这套动力系统调节的相当细腻，不会感受到涡轮带来的突如其来的感觉。感觉就像开着一辆自吸车，一辆被调加速更快的自吸车。

和福特其他车型一样，新福克斯的转向手感偏硬，但你要明白它的定位毕竟有运动属性。

我们行驶的路线有很长的山路。拥有同级少有的前麦弗逊后多连杆式四轮独立悬架系统和ST-Line车型的较低车身(与普通版相比，该版本前后弹簧高度分别降低了24mm和29mm)，新福克斯控制侧倾相当不错，方向盘指向性也不错。这时候厚重的方向盘其实更加坚定了驾驶者的信心。

除了动力的升级，新福克斯的刹车系统也有不错的表现。新车采用大陆集团EBB制动系统。全新车型的刹车踏板和油门踏板一样，也走直线路线，非常讨喜。此外，在前308mm和后302mm制动盘的配合下，新福克斯百公里制动取得了34.04m的优异成绩，紧急制动时会最大限度地减少“点头”。

就驾驶性能而言，新福克斯凭借其线性的踏板调校和稳定的过弯性能，给予驾驶者更多的信心，也完全无愧于“平民小钢炮”的称号。如果非要挑毛病的话，这个方向盘造型确实有点老，拿着感觉还不错。

更具运动感的设计：加入大量熏黑的装饰件。

以我们试驾的这款ST线车型为例。与之前的版本相比，新车采用了大量的黑化套件来突出运动感，比如更大的黑化进气格栅和黑化底部进气口等。以营造更强烈的视觉冲击。

作为两厢版，新车的侧面还是有些说不清道不明的。熏黑门框和后视镜、大尺寸熏黑轮毂(235/40/R18)和红色卡钳的出现，再加上略显滑溜的车身线条，使得新福克斯的侧面造型非常动感，能够激起大家的驾驶欲望。

对了，新福克斯使用的是低滚动阻力的米其林Pilot Sport 4轮胎，可以提供比其他产品更好的抓地力、过弯速度和制动性能。

既然标榜运动属性，没有小尾巴怎么做？新福克斯尾部配备了超大尺寸的扰流板，底部采用了熏黑的后保险杠，并采用了单边双出的排气方式。单从尾部造型来看，新福克斯充满了运动元素，任何人走在街上都不得不迷茫。

内部也在动。精致的红色缝线，座椅上的ST线logo，方向盘上的红色缝线工艺随处可见，都在诉说着它不同的身份。

对赛车也有一些调整。新车配备12.3英寸触控面板，内置SYNC 4系统，QQ音乐，导航，倒车影像等功能，可实现车联网。此外，8英寸全液晶仪表盘也有丰富的内容显示。不仅如此，新车还首次配备了BO音响系统。无论是实用性还是先进性，都赋予了新的侧重点。

新福克斯的设计调整还是比较大的，这次升级也突出了“运动”二字。即使是原厂款也能满足那些追求个性化的粉丝。要设计，要聪明，要有音响，要有自行车？

写在最后

作为老将，新福克斯的到来再次让我们眼前一亮。从设计配置到驾驶品质，都交出了一份不错的答卷。以福克斯的产品号召力和福特在中国的用户基础，相信这款综合性能好的产品能有不错的销量。让我们拭目以待。