法拉利最便宜的跑车 最容易买到的法拉利车型

这篇文章是焦师傅在看春晚直播的时候写的。似乎他觉得特别有启发。你觉得今年的春晚怎么样？没什么，这篇文章是关于法拉利的新跑车——Portofino。嗯嗯这款车最早出现在2017年的法兰克福车展上，定位法拉利跑车为入门级产品，属于加州换代车型。

法拉利继续用地名命名入门级产品，从十年前的加州到今天的波托菲诺，又从北美回到意大利。波托菲诺在哪？意大利一个非常著名的港口，位于意大利西北部里连海岸东部著名的旅游海港小镇，中文叫波托菲诺，也叫波托菲诺港。

波托菲诺采用硬顶敞篷，车身的很多设计元素依然被参考。哦，不，应该叫继承加州。新跑车的设计师是弗拉维奥曼佐尼。他在接受海外媒体采访时表示，新跑车在很多地方比加州更精致。车头最有特色的设计是L型LED大灯侧面有一个开口与翼子板相通，空气动力学设计更突出。车尾设计采用了非常简化的设计，但比加州更动感。另一方面，看看10年前加州的后方，有点平淡。哈哈！毕竟已经十年了。

波托菲诺内饰可谓运动科幻。内饰至少有四个TFT液晶屏，两个在仪表板上，一个10.3英寸的液晶屏在中控台中央，一个8.8英寸的液晶屏在副驾驶手套箱上。法拉利的方向盘可以说是跑车里最好的东西了。它是由真正的碳纤维制成的。这款新车功能更全。方向盘集成了传统汽车的雨刷和转向杆。这样一来，车辆启动按钮、模式选择、换挡提醒、雨刷、娱乐单元控制、转向灯按钮都在一起了，简直就是F1赛车的方向盘。

内饰的创新不是方向盘，而是座椅。新车的座椅更轻，调节方向更多，最重要的是相当薄，为了照顾后排乘客的腿部空间。新车依然配备了挡风板，挡风板是敞篷必备的配件。改进后的外形将使进入车内的气流减少30%，风噪将降低更多。

其实大家最关心的是这车怎么开。以下是焦师傅北美朋友的试驾经历，我翻译给你听。自吸被双增压取代，时代的变化。波托菲诺搭载法拉利90度V型双涡轮增压发动机，夹角3.9T V8，最大马力591匹，峰值扭矩760牛米，扭矩平台3000-5250转/分。发动机加强了活塞和连杆，并引入了高压进气系统，新设计的排气歧管和熟悉的VBM可变增压技术。新车最高时速可达320公里，百公里加速3.5秒。

后轮轴配备了法拉利第三代电子差速器，新的差速器集成了F1-Trac系统，以提高抓地力和操控性能。相比十年前的加州，波托菲诺底盘加强了35%，整车重量减轻了80kg。在实际驾驶中，你会发现在加州容易发生的转向过度在新车中极为罕见。整车电控系统的灵敏度相当高。在舒适模式下，波托菲诺甚至不允许车辆打滑。调整到运动模式后，电控系统的宽容度增加，必须充分信任电子设备才能体验到充分的驾驶乐趣。

最后，我简单说一下这款新跑车的一大亮点。第一，敞篷车的开合时间是14秒，时速40公里就能完成。另外这款车的排气声也不好听，比之前的V8自吸差远了。这不是涡轮增压的问题，而是法拉利工程师的刻意行动。你可以杀了他。另外，法拉利波托菲诺去年11月在广州车展上市，售价290.8万，是法拉利最便宜的跑车，呵呵！