摩托车油耗一般是多少 为什么摩托车比汽车排量小油耗大

很多人说骑摩托车比开汽车便宜，但是如果你仔细研究摩托车的油耗，你会发现摩托车其实并不省油。虽然摩托车因为重量在150 kg到250 kg以内，所以排量比轿车小很多，但是我们常说的150的排量其实是0.15升，是1.0升轿车的十分之一左右，但是摩托车的油耗并不低。一般150CC的摩托车百公里油耗在2-3升左右，1.5排量的汽车百公里油耗只有6-7升左右。

以上是部分主流摩托车的油耗值。从这个表可以看出，重量轻、排量小的摩托车其实并不省油。这个油耗都快赶上一些混动车型了，比如比亚迪的DM-i混动，油耗只有3.8升。即使是普通家用车，1.5排量的综合油耗也在6-7升左右。那么问题出在哪里？

1.摩托车发动机技术水平低。

在严格的排放政策下，车企被迫不断降低发动机油耗，提高燃油经济性。缸内直喷、分层燃烧、超高压喷射、可变气门正时、可变压缩比、可变气缸等各种新技术层出不穷，大大提高了发动机的热效率。此外，为了满足双积分政策的要求，各种混动车型应运而生。本田丰田日产长城比亚迪奇瑞010-311。另一方面，在摩托车领域，全球份额最高的日本摩托车企业几乎都在高性能发动机上下功夫，对燃油经济性的研究并不多。而且很多合资或者国产低端摩托车发动机还在用十几年前甚至几十年前的技术，比如本田的CG125。

一方面是因为摩托车价格低，没有开发和使用先进发动机技术的成本。另一方面，摩托车发动机比较小，没有空间容纳一些先进的发动机技术。

2.摩托车发动机多为高速发动机。

现在主流车的发动机都在用低速长冲程发动机，主要是考虑燃油经济性，所以行驶过程中油耗比较低。部分2.0T发动机高速巡航时，转速一般低于2000转甚至1500转。但是，摩托车发动机就不一样了。大部分都是高速发动机，怠速往往高达1500转。行驶过程中转速超过5000转是很常见的。一些高性能的摩托车往往有一万多条高速红线。

3.摩托车的风阻系数不低。

现在家用车风阻系数一般在0.2-0.3之间，比亚迪汉（查成交价|参配|优惠政策）等车型风阻系数低至0.23。而且摩托车那么小，风阻系数是不是很低？其实不是的。摩托车因为外形很难做到流线型，骑行者形成了一个非常不规则的物体。即使是配有完整航道的竞技摩托车，风阻系数也在0.2左右，而大部分国产摩托车几乎和轿车一样。风阻系数高导致摩托车油耗低。

4.摩托车发动机热损失大。

很多人不理解，摩托车因为排量小，散热比国产车多。我们举个例子，就像在寒冷的房间里烧炉子一样。火越大，产生的热量越高，热量越不容易散失，身体也能感到温暖。反之，如果火小，就容易因为冷风而散失，起不到取暖的效果。而摩托车排量小，导致热量容易通过发动机的金属外壳逸出，导致热效率下降。

正是因为这些原因，摩托车的排量和重量远低于汽车，但油耗却不低，更别说和电动车比了。摩托车的燃油利用率低也是禁摩的原因之一，因为电动车和纯电动车的能源利用效率比摩托车高得多。