什么是国产车,什么是合资车 国产车和合资车的区别在哪里

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首先，我们不得不承认，自主品牌和合资品牌在变速箱领域确实有差距，而且这个差距不是短时间内可以超越的。但是，这并不代表国产汽车变速箱很差。

1.AT变速箱是短板，只有吉利做的很完美，但是其他自主品牌的AT变速箱都是直接采购国外成熟产品，比如ZF的6AT。

2.CVT也是短板，几乎都被爱信垄断了。中国只有奇瑞和吉利做得好。值得一提的是，吉利在2009年收购了全球第二大自动变速器公司DSI。

3.powershift大众最早是研发出来的，但是最近几年才刚刚流行起来。为了打击合资企业，国内很多汽车公司，包括吉利，长安，长城，广汽等汽车厂商，都和国外著名变速箱厂商Gartner联合开发双离合器。VV5和VV7搭载自主研发的双离合器。就实际体验而言，其实并不比“合资车”差。

4.发动机：国内一些主流品牌都有自己的发动机。虽然技术和合资有差距，但是质量和稳定性没有太大问题。

有些合资企业用的是合资品牌发动机，比如荣威、名爵，都是国家工商总局的，用的是通用的赛格系列发动机。东风用雪铁龙和logo发动机。剩下的一些车企没有办法自己研发发动机，用三菱的发动机。虽然技术已经过时，但是质量和稳定性还是比较可靠的。

所以国产主流品牌在发动机和变速箱方面的质量稳定性真的不比合资差。唯一滞后的就是调整，我们经验不足。装配工艺和配置装配工艺主要取决于三个方面：第一实用材料；第二生产和装配设备；第三个生产和组装标准。组装过程简单易懂，仅凭肉眼就能判断谁是好人谁是坏人。

量产车的分配和使用自然要比合资高很多，5-6万左右的用料和配置就能达到1000万合资的水平。技术方面，近年来自主品牌发展突飞猛进。想要哈弗和广汽，很多自主精品车型都不输一线合资。在这方面我们是有优势的。

第二，底盘。

相比那些有几十年汽车制造经验的汽车企业，自主品牌在底盘方面还是很年轻的。请注意，底盘调整是一个很好的工作。调节困难，舒适度差。如果调整偏软，成交量大，本身就有矛盾。但是有些车企很良心，知道不能调底盘。他们专门请了国外的底盘调校公司，比如吉利汽车底盘，基本都是荷兰底盘调校公司安排的。还有一些国企吸收了国外的技术，比如一汽奔腾，吸收了马自达的底盘调校技术。

第三，油耗和安全

影响油耗的因素很多，包括阻力系数、燃油经济性、车身重量等。在油耗方面，自主品牌通常不如合资。你被H6、约伯、CS75这样的消费者诟病，油耗高，但是真的高很多吗？不是100公里可能超过10L-12L，按照现在的油价大概是1美元。不是很多！

甚至有些国企充分利用合资技术。比如RX5三件套技术来自合资技术，发动机采用直喷技术。还有陈开，它也因其燃油经济性而闻名。

总的来说，国产自主品牌一直在努力变得越来越好，现在也越来越好，大家可以放心购买一些知名的国产自主品牌的车辆。你看，韩国车和我们的差不多。都可以出口欧美。为什么？正是因为政府和民众的大力支持，才推动了品牌的发展。希望在不久的将来，自主品牌能迎头赶上！