荣威imax8和传祺m8对比推荐 家用荣威mpv和传祺m8对比

18-25万元最好的MPV有哪些？两车的性价比代表MPV值得考虑——传祺M8（查成交价|参配|优惠政策）和荣威iMAX8（查成交价|参配|优惠政策）。

很多人可能会有不同的看法。比如GL8一直是MPV中的情怀之王，也是国内最畅销的MPV，但它的起步价都在23万元以上，大部分配置都在25万元以上；至于奥德赛（查成交价|参配|优惠政策），确实好用，但也和GL8一样，预算有限的朋友只能望而却步；有人会说Custu，但是这款车没有经过市场的检验，销量比这两款差很多。

这次拿到的传祺M8和荣威iMAX8是最低配，也就是大家说的“乞丐版”。荣威iMAX8最低配售价18.88万元，传祺M8最低配售价17.98万元。两者价格相差9000元，但从销量来说，传祺M8确实更好。基于这样的背景，今天我们就来对比一下。

外观对比

先从外观上跟大家做一波分析。两车属于同一级别，轴距3米。但是传祺M8更长更高。荣威iMAX8在宽度上有一定优势。某种程度上可以看出传祺M8更偏向于商用，而荣威iMAX8则更偏向于家用。

在外观的细节设计上，传祺M8有些日系风格，我们可以理解。毕竟它的“东家”常年与日系车厂合作，受一些因素影响也是正常的。而且很多人对日系MPV是有感情的，可能因为这个长相而“一见钟情”。

荣威iMAX8也有类似情况。SAIC帮助GL8稳坐国内MPV销量榜首。他们尝到甜头后当然不会放弃这种宽体款式。iMAX8即使不能成为GL8的平板产品，也可以成为20万MPV的有力竞争对手。

总之，我总结一下个人对两车外观的印象：荣威iMAX8看起来比较时尚，传祺M8则有点保守。

驾驶舱对比

两款车的内饰设计都不敢太激进。毕竟以商务接待为主的车还是沉稳一点比较好。它们的内饰功能分区布局很传统，仪表盘、方向盘、中央大屏、电子挡把的设计都差不多，但从布局上看，我觉得传祺M8更合理，荣威iMAX8中央大屏略显突兀。

坐在前排，你会觉得荣威iMAX8拥有SUV的视野和轿车般舒适的坐姿，防风面积大，通透安全；传祺M8全桥比较高，挡风面积没有荣威iMAX8大，视野略差。

接下来，我将重点讨论两辆车的空间。首先是前储物空间。荣威iMAX8应该是参考了GL8的一些设计，比如中控台下方的抽屉式设计，门板和扶手的空间也还不错，应该说够用了。并且传祺M8是典型的封闭式中控台，手柄下方为镂空设计，实用性方面比荣威iMAX8更好，扶手箱和门板的空间也比荣威iMAX8大。

两车前排座椅，荣威iMAX8比较紧绷，包裹感很强；传祺M8是典型的大沙发设计，给人比较轻松的感觉。

第二行评估

接下来我们来对比一下这两款车的第二排。首先，我们可以看到两款车的座椅设计理念是不同的。传祺M8采用全包式独立座椅设计，最显著的特点是扶手封闭。虽然外侧扶手有所缩短，但上下车不如荣威iMAX8方便。当然，坐在上面的感觉还是挺好的。一方面对腿部、臀部、背部支撑得当，舒适性会比荣威iMAX8更好。

荣威iMAX8的第二排座椅可以称之为“半包裹式”，扶手可以收起也可以放下。优点是上下车比传祺M8的全包裹式座椅方便，缺点是包裹感没有全包裹式座椅强烈，荣威iMAX8的座椅柔软度相比传祺M8还是有些欠缺，这和两车的定位有关系。

第三行评估

现在消费者对MPV车型的第三排要求也很高，从这两款车的情况来看基本满足要求。其中传祺M8在空间上优势明显。——第二排座椅较长的滑轨可以让第三排轻松获得更好的腿部空间，传祺M8的方形造型也保证了第三排的头部空间。所以第三排坐姿不低，臀点也比荣威iMAX8好。但第三排的座垫厚度基本相同，舒适性与第二排明显不同。

再看荣威iMAX8，我的同事坐在第三排几乎没有多余的腿部空间。另外iMAX8第三排实际水平空间其实比传祺M8略小，三个男同事坐在第三排有点捉襟见肘。

动态评价

两车动力也不相上下。同样采用了2.0T大功率发动机8AT的动力组合，但就账面数据来看传祺M8调的更猛，甚至把那些25万级别的MPV都拉出来对比发动机功率和扭矩，M8也不胆怯。当然，荣威iMAX8的动力也不弱。在这里，我想提一下我们开头提到的Custu。主销车型是1.5T发动机，19万以上最低也有2.0T的，但是发动机参数还是不如这两款。

实际驾驶中，荣威iMAX8的动力系统真的没什么问题，低扭高速动力强劲，大部分工况都能轻松应对。即使在2千米的高空，也是没有“呼吸”的那种，能给人很强的驾驶信心。

比如我一踩油门，动力一下子就来了，这车的发动机声音还挺好听的。变速箱也是聪明的那种。在低海拔城区，换挡为正，换挡效率好。没有明显的挫败感，你会觉得车开得很顺畅。在高海拔会适当提高一些转速以获得更好的动力，但这种变化并不明显。

传祺M8的动力调校与荣威iMAX8略有不同。是高转速的发动机，所以我们能感觉到传祺M8的起步速度会比iMAX8高，中段加速会很猛。变速箱还会根据驾驶者的意图调节动力输出。这套动力系统在低空或高空也能从容应对。

值得一提的是，之前的GM8用的是6AT，那个变速箱比较“笨”，换挡效率不太高。但由于更名为M8，广汽换成了爱信的8AT，各种工况下动力输出都有明显提升。传祺M8现在是一款好用又开的MPV。

底盘评估

两车在底盘方面的一些表现也是我们要考察的部分。因为这是长途驾驶，而且大部分路况以国道为主，所以路面颠簸会比城市道路更厉害。

其实这两款车的底盘都表现出了不错的扎实度，只是底盘调校风格不同。——荣威iMAX8减震器的阻尼较小，压缩回弹速度适中，所以大部分工况下主要考虑舒适性；

传祺M8减震器阻尼明显更大，就是我们感觉更硬。当然，这个“硬度”也是在一个适中的范围内，所以比荣威更有支撑力，所以在弯道的侧倾更小，会更有利于第二、三排乘客的体验。毕竟不晕车是长途骑行的首要条件。

两车在操控层面没什么好说的。毕竟操控对于MPV来说不是主要项。只有荣威的方向盘比较轻，容易操作；不过传祺的方向盘比较扎实，市区和高速还可以，司机上山后需要用点力。

驾驶总结：

除了以上我们所经历的，两车还有一些配置上的差异。荣威iMAX8在这方面有小优势，但是当我真的要选这两款车的时候，其实又会纠结。

原因是两款车都有各自的优点吸引我。荣威iMAX8的综合能力相当出众，尤其是出色的动力响应，驾驶起来也不像MPV的感觉，长途驾驶可以非常轻松；并且传祺M8侧重于后排的舒适性，非常适合商务接待。那么，你现在觉得这两款车怎么样？