曲轴飞轮组的组成有哪些 曲轴飞轮组的装配技术要求

曲轴飞轮总成安装是否正确，对柴油机的工作性能和使用寿命有很大影响。为了提高曲轴飞轮总成的安装质量，保证零件之间正确的配合关系和相对位置是很重要的。本文重点介绍曲轴主轴承和连杆轴承、飞轮和曲轴油封的安装。

1轴瓦的安装

主轴瓦上瓦(机体上)有油槽和油孔，下瓦(轴承盖上)没有油孔和油槽。主轴颈和主轴轴承成对安装，有安装标记。拆装时要小心，不要混淆。为了保证良好的润滑和避免拉拔，主轴颈与主轴瓦之间应有适当的配合间隙，轴瓦与座孔的配合必须紧密，防止工作时轴瓦松动。一般要求轴瓦高度为0。比轴承孔半径大05 ~ 0.10毫米。拧紧主轴衬套螺母时，按照规定的扭矩均匀拧紧。

连杆轴瓦与轴颈配合紧密度的检查方法是，连杆轴瓦刮平，配合接触面达到要求后，将连杆装在曲轴上，按规定的力矩拧紧螺栓。此时，如果连杆用手推动后能在曲轴轴颈上转动几乎一周，同时连杆的小端沿轴向移动，当移动量小于1 mm时，可认为连杆轴瓦装配间隙良好。

检查主轴承与轴颈配合紧密度的方法是，当新主轴承擦伤，与轴颈接触面积达到75%以上时，将曲轴放入主轴承中。然后盖上主轴瓦，按照规定的扭矩拧紧螺母。此时双手转动曲轴，不用太大力气就能转动半圈以上，轴向晃动量小于0。15 ~ 0.30 mm，可以认为主轴瓦装配间隙比较合适。

主轴瓦装配间隙过大，通常会使油压低于0。机器开始运转时为1 MPa，所以不容易增加。同时运转时会发出异常的周期性重消声声，一般在有负载时最响，整机运转不稳定。开动量大时，从曲轴轴头可以明显看出心跳动量大。当轴向间隙过大时，可以清楚地看到轴向运动。如果是柴油机，可以用断缸法判断，即喷油泵出油阀接头松动时，如果噪音减小，说明主轴瓦装配间隙可能松动，但要反复多次才能准确判断。如果是汽油机，当第一个或最后一个火花塞短路时，声音会有明显的变化。

2曲轴的安装

为了保证曲轴连杆机构的正确位置和正时齿轮的准确正时，需要限制曲轴的轴向运动。但曲轴受热膨胀时，应该能自由伸缩。限制曲轴的轴向运动是通过推力轴承衬套或推力件来实现的。一般是最后一个主轴承或者中间主轴承推轴承。曲轴的轴向运动称为曲轴的轴向间隙，为0。10 ~ 0.5毫米.

在装配曲轴时，必须注意在拧紧推力主轴承盖螺栓前，应沿曲轴轴线方向推拉曲轴一次，使推力主轴承盖处于正确的安装平面，以保证曲轴的正常轴向间隙，减少装配误差，然后拧紧推力主轴承盖螺栓。

3飞轮的安装

我们以小型单缸柴油机飞轮安装为例，说明安装过程中应注意的一些问题。拆卸飞轮时要注意以下几个方面：拆卸飞轮前，在曲轴和飞轮螺母上做一个标记，下次安装时拧紧螺母要超过这个标记，以防飞轮松动。安装飞轮前，检查键和键槽是否紧密配合。如有损坏或松动，不能安装使用，接头面积应不小于70%。如果键或键槽磨损，使键变小，槽变宽，可以用电焊堆焊平键，在砂轮上磨削，恢复或增大平键的形状和尺寸，以保证轴与孔、键与键槽的紧密配合。安装时，飞轮内孔和曲轴锥面必须清洗干净，并涂上一些润滑油。(4)当飞轮装入曲轴时，曲轴锥颈的端面应沉入飞轮内孔端面1 ~ 2 mm.当曲轴锥颈端部伸出飞轮内孔端面时，可采用这种方法：在螺母与飞轮之间加一个垫圈，其尺寸与止推垫圈相同(不带翻边)；新垫圈的厚度也可以根据间隙的大小来确定。用随机专用扳手拧紧飞轮螺母，然后用锤子小心敲击专用扳手的手柄。当锤子感觉到反弹时，说明飞轮螺母已经拧到位。需要注意的是，止推垫圈的定位凸部(凸耳)和法兰部分损坏，应更换新零件，一般止推垫圈的法兰不能重复使用。止推垫圈的定位凸部应深入飞轮的键槽内，防止因螺母和锁紧件的咬合而影响飞轮的压紧；飞轮螺母应拧紧，止推垫圈必须折叠并锁紧。安装后试运转，飞轮应运转平稳，无过度摆动和跳动，听无异响后方可使用。

4曲轴油封的安装

安装油封前，选择油封规格(如内圈、外径、厚度)与轴颈、座孔的匹配尺寸，满足技术要求；检查油封橡胶是否老化，是否有弹性；检查油封内自紧弹簧的松紧是否合适；如果轴颈外表面粗糙度差或有锈斑、毛刺等缺陷，应使用砂纸或砂布打磨并妥善处理。

修理时，将轴承盖连同油封一起安装的操作方法：清除油封、轴颈和座孔上的灰尘、杂质和沉淀物。在轴承盖座孔内安装油封时，油封的外圈应涂上密封胶或搪瓷，使油封的唇口(带弹簧圈的那一面)对着轴瓦，不可单边敲击，而应从四面同时均匀推动， 使油封端面能沉入轴承盖座孔内1 mm左右(也可与座孔端面平齐，但不能突出座孔端面)。 在油封唇或轴颈对应的位置涂上干净的机油或黄油，并用硬纸包住轴上的键槽，以免划伤油封唇。(4)双手握住轴承盖和油封，将其套入曲轴轴端，然后旋转向内压，对准机体上的定位销，用锤柄轻敲轴承盖端面的凸起，将轴承盖压到位，取出硬纸，防止油封变形；如有翻唇、弹簧脱落、油封歪斜，必须拆开重新组装。