比亚迪海豚怎么样值得买吗 比亚迪海豚为什么定价这么高

这两个月，纯电车销量榜上突然出现一匹黑马。刚上市的时候，因为定价有争议。很多人抱怨它不如欧拉的好猫抢眼，不如广汽埃安Y大，却敢卖10万的价格。它真的在漂浮。当时很多媒体断言这款车不会卖的好。然而时至今日，其不断攀升的销量已经大大超出了所有人的想象。是比亚迪海豚（查成交价|参配|优惠政策）。

车市上经常出现车迷用爱心发电弄不空钱包的情况，但是这种不尽如人意的车真的很少见，那么为什么这种罕见的市场反馈会出现在海豚身上呢？

我在南京和沈阳都有试驾海豚。我说的一点是沈阳白天室外温度比南京低不了多少，几乎在零度，相对于北方的极寒已经很温和了，但还是对电动车不友好，续航肯定受损。关键问题是它会被损坏到什么程度。经过一整天的测试，续航损失率11.3%。

目前还没有权威机构用统一的标准来测试不同纯电车的低温耐力损失率，所以无法判断海豚处于什么水平。如果仅凭“冬天电动车续航能力减半”的江湖经验就判定海豚优秀，那就太儿戏了。不过我们还是可以理解为什么电动车的低温续航能力受损，海豚使用的e平台3.0做了哪些努力。

低温影响电池寿命的原因是人怕冷，电池怕冷。人怕冷是正常的生理反应，而电池怕冷是因为低温导致锂离子活性丧失，电解液凝固。无论是人还是电池想要恢复活力，都必须加热。燃油车的暖风来自排气温度，属于废物利用，所以基本不增加油耗。但是电动车的暖风和电池绝缘的热量都是来自于电，相当于拿出了一部分驱动车辆的电。所以根据能量守恒定律，电动车的低温续航损耗必然存在。

减少海豚损失的方法是改进加热方法。早期的电动汽车，无论是空调还是电池绝缘，都是使用PTC加热技术，简单理解就是使用电热丝。这种加热方式最大的问题是效率低，而海豚因为是E平台3.0机型，所以采用了热泵加热技术。简单理解，就是空调制冷的逆过程。它的优势在于效率高，所以会省电，自然有助于减少低温续航的损耗。

但事实是，即使海豚将续航损失率降低到较低水平，其实际续航也不会太高，因为其NEDC标准显示续航只有300-400公里，只能算是10万级纯电车的平均水平，至少与E平台3.0设计的1000公里续航上限相差甚远。很多人抱怨海豚贵的主要原因是它的续航没有真正发挥E平台3.0的技术能力。

另外海豚一直被诟病驱动电机功率低，普通版只有70千瓦，只给顶配135千瓦。好猫全系105千瓦，埃安Y除入门版外都达到了135千瓦。从书上的资料来看，海豚的力量确实没有竞争力，但是它有一个优点，那就是它很轻。我之前在南京试驾过70kW版海豚，重量只有1.28吨。虽然实际加速体验并不爆棚，但也没有动力看起来那么蹩脚。其100km加速性能仅为11秒多，但由于电机转速低、扭矩大，在0-70km的市区行走仍能及时反应。这次在沈阳试驾用的是135kW版本，功率增加了一倍，但车重只多了0.17吨，所以马力车的重量比一下子增加了1.7倍。所以加速体验就像换车一样，已经远远超过了正常的交通需求。

然而，它延续了比亚迪不情愿的老问题

另外，值得一提的是海豚的底盘调校风格不像小型车。而是走一条中型车的舒适路线。减震彻底过滤了地面震动，余震处理简单。所以在经过坑洼和减速带的时候，不会感受到开小型车的谨慎感。转向手感也处理得当，皮带随着速度和角度而增大，这也说明比亚迪对海豚的定位非常明确，就是一款容易驾驶的城市代步车。

海豚的特别主要是因为它是比亚迪e平台3.0的首款产品，而所谓全新的纯电动平台对于大多数消费者来说可能只是一个空洞的名词，但如果你深入到这款车，你会发现一种不一样的品质：——的利落。

海豚的整洁绝对不是肉眼能看出来的。虽然大多数人觉得海豚很漂亮，但我还是觉得在产品层面有很多需要加强的地方，比如突然刹车会让手机飞出的无线充电板，会干扰旋转屏幕的储物槽，还有一些做工粗糙的地方。这些细节都透露出比亚迪产品水平的不成熟。其实海豚在那些看不见的地方真的很整洁。

虽然这款车的长度只有4米出头，但是轴距却达到了2.7米，轴距达到了66.34%。粗略统计，小型车中似乎没有轴比更大的车型。车身短的好处是停车和调头方便，而长轴距可以带来巨大的空间红利。我178，比较胖，穿了一件厚重的羽绒服，应该比大部分男车主都要大。但是当我根据坐姿调整好前排座位，坐到后排的时候，我惊讶的发现空间还挺宽敞的。要知道电池要布置在纯电车的底部，内部空间本身并不占优势。要进一步扩大第二排乘坐空间，往往不可避免的要偷取后备箱空间，但海豚显然不是这样，因为它的后备箱深度目测在0.7米左右，再加上相对垂直的后挡风玻璃，所以在同级中还是有不错的容积水平的。

海豚是如何在极其有限的体长范围内，设法同时保证轴距、乘坐空间和后备箱空间的？打开盖子一眼就能看出来。作为前置前轮驱动，这可能是我见过最短的机舱了，防火墙近在咫尺。即便如此，里面的元器件也没有挤在一起，还是有足够的散热空间。我们都知道电子产品做大容易，做小很难，这就需要足够的技术支持。海豚使用八合一电力驱动系统和扁平线电机。这种驱动系统效率高，体积小。虽然没有给这款车上的绝对续航里程带来什么飞跃，但是却大大节省了机械空间，扩大了乘坐空间，减轻了重量，节省了电池，降低了电机功率。节省下来的成本去了哪里？这就是给你的三个安全气囊的数量。

或许这就是E平台3.0的技术整洁带来的红利。这条奖金曲线很长，很隐蔽。消费者只盯着账面参数不一定能感知到，模糊感知的人也说不清具体原因。他们只是单纯的觉得这车不错，但又说不出它在哪。这大概就是海豚同时抛售的原因吧。吐槽海豚的和买海豚的绝对不是一个群体。他们没有错，只是站在不同的角度。但有一点可以肯定，你以为比亚迪醒了，想靠颜值活下去。结果还是那个“比亚迪式的科技男”。