法拉利最便宜的一款 最容易买到的法拉利车型

说到法拉利，我相信首先会想到他们的F1赛车，然后是那些中档V8超跑。要说‘最便宜’的车型，估计没几个人能知道是谁；还是入门级的GT车型，很多人应该不是很清楚。如果说法拉利是目前为止最舒服的，那大家就更迷茫了。超跑品牌有哪些舒适的车型？如果你不明白上面的问题，那么你要好好看看，因为我要介绍的是最便宜最舒适的GT车型——法拉利罗马。

法拉利Roma（查成交价|参配|优惠政策）的设计灵感来源于20世纪（查成交价|参配|优惠政策）60年代最具传奇色彩的豪华跑车动感优雅的设计理念，向250 GT致敬。LED大灯以横向光带横贯其中，赋予前脸与众不同的气质，就像经典超跑Monza SP系列一样。为了充分体现新车极简优雅的造型风格，设计师团队摒弃了不必要的通风口和复杂多余的装饰细节。新车没有引入法拉利的盾形车标，旨在呼应上世纪（查成交价|参配|优惠政策）50年代的公路车型设计。而且法拉利罗马的车钥匙和车标一模一样，很有可能和朋友聚会的时候被别人当打火机拿走了。

法拉利罗马和波托菲诺的轴距都是2670mm，但罗马的车身更长、更宽、更短，前后轮距加宽。轮胎是定制的米其林ps4，前轮规格245/35 R20，后轮规格285/35 R20。它标配碳陶瓷制动盘和前后4活塞卡钳。代替法拉利经典的圆形尾灯，车尾有四条水平线。两边的尾气依旧霸气。整个后罩由一块碳纤维组成。虽然没有夸张的底部扩散器，但整个车身底部仍然采用了优化气流的设计。很多跑车的车顶是一体的，没有排水槽设计，所以下雨天打开车门，车顶的雨水可能会滴到头上。

‘双座舱’的设计理念为驾乘者创造了互不干扰的驾驶空间和区域，这是独一无二的，也符合GT跑车的定位。与SF90一样，法拉利Roma的方向盘引入了一系列触摸命令，使驾驶员无需双手离开方向盘就能掌握所有功能。为了防止误触，15秒内不触摸按键灯会自动熄灭，只需要轻敲3点钟方向的十字区域即可唤醒。16英寸全液晶仪表也是法拉利最新的设计，未来有望应用到更多车型上。两舱之间设置了直观易用的8.4英寸高清中央显示屏，集成了信息娱乐、卫星导航、温度控制等更多功能。可选的8.8英寸全彩色高清触摸屏将乘客体验提升到一个新的水平。除了调节空调多媒体，还可以显示性能数据。

法拉利罗马采用3.9T的V8发动机，最大马力620匹，最大扭矩760牛米。它和SF90一样，采用了法拉利最新研发的8速双离合变速箱，但罗马的传动比和倒档机构进行了重新设计。法拉利Roma有五种驾驶模式：湿地、舒适、运动、比赛和Escoff。颠簸的道路也可以通过按下Manettino旋钮来激活。法拉利Roma的排气尾段没有消音器，采用了新的可调椭圆形排气阀，降低了排气背压，减轻了重量。座椅也是厚实的GT造型，很符合罗马人的气质。18向电动调节是标配，但后排不是成人用的。后排座椅靠背的折叠功能需要是可选的。后备箱容积272升，可以轻松放下一个高尔夫（查成交价|参配|优惠政策）球袋。如果两个人出行，常规的登机箱也可以放下。

法拉利罗马上路容易开，中低速安静，底盘舒适性好。在湿模式和舒适模式下，它的油门响应有些慢，而变速箱依然在不同档位合理安排扭矩输出。切换到运动模式时，油门响应会适当加快，变速箱也会有更敏捷的降档响应，但声波并没有明显变化。比赛模式将启动FDF法拉利的动态增加系统和第六代SSC侧滑角控制系统。相比波托菲诺，罗马刹车的调校程度更高，刹车踏板行程更短，各方面动力性能都有所提升。好开、低调、省油是法拉利罗马这次给人留下的第一印象。这是一辆特别的法拉利。但它骨子里依然有着法拉利的极致性能，大量的新设计足以证明罗马对法拉利的重要性。

虽然法拉利Roma是目前在售车型中最便宜的法拉利，但经过这次体验，无论是配置还是性能，它仍然是一款不可小觑的超跑。对于那些喜欢日常驾驶、追求舒适的跃马车主来说，法拉利Roma绝对是一款完美的座驾。毕竟那些V8中端超跑不适合日常出行，V12旗舰车型又太贵，法拉利Roma适合你。