宾利是哪个公司旗下的品牌 宾利为什么是大众旗下的

近日，汽车网评论从外媒获悉，大众集团CEO赫伯特迪斯(Herbert Diess)正式宣布，从2021年起，宾利将不再直接隶属于大众集团，宾利品牌将并入奥迪，成为奥迪的子品牌。根据官方的解释，此次调整是为了让宾利品牌协调更加高效，不会影响宾利品牌汽车的运营独立性。

同时，未来宾利正式并入奥迪后，宾利将不再由大众集团总部沃尔夫斯堡管理，而是由奥迪总部英戈尔施塔特的奥迪首席执行官马库斯杜斯曼(Marcus duesman)直接管理。根据官方的解释，此举将使宾利和奥迪增加产品联动，不仅共享技术平台，还能在运营上很好地协调，增加宾利和奥迪品牌的品牌调性，实现互利共赢。

超豪华品牌宾利为什么要划归大众集团旗下的奥迪品牌管理？大众看似“左手换右手”的行为会对宾利品牌产生什么影响？是不是和豪华品牌奔驰-迈巴赫（查成交价|参配|优惠政策）差不多？带着这些问题，我们来看看宾利的发展现状吧！

随着汽车产业向新能源电动智能化转型，传统燃油汽车向新能源电动转型是大势所趋。在这个时代的发展趋势下，人口相对较少的传统超豪华品牌汽车的日子有点捉襟见肘。同时，据官方消息，大众集团正在加紧新能源电动车的布局，旗下的子品牌，如布加迪、杜卡迪、迈凯轮等超跑品牌也在叫卖，以减少大众集团的经济损失，缓解经济压力。

无独有偶，受全球汽车产业转型的影响，宾利品牌近年来的日子也不好过。纵观宾利这几年的表现，可以说是任重道远。由于市场萎缩严重，宾利2018年亏损2.28亿欧元。尽管宾利在2019年努力实现盈利，但6500万欧元的利润犹如杯水车薪，仍然无法填补其2018年的巨额亏损。2020年，由于英国退出欧盟和新冠肺炎疫情的影响，宾利今年的发展前景着实扑朔迷离。好在由于中国政府对疫情的合理控制，疫情恢复后宾利在中国的销量有了明显的增长，但仅靠中国市场并不能改变宾利发展的颓势。

对此，宾利首席执行官阿德里安霍尔马克(Adrian Hallmark)表示：“尽管宾利在2019年恢复了利润，但在2020年仍可能面临亏损。再加上疫情和英国退出欧盟的政治影响，其宾利公司可能会减少25%的利润。”从这个角度来说，这次奥迪和宾利的合并，说明大众集团希望奥迪能对宾利起到积极的推动作用，同时奥迪和宾利可以共享技术，为他们开发更多的旗舰车型或者新能源汽车。这样长远来看宾利放在奥迪下面利大于弊，自然合并也就水到渠成了。

回顾奔驰-迈巴赫的历史，我们发现宾利和奥迪的关系很像迈巴赫和奔驰的关系，也可以说大众集团在模仿奔驰的神奇操作。同样定位为顶级豪华车品牌的迈巴赫也表现不佳。2011年，迈巴赫宣布将于2013年全面停产。随后，奔驰旗下的迈巴赫于2014年发布了全新的子品牌梅赛德斯-迈巴赫，其首款车型迈巴赫S级（查成交价|参配|优惠政策）也同步上市，进一步扩大了奔驰在超高端豪华车品牌领域的地位。

从梅赛德斯-迈巴赫的诞生可以看出，奥迪品牌渴望拓宽其超豪华车产品阵列。宾利品牌的合并，必将为奥迪在超豪华车方面提供强有力的技术背书，也有望实现奥迪品牌拥有超豪华车型的夙愿，从而丰富其产品矩阵。或许未来会诞生“奥迪宾利A8”等车型，与奔驰-迈巴赫的迈巴赫S级竞争。

此外，未来宾利的产品线将与奥迪共享更多核心技术。其中，奥迪专门为未来A8车型开发的Artemis技术将用于为宾利开发一款全新的纯电动汽车。而且现有的宾利欧陆（查成交价|参配|优惠政策）GT和飞驰（查成交价|参配|优惠政策）的后续车型都将基于奥迪和保时捷联合开发的Premium Platform Electric(PPE)架构平台打造。同时，宾利未来的新车将与奥迪新车分开设计，采用不那么耀（查成交价|参配|优惠政策）眼的设计，旨在突出“可持续的豪华”理念，确保宾利自身的“豪华”形象，这类似于戴姆勒对奔驰迈巴赫的做法和宝马对劳斯莱斯的做法。

汽车网点评：宾利与奥迪合并可以充分发挥各自的优势。

对于并入奥迪的宾利品牌来说，看似大众“左手换右手”的行为其实还是挺有意义的，确实和现在的奔驰-迈巴赫有异曲同工之妙。宾利和奥迪相辅相成，各取所需。他们可以在保持独立性的同时，最大化自己的品牌优势。

总而言之，目前宾利的市场表现比较疲软，盈利能力并不突出。此外，大众集团拟进行战略收缩和转移，重点发展新能源电动智能化。此时拥有强大豪华品牌矩阵的奥迪，确实可以提振宾利品牌的调性，进一步提升认可度。能擦出什么样的火花，只能通过成绩来检验，但我相信宾利品牌会走得更远更好。让我们拭目以待。