宝马x5降价最新消息 宝马x5国产减配了哪些

宝马X5 参考价：61.20万起

查看参配 获取底价

购置税优惠 经销商报价 车主点评(11条)

在涨价已经普遍成为国内车市主流的时候，国产宝马X5却选择了降价，这可能与销量无关。最近几个月销量还不错，每个月都能破3000台。官方此次调价的原因是智能触摸键将被取消，部分涉及机型价格下调3000元。

取消了一个配置，对于大部分用户来说是“可有可无”的，或者使用频率不高的，被砍掉后减了3000元。

宝马开始削减配置降价运营后，燃油车降价会成为一种常态化吗？

宝马因为取消了一个鸡肋配置就逆市降价？

先说国产宝马X5。目前宝马中国官网对价格和配置进行了调整。其中xDrive30Li尊享M运动套装取消智能触摸键，降价3000元后售价63.2万元；XDrive40Li M运动套装取消智能触摸键，降价3000元后价格为70.2万元。xDrive40Li尊享M运动套装取消智能触摸键，降价3000元后价格为77.2万元。

但入门级型号xDrive30Li M运动套装的价格保持不变，为60.5万元。毕竟智能触摸键并没有出现在之前的配置列表中，所以价格并不受配置调整的影响。

除入门级型号xDrive30Li M运动套装外，其余三款均配有智能触摸键。本次配置调整后，其他三款车型价格均降低3000元。之前的入门级型号xDrive30Li M运动套装，如果要选这个配置，需要多花3500元才能选到。

目前宝马中国官网和9月份打印在纸上的配置表中似乎没有smart touch键。

只不过降价了3000元，为什么能引起关注？

虽然只有3000元，但对于60万元左右的入门门槛来说，这只是9牛一美分。目前国内汽车市场，车型涨价是主流，但国产宝马X5选择了降价路线。还有一点就是取消一个无用的配置，抹平过度配置带来的高成本。当然，这也有可能是芯片和零部件供应造成的。相比那些不降价的品牌，宝马X5取消配置，相应调整价格的方式更容易被消费者接受。

宝马X5降价的消息一出，无论是车主还是潜在消费者，在网络上几乎达成了一致的认可。他们认为现在是互联网时代，手机App可以和车机连接，使用体验方便快捷。完全没有必要保留智能钥匙的配置，取消也不会影响用车体验。

从这个角度来说，我们的关注点就落在了超配之后，减配降价会不会成为燃油车的常态。砍掉那些鸡肋，多余的，不能用的配置？

配置过度，还有什么可以砍的？

回过头来看，汽车行业的快速发展，必然会产生一些时尚但不太实用的配置，这些配置可能会成为一段时间的主流，但最终可能会在市场验证后被砍掉。比如全景顶篷、无线充电、隐藏式门把手、人脸检测等配置，很有可能在汽车行业后续发展中逐渐走出车辆的配置清单。

先说全景天篷。这种配置是新能源汽车带来的。最早用在特斯拉的车型上，后来逐渐成为了各种新能源车的“标配”，仿佛少了这个配置就会让这款车不那么“豪华”。

全景天蓬，可能是第一个被“还原”的？

必须承认，这种由一体式玻璃制成的车顶的视觉效果确实能带来一种高级感和科技感，这是区别于传统汽车的大部分织物车顶和毛皮车顶的。但是全景天蓬仅限于好看，用起来并不能完全实用，尤其是在高温天气，全景天蓬的缺点很明显。此外，在一定程度上，还会降低扭转刚度

后来，隐藏式门把手也起源于新能源汽车。为了更好的抗风效果，更好的呈现科技感和仪式感，大量的“中高端”车型开始使用这种配置，燃油车的一些产品也开始效仿。

隐藏式门把手的设计有什么不合理的地方？

一是隐藏式门把手结构复杂，后期故障率和维护成本可能比传统车型使用的固定门把手高；其次，在某些场景下，比如天气寒冷，隐藏的门把手可能会被冻住，无法弹出。

现在我们能看到的隐藏式门把手都是为了满足两个条件而设计的，高级感和仪式感。用户走进车身，亲眼看着门把手弹出。这种氛围是从车外开始营造的。不过很多时候还是真的，也不是很安全。比如遇到车祸，某品牌的隐藏式门把手无法自动弹出，耽误了施救的最佳时机。

比较实用的隐藏式门把手应该是超跑车型用的那种，其视觉效果应该是通过结构设计“隐藏”起来，而不是缩进车门内。

然后就是无线充电的功能。现在智能手机无线充电功能的普及率越来越高，这也使得汽车和新能源汽车都加入了“手机无线充电”的功能。

无线充电的功能到底实用不实用？

这个配置的初衷是好的，为了解决车内不必要的线束缠绕的麻烦，避免使用时插拔充电线的麻烦，但是这个配置也有几个问题。首先，部分Iphone机型的无线充电功率已经达到了15左右，部分Android机型也普遍达到了30-67W，但是车内的无线充电功率只有10W或者7.5W。

换句话说，车内无线充电可以充电吗？可以充电，但是需要一点努力。在那里充电可能需要4-5个小时。充电效率低只是一方面，另一方面是位置设置不合理，比如中控区域正下方的凹槽里，中央扶手箱里。这些位置不能让你在充电的时候查看手机或者使用某些功能，比如导航。而且现在的无线充电适配器已经开始注重安全和低热充电(有的会配风扇散热)，但是在车上用过无线充电的人都体验过，手机没怎么充电就已经很热了。

以上只是汽车产品的几个配置，还有更多逐渐成为汽车行业主流的配置，但很难说这些配置能实用好用。有的是为了追求视觉和感官体验，有的是由于技术限制无法提供，导致一些配置看起来科技感十足，但却非常鸡肋或者使用频率很低。

汽车品牌在逐渐追求主流功能和丰富配置的同时，成本也越来越高，留给消费者的只是一些华而不实的配置功能，就像开头提到的宝马智能触摸键。