华为汽车问界m5 华为汽车AITO问界M5试驾

M5的第一次拍摄是在今年一月。转眼10个月过去了，销量榜上的M5从今年6月开始，销量一直稳定在每月6000-7000台左右。作为一款25.98万-33.18万的中型SUV，短短几个月就有这样的表现无疑是非常优秀的。

一方面拓宽了客户的选择范围，另一方面也是AITO在纯电动汽车上的新尝试。上周，我利用职务之便试驾了一辆全新性能版的M5 EV四驱。跟大家分享一下试驾体验吧。

驾驶体验

【四驱性能版动力表现突出，底盘舒适。建议每天选择舒适的驾驶模式]

因为这款试驾车型是四驱性能版，最大功率365kW，峰值扭矩675nm，零加速仅需4.5秒。这样的动力参数在SUV中算是相当不错的表现了。在城市道路上行驶，我会更倾向于调到舒适模式，驾驶感会更接近大功率燃油SUV车型。轻踩油门时动力释放会有所缓解，深踩油门时会有一定的推背感。舒适的底盘调校使得M5 EV在大多数场景下都能给车内乘员带来更舒适的驾驶体验。

在运动模式下，当车辆完全加速时，它会抬头。另外车辆开关的调节比较灵敏，一般城市道路驾驶我会少用运动模式。经济车型类似于单踏板(单踏板模式)，虽然会带来更低的功耗表现，但强劲的动能回收并不讨车内乘客喜欢。

外观部分

【分界M5 EV外观与分界M5差别不大，但在颜值上有很大提升】

变化一：采用全新的正式命名为“鲨鱼鼻”的封闭式进气格栅。相比横线组成的进气格栅，在外观上更加简洁动感，设计也更加贴合新能源汽车的身份。

变化二：增加了暖星云和黎明粉两种外观颜色，比之前的黑、白、灰、蓝、绿更吸引女生。

束缚M5

车头部分的改变不仅让这款车的风阻降低到了0.266Cd，而且整体看起来更加简洁年轻。

内部零件

【羽红四驱性能版专属内饰配色亮眼，整体内饰设计风格仍以豪华和科技为主，舒适的驾乘氛围是亮点】

M5 EV环抱座舱的科技氛围和豪华程度在同级别车型中属于第一梯队。

豪华感在于内饰配色的简约大气。大面积的纳帕皮革、麂皮等材质提供了柔软舒适的触感，实木和水晶材质的点缀进一步提升了奢华的氛围。

科技感的关键表现在于高分辨率的15.6寸屏幕，体验上基本和华为Pad差不多。手机与M5汽车的主要区别在于具有与华为终端联动的超级桌面功能，实现了手机与汽车的无缝联动。但完整的用车体验仅限于华为用户。对于我这样的IOS用户来说，鸿蒙系统3智能驾驶舱带来的区别可能仅限于速度、清晰度和丰富的应用。

空间部分

【后排地板平坦，五个人同时出行压力不大。更多储物空间令人惊喜]

当我176cm的身高，坐在后排的时候，腿部有两拳的空间，头部有一拳的空间。三人乘坐时横向空间表现并不生硬，后平台也是扁平化设计。整体空间表现对于五座SUV来说比较充裕。

屋顶的天窗面积较大，可以提供很好的开感，但是没有配备遮阳，在暴晒的情况下会有点热。

前面的备用箱尺寸比较大，常规的中型登机箱可以放进去，对于多人出行有一定的实际意义。

写在最后

试驾之后，M5 EV给我留下了深刻的印象，主要是因为它舒适的底盘调校。一方面，大量铝合金前双横臂和后H臂多连杆独立悬架的使用带来了不错的底盘质感。另一方面，同价位有轨电车中舒适底盘调节的选择不多，更适合家用。相比在外观、车、空间等方面的提升。市场前景还是看好的。如果买的话，建议家里以增程版为主，家里购买更推荐EV版。