宝马1系m运动曜夜版 新款宝马1系m运动曜夜版最新消息

宝马1系（查成交价|参配|优惠政策）曾经被称为宝马家族中最有趣的车，但是到了这一代，宝马1系开始充满争议，很多人认为它已经失去了原本的驾驶乐趣。原因是这一代1系列采用UKL前驱平台。但事实上，这一代宝马1系真的失去了驾驶乐趣吗？今天，我们从宝马1系M（查成交价|参配|优惠政策）运动之夜中寻找答案。

作为宝马的入门级车型，1系在动力总成上提供了1.5T涡轮增压发动机和2.0T涡轮增压发动机两种选择，运动夜版也涵盖了这两种动力总成。不过今天试驾的车型是2.0T顶配车型，最大功率141kW/4600-6500rpm，最大扭矩280Nm/1480-4200 rpm，匹配7速湿式双离合变速箱。

现在的宝马1系是否已经失去了宝马车型原有的驾驶乐趣？其实我一开始就告诉你答案，因为无论是紧绷的转向感，还是清脆的底盘，还是灵敏的车头反应，都在告诉你，除了改变UKL前平台的心理作用，它依然是驾驶乐趣极大的宝马1系。

如果底盘硬度打分，10分最硬，1分最软，那么系列1的底盘硬度应该在7分左右。1系在追求驾驶乐趣的前提下，也保留了一辆家用车应有的舒适性。虽然只是简单的一句话，但却是对底盘调校功力的极大考验。

我们今天试驾的1系M运动版是由1系M运动版升级而来。外观设计方面，运动夜版和M运动版没有区别。之所以叫夜版，也是因为车身加入了很多熏黑的设计，让整车的气质更加运动。

由于换代时间较早，这一代1系依然沿用了上一代宝马的内饰设计。不过这对于想买1系的消费者来说问题不大，因为即使是宝马最新一代车型的内饰，也和1系的内饰风格没有太大区别，所以1系的内饰看起来并不落伍。

总结：很多想买1系的消费者会纠结于1系使用UKL前驱平台，认为这一代1系已经失去了驾驶乐趣的灵魂。但事实真的是这样吗？虽然前驱和后驱在行驶特性上存在差异，但是在99%的工况下，这种差异是很难区分的，只有在极限行驶状态下才会出现这种行驶特性。更何况这一代1系还是保留了宝马车型最纯粹的驾驶质感，无论各方面。你觉得汽车怎么样？你不试试就知道了。毕竟即使是保时捷911（查成交价|参配|优惠政策）也还是采用麦弗逊式的前悬挂结构。