福瑞迪为什么卖不过悦动 福瑞迪车这么好为什么卖不动

随着生活水平的提高和消费升级，家用车市场呈现出明显的层次性。一些A级或b级车成为很多消费者的主流选择，而注重实用性的消费者会继续购买一些入门级的紧凑型车，大部分价格在8万元左右。虽然很多都是国产车型，但也有一些合资车型。其中有一款韩国家用车曾经很受欢迎，现在已经被人遗忘了。这款车型是起亚福瑞迪（查成交价|参配|优惠政策）。

如今的福瑞迪车型算是进入中国的第二代车型。印象深刻的小编是第一代机型，09年6月正式上市。10年前的汽车市场，咆哮的前脸设计充满美感和设计感，成为起亚后续车型的标准设计。虽然采用了4速自动变速箱，但是省油性能好，成为了韩系车型的优势，所以在当时的市场上，福瑞迪和伊兰特（查成交价|参配|优惠政策）成为了A级轿车中的韩系双雄。然而时过境迁，第二代起亚福瑞迪却没有继承第一代车型的火爆趋势。虽然这两年韩系车的发展和近况都不好，但是也有很多领先、菲斯塔等热销车型，福瑞迪今年的销量还不到4000辆，真的很丢人。即使与同样销量不佳的法国车型相比，起亚福瑞迪的表现也没有优势。

看前脸，第二代福瑞迪依然采用了咆哮式前脸的设计，但相比第一代车型并没有太大的进步，反而有一种审美疲劳的感觉。对于消费者来说，如果只是原地踏步，就意味着倒退，所以现在福瑞迪的前脸没有以前那么惊艳了，反而显得有些平淡。

另外，中国人现在越来越喜欢大车，而且从换车型的过程来看，福瑞迪的体型不仅没有变大，反而有缩小的趋势。比如长度从第一代机型的4530mm变成了现在的4510mm，宽度从第一代机型的1775mm变成了现在的1750mm。轴距还是2650mm，但是高度增加了10 mm，单从车身造型的表现来看，还是有一定程度的退步。当然，福瑞迪现在是起亚旗下的入门级紧凑型车。有这个数字可以理解，也对得起788-10.28万元的指导价。部分地区还有1万元左右。价格优惠。

作为入门级紧凑型车，福瑞迪的轮胎配置也一般。只有两款高配车型配备了16英寸铝合金轮毂和205宽轮胎，其他车型都是15英寸铝合金轮毂和195宽轮胎的组合。

从尾部的造型来看，福瑞迪也没有太多亮点，只是在保险杠下方增加了一个扩散设计，有一定的运动感。其他细节比较一般，基本符合一辆家用车的设计水平。

从内饰来看，虽然福瑞迪也有一定程度的进化，悬浮式中控车型也算是赶上了现在的潮流，但是内饰还是比较一般的，硬塑料的包裹也体现了入门紧凑型车的定位。福瑞迪与很多同价位甚至更低价位的国产车相比，并不占优势。

另外，福瑞迪的仪表盘只采用了传统风格。中央液晶屏采用单色设计，视觉效果比较寒酸。多功能方向盘是全系标配，中高配车型也有真皮包裹，感觉更加精致。安全配置方面，全系只有前排双气囊的配置比较落后，低配置的两款没有配备ESP和倒车雷达，没有胎压报警功能，这在国产车型上是无法想象的。

福瑞迪的8英寸中控触摸屏只有中端车型才有，只有高配车型支持语言识别控制功能，并增加了实体按键。当然，手机互联、蓝牙电话等常见功能也不缺席。大灯延时关闭、电动后视镜调节、自动启停等基本配置也是全系标配，而电动天窗、无钥匙进入和启动、真皮座椅、自动大灯、电动折叠后视镜、自动空调等舒适配置只有高配车型才有，整体配置水平不占优势。

不过作为一款紧凑型车，福瑞迪的空间表现还算不错。身高1.75米的体验者进入前后排，头部空间分别为1拳4指，后排腿部空间接近2拳。虽然不算宽裕，但满足一般骑行需求不成问题。后排中央平台没有明显凸起，后排座椅无法放倒影响了一定的实用性能。

目前福瑞迪拥有国5和国6排放标准的1.6L自吸发动机，最大功率123马力，最大扭矩150.7牛米，传动部分匹配6速手动或6速手自一体变速箱，其中6AT车型百公里综合油耗在7L左右，算是比较经济适用的性能，适合家用。

底盘方面，福瑞迪采用了前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架的组合。总的来说，底盘比较舒适，但是经过一些颠簸或者起伏时还是会有明显的震动。但是韩系车的底盘性能一直都不突出，所以福瑞迪有这样的表现也就不足为奇了。

综合来看，福瑞迪虽然在家用上还是有一定的油耗优势，但实用性能一般，内外设计也没有让人眼前一亮的感觉。再加上它的配置水平并不出众，尺寸也没有增加，所以虽然它的价格并不贵，但福瑞迪还是被消费者遗忘了。这也说明了国产品牌车型的发展对韩系车的威胁很大，所以这两年韩系车和法系车表现不佳是因为自身原因。如果你手头有8万元，你会考虑福瑞迪这款吗？