aventador兰博基尼 兰博基尼大牛roadster

2011年投放市场取代V12兰博基尼旗舰车型Murcielago的Aventador（查成交价|参配|优惠政策），搭载了当时新研发的6.5升L539机器，保留了顶级兰博基尼跑车V12气缸的自然吸气规格，马力700P（查成交价|参配|优惠政策）S，重量1,575kg，0-100km/h加速仅需2.9秒，最高时速350 km/h

事实上，第一版Aventador在顶级跑车中的对手并不多，但熟悉兰博基尼发展史的车迷都知道，这只是兰博基尼旗舰跑车的起点。2015年，工厂增加了Aventador SV，这是&039; super speed的缩写，一直是兰博基尼旗舰车型常用的变体名称。一般包含动力更强、重量更轻、车身空气动力学改善等元素。与Aventador SV相比，L539发动机的马力输出增加到750PS，车身中碳纤维部件的使用增加，重量减轻了50kg。车身的扰流板组件也与第一版不同，包括使用固定的大尾翼。SV车体产生的最大气压大幅提升180%。重量/马力比从第一版Aventador的2.25kg/PS提升到SV的2.03kg/PS后，SV的0-100km/h也加速到了2.8秒，最高时速维持在350 km/h.

2017年上市的Aventador S代表什么？是运动还是超级？不要！两年前参加在澳大利亚菲利普岛举行的试车时，工厂说这个S只代表“更好”。他们不喜欢用整容这个词。总之Aventador S比Aventadors好。

Aventador S的740PS马力没有SV的750PS强劲，车重回归1,575kg水车。“更好”的功能包括引入了全新的四轮转向功能，不仅增强了日常使用的灵活性，还改善了慢弯的行走动力，以及改进的悬挂系统。LDVA大脑中心结合其他驾驶数据，快速微调减震硬度。首次增加了EGO可选模式，允许驾驶者根据个人喜好设置合适的传动、减震和加速滑移调节特性。车身改进的扰流板设计也使得车身产生的最大下压力比第一版Aventador高出130%。

自兰博基尼SV家族诞生以来，所有贴有“SV”标签的汽车都被带入了追求最快速度的漩涡。AventadorSV系列的成功让更多人知道了“SV”的概念，而为赛道打造的终极性能版Aventador SVJ也以“若塔”命名而诞生。虽然超级跑车喜欢在“最好”中寻找存在感，但兰博基尼是如何让该品牌最快的量产车aventa dor SVJ(aventa dor)洗清自己的名号的？6&039;'97的成绩创下了20.6公里新博格林北环赛道单圈速度新纪录。

先说一组数据，0-100km/h2.8秒，最高时速超过350 km/h，能支撑这些数据的牛中之牛，心脏一定很强。改进后的6.5升自然吸气V12发动机在8500转/分时产生巨大的566kW(770PS)功率，在6750转/分时产生720nm功率。