吉利熊猫怎么样质量怎么样 新款吉利熊猫正式上市

MINI 参考价：19.98万起

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宏光MINI（查成交价|参配|优惠政策） EV的诞生，可以认为是抢占双积分价值的被动产品。在双点供需不平衡的情况下，上汽通用开发了这款略显诡异的产品。

在锂矿资源还没有被压榨的年代，宏光MINI EV没有盈利能力，价格低，造车成本高，是上汽通用五菱最担心的问题。

好在作为当时5万以内微型车的唯一选择，抓住了空白市场的机会，市场给出宏光MINI EV没有对手最大的福利，市场销量一路飙升。

一方面，五菱巩固了入门市场的份额，为经销商赢得了时间。另一方面也收集了很多转型和电气化的经验，为品牌转型赢得了机会。最重要的是，在双点还在赚钱的时候，卖点已经让企业在市场上站稳了脚跟。

然而，如今的入门市场已今非昔比。

长安、SAIC、奇瑞等企业纷纷进入微型电动车市场。在克莱威、冰激凌、奔奔（查成交价|参配|优惠政策）等5万级车的进入后，这个原本无利可图的市场陷入了内卷。

对于目前企业的制造能力来说，造车没有门槛，所以内卷化的速度比预期的快，但是双积分价值下降，车无利可图，所以这些入门车的价值比预期的弱。

对于一些企业来说，盘活无效产能是目的，帮助品牌转型也是目的。

前不久吉利发布了一款全新的熊猫MINI，还是老样子：微型车，续航短，价格低，宠物造型可爱。熊猫MINI其实是来抢“前任”市场的。

其实过多分析产品力没有太大意义。这些产品是否值得入手，完全取决于设计偏好程度，因为有参考设计，比如宏光MINI和冰激凌，续航和配置基本一致。

区别在于设计风格。

对于吉利来说，熊猫MINI的出现只是为了填补微型电动车市场的空白。目前这个市场还有很大的发展潜力，低价是最大的吸引力，既能巩固吉利电动品牌的基调，又能促进企业的销售数据往上走。

退一步来看熊猫MINI的盈利能力。在芯片和锂电池价格居高不下的今天，基本上不可能通过这些车盈利。尽管许多企业多次调整价格，但较低的基本价格仍然是盈利的最大障碍。

但对于用户来说，这些续航200km的电动车具有经济、环保、省心、小巧的优势，绝对是10km以内日常交通的首选，既可以作为日常交通用车，又可以为号牌提供支撑。

也就是说，越来越多的企业进入电动K车市场，根本受益者是消费者。电动赛道为车主提供了新的选择，是SUV、MPV、轿车之外的又一个全新市场。它是日美欧都没有的全新消费模式，诞生于成熟的电器市场，完善的供应链，敢于降价抛弃利润的环境。

从某种意义上说，这些产品的出现是市场成熟和企业尊重消费者的必然结果。