玛莎拉蒂最贵的一款车 玛莎拉蒂哪个车型最贵

玛莎拉蒂自去年再次盈利后，不仅带来了旗下最便宜的SUV Grecale，最近还带来了旗下最贵的车型——MC20 Cielo。

这是MC20的敞篷版。新车共推出普通版和“PrimaSerie”首款限量版两款车型，售价分别为270万元和329.88万元。相比之前237万的硬顶版，贵了不少。

其中首发限量版只有60个，国内配额为5个。它们将在意大利北部的摩德纳工厂生产，预计明年第一季度交付。2025年，玛莎拉蒂MC20系列还将推出纯电动版。

MC20 Cielo的外观与硬顶版高度一致。它是玛莎拉蒂最新的家族式设计风格，但保留了许多标志性的设计元素。圆滑有力的外形是意大利超跑的魅力所在。

前脸依然是鲨鱼嘴式格栅，前唇和裙边采用碳纤维材质，前舱盖上有通风管道，但翼子板缺少了经典的鲨鱼屏造型。

MC20 Cielo采用了创新的折叠式玻璃硬顶敞篷机构。玻璃屋顶长909mm，宽615mm，采光面积达到0.56m2.可转换机构的开关集成在多媒体中控屏中，科技感十足。在50公里/小时的速度下，只需12秒就能打开或关闭车顶。

敞篷后的车身造型类似于“Targa”的形式，既能保留敞篷关闭时硬顶版的优美线条，又能达到敞篷打开后的效果。当然还有保证车身刚性的考虑。这种玻璃屋顶是与伟巴斯特合作制作的，其透明度是可变的，并且不会影响天篷收拢后的储物空间。

新车沿用了玛莎拉蒂罕见的蝶式车门设计，但轮毂样式变成了双“X”形，代表了MC20名称中的“20”。如果你想进一步提高性能，玛莎拉蒂还提供了碳纤维轮毂和碳陶瓷制动系统的选择，可以减少30kg的簧下重量。

车顶背面还印有一个巨大的玛莎拉蒂标志，似乎在向人们展示敞篷机制的工作原理。很高调。两侧凸起的设计是防侧倾架，是敞篷车的支撑设计。可以在翻车时保护车内人员的安全，也增加了车顶造型的力量感。

因为中置发动机的布局，发动机的进气口设置在后轮拱上方。进气口尺寸比硬顶版更大，加油口被移到了后翼子板上，尾部新增了两个通风口，可以更好地将气流从车身侧面引导到尾部。

车尾基本和硬顶版一样。尾灯科技感十足，保险杠造型饱满，上面还有各种散热开口。排气采用中置双出风布局，类似于赛道版，下方有巨大的气流扩散器，战斗感十足。

MC20 Cielo的长宽高分别为4669/2178/1224mm，轴距为2700mm，与硬顶版一模一样。整车重量1540 kg，只增加了65kg，相当不错，这也是这种敞篷结构车型的优势。

新车还增加了名为Grigio Incognito的柔和灰色，同时继续提供硬顶版的五种车身颜色：冰川白、陈珏黄、火焰红、无界曜石蓝和神秘灰。首款限量版会有专属色Acquamarina，在光线的交织下会呈现出魔幻色彩效果，类似糖果色。

玛莎拉蒂最近推出的新车型都注重科技感，尤其是旗舰车型MC20。内饰三幅式方向盘采用Alcantara碳纤维材质，启动和模式选择按键集成在下方，座椅的图案也很有创意。

新车中控面板为10.25英寸悬浮式，内置玛莎拉蒂智能助手(MIA)多媒体和玛莎拉蒂Connect玛莎拉蒂互联系统，可以提供更好的人机交互体验。

配置方面，新车配备了互联网导航、Wi-Fi h等便捷配置

新车还标配了Sonus faber豪华音响，并针对敞篷驾驶舱独特的音响效果和扬声器位置进行了特别优化。因为当汽车开着开着时，车内的音响效果也会发生变化，音响系统会自动调节，创造最佳的音响体验。

动力方面，MC20 Cielo依然搭载“海神”3.0T V6双涡轮增压发动机，最大功率630Ps，最大扭矩730 Nm。传动系统匹配8速双离合变速箱，采用中央后驱布局。

该发动机采用90气缸角和干式油底壳设计，并采用玛莎拉蒂创新的双火花塞预燃室系统，最大转速为8000转/分，压缩比为11:1。这是一款罕见的投资了新技术的发动机。

新车0-100km/h加速时间为3秒，仅比硬顶版慢0.1秒，0-200km/h加速时间为9.2秒。最高时速超过320km/h，而100-0km/h的制动距离只有33米。

MC20 Cielo的智能驾控选择系统是一个圆形的液晶屏，可以调节悬挂硬度、电子稳定控制系统的介入以及五种驾驶模式的选择，包括WET、GT、SPORT、CORSA、ESC OFF，其中GT是默认模式，也符合MC20的定位。

虽然玛莎拉蒂MC20（查成交价|参配|优惠政策） Cielo是最新的产品，但是它面临着很大的压力。它的价格和排量不占优势，但是动力水平不错，没有竞争对手那么硬。日常使用中更加友好是一个亮点。

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超跑中档跑车会有敞篷版，所以玛莎拉蒂MC20 Cielo是对MC20系列的补充。目前硬顶版全球销量1000台，并不可观。相信玛莎拉蒂并不满意，所以敞篷版的加入可能会吸引更多的潜在买家，未来还会有纯电动版。