本田breeze皓影 广汽本田皓影试驾评测

许多人可能对CR-V和郝颖感兴趣，但他们可能会误解它。他们之间可能只有外表上的区别。决定买哪辆车的关键可能是主观喜好，但事实上，经过一天的试驾，我可能会投清风锐界（查成交价|参配|优惠政策）混动的票，但不仅仅是因为它的外观。

黑化又酷又省钱。

我承认我被这股微风尖锐混杂的外表所吸引。当然，关键是试驾选的黑色版幻夜系列。你可以简单的把这款车归为很多改装厂喜欢的“黑化”风格，省了很多车主改装的钱，也不用怕被警察叔叔关注。除了混动身份，与普通汽油版相比拥有专属蓝色标识“H”，车身两侧和车尾增加了混动专属动感蓝色标识。相信如果不是因为混动身份采用隐藏式排气管结构，整体表现会更加激烈。

当然，这种“黑化”的风格也延伸到了车上。除了混动版更换的SBW按键式电子换挡和混动式中央显示屏，自然延伸了汽油版的配置基础，可以看到加热座椅、豪华防夹全景天窗、90度开启后门、后排中控系统等配置。

更值得一提的是，驾驶舱内饰提供混合专属显示屏和手机流媒体。在Honda CONNECT 2.0智能引导互联系统下，这套系统不仅强化了实时拥堵信息等导航功能，还提升了在线音乐、电台等娱乐体验。还能根据智能语音识别控制系统，支持支付宝支付宝在线电子支付等操作.还需要翻翻规章制度找广汽本田，瞄准中国市场的清风。

“精熟”，能打好太极吗？

我喜欢用“精通”来衡量一款混合动力汽车的风格，它的动力构成比传统的内燃机汽车更复杂。如何组织成柔和自然的动力输出，成了今天评价这款中国广汽本田推出的混合动力汽车的标准。

不出意外的话，微风锐界混动上的第三代Sport Hybrid i-MMD智能多模式驱动也是本田原厂的最新技术，最大组合马力输出约215马力(158kW)，电动机最大输出约315N.m

那么，吸引力在哪里呢？

首先，这款代号为LFB11的2.0升发动机采用了阿特金森循环发动机技术，热效率达到了40.6%，压缩比也从13: 1提高到了13.5: 1，最大扭矩输出从4000降低到了3500。这样即使动力没有提升，也已经可以期待得到更亮的动力调性和更低的油耗。

面对混动车，开车还是要有仪式感。你可以在中控的屏幕或仪表盘上看到混动系统当前的运行状态，并在确认电池充满电后，使用SBW按键式电子档位开关放电至D档，在类似汽油版的驾驶舱内，使用EV纯电驾驶模式无声驶出停车位。我只是觉得有点疑惑。在EV模式下低速行驶时，我好像听到了纯电动车特有的行人警告声。可惜今天的试驾环境确实比较嘈杂，无法确认，但是拥有这个配置对于混合动力汽车来说也是非常重要的。

毫不夸张地说，BREEZE犀利混动的驾驶感堪比雅阁（查成交价|参配|优惠政策）。相信大家都会被混动车的运动过程深深吸引，而BREEZE锐混动的底盘比Cr-V更稳定，加上AHA敏捷控制辅助系统和SFRD振幅响应减震系统的配置，真的给人一种身临其境的错觉。作者甚至可以说：“这是一辆你不想轻易离开驾驶座的SUV！」

但是，毕竟电池容量有限。在EV纯电动模式下，发动机会开始介入。除了减轻电动机的负荷，还能及时给电池充电。

既然挂了本田的厂徽，清风锐界和混动自然会坚持本田应有的驾驶乐趣。在“EV电驱模式”、“Hybrid混动模式”、“发动机驱动模式”中，切换到运动模式时，确实有一种游戏外挂的动力表现，排气声掩盖了混动车的身份，独创的硬悬挂也使得指向性非常准确。

在全新的底盘结构下，BREEZE凌厉、混动、低重心、沉稳的路感比汽油版更有质感，你可以明显感受到Sport Hybrid i-MMD系统在提升动力性能上的野心。只有在返程时坐进后座，你才能发现过于灵敏的后悬挂系统在不平的路面上或多或少牺牲了一些舒适性。

那么，我们来说说清风锐界混动搭载的本田S（查成交价|参配|优惠政策）ENSING智能安全主动防护系统。这不仅是一个非常响亮的名字，但它只有几个安全配置。是由CMBS碰撞缓解制动系统、RDM道路跑偏抑制系统、ACC主动调距巡航系统带LSF(低速前车跟驰系统)、LKAS车道维持辅助系统、TSR交通信号智能识别、LWC盲点预警系统、PSS驻车雷达辅助系统(前后4共8个雷达)组成的安全网络，诚意满满。

同时，微风锐界混合动力与新雅阁锐界混合动力相同，车内空间因为i-MMD动力系统而不需要任何牺牲。它的后排也可以放倒，和汽油版一模一样。电池组的冷却效果进一步提高，并且尺寸减小。此外，IPU优化布置在后座下方，因此微风锐界混合动力与汽油版相比没有任何劣势。

写在文章的最后

微风尖锐而混杂。更吸引人的是搬家的过程。这应该是这一代混动车的产品优势，微风锐界和混动的动力单元配置是电力单元的另一个优势。电动机可以瞬间供给和输送动力的特性，作为低速运行的优秀辅助，与汽油机结合时表现出极佳的平顺性，这也应该是性能车未来的发展趋势。也许现在混动车已经不是什么稀有动物了，但是当你有选择权的时候，在电动车还没有统治世界之前，在汽油版和混动版之间，人们真的没有理由说不。