雅阁混动自动驻车顿挫

　　【太平洋汽车】雅阁混动自动驻车顿挫的原因：1、驻车制动器操纵杆无法进行固定；2、驻车制动器老化或者失灵；3、自动驻车系统的的零件磨损过度导致露出铆钉、表面硬化等，从而造成打滑出现故障；4、驻车制动器销轴磨损严重，间隙过大，驻车制动器拉杆调整过长造成电子驻车系统故障。

　　全系标配全LED大灯和LED雾灯混动专属徽标雅阁混动搭载一台2.0L阿特金森循环发动机和两台不同功率的电动机。这台代号i-mmd的混动结构比丰田的THS更简单，并且大功率电机才是动力的主角。两台电动机与发动机之间没有行星齿轮那样的动力分配装置，驱动形式只有3种：大功率电机驱动车轮 发动机带动小功率电机发电的混动模式，纯电动（EV）模式，发动机直驱车轮模式。所以大部分情况下，雅阁混动更像一台纯电动车，中低负载行驶非常安静，平顺性也没得说。但第一次试驾因为开着暖风，再加上冬天电池组性能本来也不如春夏，发动机从车子启动就开始运转介入为电池充电了，这时候噪音还是比较大的。如果用座椅加热替代暖风，发动机介入的频率就低多了。

　　有意思的是，这套动力总成的具体输出方式可以细分成11种，除了开暖风和深踩油门之外，还摸不清发动机什么情况下会介入，不像丰田系THS混动40km/h以上再加速必然是油电协同驱动。

　　顶配车独享车道保持和前后雷达因为试驾路线车速上不去，全程都是电动机驱动，始终触发不了发动机直连车轮的模式，所以就算发动机介入也不会直接干预动力，而是负责给电池充电，所以平顺性无可挑剔。

（图/文/摄：太平洋汽车 问答叫兽）