本田NC750X价格 新款本田NC750X售价

本田NC750X在国内上市以来，市场表现还算不错，是本田在国内卖的最好的中量级车型。最近NC750X迎来了改款，本田几乎与国外市场同步推出了2018款NC750X。和老款一样，有MT(手动变速箱)和DCT(双离合自动变速箱)两个版本，价格分别为：10.19万和12.18万。

NC750X DCT实拍。

我们先总结一下新模式有哪些变化。

1.增加了两级可调扭矩控制系统(TC)。

2、LED大灯

3.最大发动机转速增加到7500转/分。

18款NC750X与老款车型一样，搭载745cc SOHC 8气门平行双缸发动机，62度前倾角度打造整车低重心，270度曲轴提供不对称点火时间，使平行双缸发动机在运行时具备V2发动机的运行特性。发动机最大功率40.3kW/6250rpm，最大扭矩68N.m/4750rpm。是一款非常注重中低速动力输出，扭矩和加速性能都很好的发动机。

但是小编经常听NC750X的车主说，发动机最高转速设定有点低，一把油刚开始冷却就突然停了。或许本田也意识到了这一点，将新款NC750X的最高转速提高到了7500转。不知道NC750X提速后有没有激情的一面。

18款NC750X车型增加了扭矩控制系统(TC)，同X-ADV配备的TC还具有两级调节和关闭功能。第一段介入时间较晚，不太明显，比较适合旱地。第二段，介入时间早，在雨天或者路况不好的情况下，可以起到稳定车身的重要作用。

外观上能发现的区别就是LED大灯，上下分层设计。上层是近光灯，下层是远光灯，最外层是两个光带相同的日间行车灯。

尾灯和老款一样，但是转向灯还是传统的卤素灯泡。

左把手上的按键从上到下依次是TC、远光灯/近光灯、大灯、喇叭、转向灯开关和DCT变速箱降档按钮。

DCT变速箱升档按钮位于左把手总成后面。

DCT版有手刹装置，因为DCT变速箱停车后会回到空档，所以没有办法通过入档来阻止车辆滑行。

右手把总成从上到下由熄火、N/D/S切换和启动按钮组成，代表“空挡/前进档/运动”。D挡是指挡位完全由电脑控制，在发动机非常经济的运行模式下会自动加减挡(也可以在你需要的时候手动控制)。如果你想努力驾驶，你可以选择运动，它分为三个级别(S1，S2和运动)。

当然，如果你觉得电脑很笨，骑起来很无聊，那么右手柄正面的A/M按钮可以让骑士在自动和手动之间切换，随意选择自己心目中最理想的档位。

除了增加了TC相关信息显示外，仪器与旧仪器相同。

前制动器为日清单向双活塞卡钳，带320mm喷雾固定盘。

轮胎普利司通的120/70-17轮胎。

后制动器是一个240毫米固定盘式日清单向单活塞制动钳。

轮胎普利司通 160/60-17轮胎。

座位的高度是800毫米。

前悬架是一个41毫米不可调节的前叉。

后悬架是Pro-Link，单多连杆七段可调预载。

NC750X具有独特的设计。传统油箱内设置了一个22L的储物盒，可以放下满满一个头盔。

燃油箱在后排座垫下方14.1升。虽然油箱不大，但对于3L油耗只多一点的NC750X来说，续航400多公里是没有问题的。

挡风玻璃的高度仍然不可调。

MT版整备质量为220kg，DCT版整备质量为230kg。

其他详细信息