五菱七座新款车 2022款五菱佳辰试驾

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这次借的是陈佳1.5T尊享旗舰车型，指导价9.98万，是该车的顶配版。首先从外观上看，新车延续了五菱之翼美学经典家族式设计，标志性的倒梯形翼前中网极具辨识度。同时，前中网内部的线条也进行了创新，独特的V型结构与五菱品牌的银色LOGO融为一体，让你对设计的精致赞不绝口。

陈佳的车侧采用了标准的MPV结构，B、C、D柱均配有黑色钢琴烤漆装饰板，营造出悬浮式车顶的视觉效果，造型风格符合大众审美。同时，陈佳还加宽了后窗，让中排和后排都能得到非常好的采光效果，坐在后排也不会让人有幽闭感。

外观细节方面，实拍车的大灯组采用了全LED光源，比其他版本的卤素光源视觉效果更好。同时该车还提供自动大灯配置，这在同价位其他车型上很少见到。车辆轮胎采用玲珑旗下Atlas AS380系列，规格为205/55 R16。虽然尺寸不大，但造型足够精致，配合轮圈中央的银色五菱LOGO，颜值一直在线。

车尾部分，五菱陈佳两侧的尾灯由一块银色镀铬装饰板相连，装饰板上印有“五菱”字样，非常具有辨识度。同时，车辆尾部还配备了多个倒车雷达和一个全景摄像头，为车辆360全景影像功能的实现提供了硬件保障。

内饰：配置足够丰富。小玲很聪明。

原本我固执地认为一辆售价只有10万元的七座MPV会显得很寒酸，但陈佳改变了我的看法。首先在材质上，虽然车辆中控台上方的硬塑料比较多，但是这些塑料件上有“拼接”设计，在细节上看起来真的像是一层皮革包裹着银色镀铬装饰。至少视觉体验还过得去。浅棕色的皮质面虽然占比很小，但在一些经常接触的位置还是会用到，手感柔软，为档次感加分。

车辆方向盘采用三辐平底设计，外圈包裹真皮材质，左右两侧配有多功能按键，可以分别调节驾驶辅助功能和导航/多媒体音量，操作非常方便。仪表区预留物理转速和速度指针，中央位置配备行车电脑，支持手动亮度等级，防止夜间反光不清或亮度过高影响行车安全。

多媒体部分的体验出乎我的意料。得益于全新的凌OS系统，五菱陈佳表现出了比一些新品牌更强的综合素质。首先是功能性。虽然不支持应用扩展，但配备了收音机、导航、车载蓝牙等常用功能。同时，该车还内置了网易云音乐和喜马拉雅等热门app的车载版，娱乐功能丰富。

其次，车机语音助手的识别率非常高，能够准确识别并执行基本的常用指令。小凌还支持语音重现技术，可以重现女友或孩子的声音，大大提升了用户体验。唯一遗憾的是车辆不支持手机互联/映射的功能，但考虑到凌OS车载系统功能非常丰富，CarLife/CarPlay似乎就不那么重要了。

车辆的空调可以通过多种方式进行调节。在语音助手的帮助下，通过喊“我热”“太冷了”等模糊指令，就可以控制车内温度。中控屏下方还有一个带空调功能的快速控制杆，其中左侧是风量调节，右侧是温度调节，方便日常使用。情景模式是新版本凌OS车载系统中的新功能

舒适性配置方面，五菱陈佳配备了带遮阳板的电动天窗，必要时可通过内后视镜下方的按钮打开或关闭。车辆座椅采用真皮包裹，菱形缝线，内部穿孔。相比同级常用的布艺座椅，陈佳看起来更顺眼。此外，车辆主驾驶座椅还支持电动六向调节，前后可调行程达到30cm，在同级别车型中尤为突出。

动机：脾气不够暴躁就好。

看过外观和内饰之后，让我们来看看陈佳在动力方面的表现。试驾车型搭载1.5T四缸涡轮增压发动机，最大功率108kW(147Ps)，峰值扭矩250Nm，传动系统匹配CVT无级变速箱，可模拟8速。首先，从这个动力配置不难看出，陈佳并不是一款暴力的车型，以至于这款车的直观加速性能比别克GL6（查成交价|参配|优惠政策）(1.3T 7DCT)慢。也许你没开过GL6，但你一定别忘了，陈佳比GL6便宜，而且还是四缸的。

因此，基于上述背景，我对陈佳的动态试驾体验进行了评估。得益于CVT变速箱的特性，陈佳开车很平稳，平稳到你甚至开始怀疑自己是不是踩了油门，这个评价绝非贬义。毕竟陈佳的定位是家用MPV，日常使用场景无非就是一家人出行。所以，我觉得流畅是第一层意思。另外，车的马力虽然不大，但动力一直都在，尤其是行驶在城市高速公路上，能明显感受到车速的线性提升。想要超车，只需要给一脚“地板油”就可以了。而当你踩下油门的时候，这辆车甚至可以留给你观察左右两侧路况的时间(在保持安全距离的情况下)。如果车上的老人和小孩不注意，他们甚至不会知道短短几秒钟发生了什么。至于你，晕车？在我看来，陈佳不会头晕。

虽然这有点可笑，但个人来说，如果买一辆家用的MPV，说实话，动力真的没那么重要，如果非要给陈佳打一分的话，客观来说只能打50分。毕竟加速反应真的很慢。但如果再加上价格、面值等其他因素，我肯定会打满分。

然后再来说说底盘和转向。陈佳采用前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架的组合。整体调整属于完整的家居风格。底盘可以很好的过滤细微振动，遇到减速带时引入车内的路面不平度也在可接受范围内。唯一的缺点就是车辆的侧向支撑稍显不足。如果是满载的话可能还好，但是如果车上只有一个人的话，急速过弯车身侧倾就比较严重了。但说实话，对于这辆车来说，最高限速只有170km/h，我想没有人会选择开着陈佳去体验“速度与激情”吧？

至于转向感，五菱陈佳的方向盘给我的感觉很轻，空挡较大。在日常驾驶中，你可能需要更多的动作来引导车辆到达期望的位置。然而，由于较小的转弯半径，五菱陈佳可以在城市道路上掉头(大约两个半车道)，只需在适当的位置填写方向，使转弯变得容易。

最后说一下NVH。尽管陈佳覆盖了防火墙、底盘、轮拱和门板，但噪音控制仍然有限，尤其是在发动机拉起时。但当车辆进入巡航状态，噪音水平会略有改善，但车内依然不安静，只能通过提高车载音乐音量来掩盖。

空间：空间很丰富。后排真的有七个座位。

对于7座MPV来说，空间也很重要，那么陈佳会怎么做呢？首先可以看到身高174cm的体验者坐在前排，座椅调到最低。此时头部空间超过两拳。储物空间方面，陈佳门前有六个大小不一的储物格，雨伞、纸巾、手机等生活用品都能找到合适的地方存放。

前排座椅位置不变，同样的体验者来到第二排。此时头部空间也在2拳以上，而腿部空间近3拳。此外，第二排两个独立座椅还有120mm的前后移动空间，体现了非满载情况下的舒适性。储物空间方面，陈佳在第二排座椅内侧有一个储物槽，平时可以存放手机，而水杯、雨伞等物品可以存放在两侧门板上的储物槽内。

第二排腿部留一拳空间，体验者再来第三排。此时头部和腿部仍有近四个手指的空间，这对于一款紧凑型MPV来说是个奇迹，而且得益于出色的坐垫高度，陈佳的第三排座椅不会给人坐在小板凳上的感觉。此外，陈佳还在第三排设置了杯架、USB和独立空调出风口，极大地照顾了第三排乘客的舒适度。

因为第三排的空间得到了尽可能的保证，所以陈佳的后备箱空间受到了一定的影响。第三排座椅不放倒时，常规深度只有450mm，只能放下两个中型行李箱。但车内第三排座椅支持4/6比例，座椅放倒后可进一步折叠，使得后备箱空间扩展至1177L，空间可观。

安全：安全配置高达10万，非常不错。

除了舒适的乘坐空间，车内乘员的安全也很重要。陈佳白车身采用笼式结构，关键部位采用超高强度钢材，为安全保驾护航。同时，作为一款售价仅为9.98万元的紧凑型MPV，陈佳在车内提供了四个环绕式安全气囊，这在同级别车型中非常少见。更不可思议的是，陈佳还为车主提供了定速巡航、自动大灯、后驻车雷达、自动泊车、360全景影像等实用配置，可以让我们的日常用车变得更加轻松便捷。

就实际经历而言，陈佳也给我留下了很好的印象。其中，通过方向盘左侧的多功能按键可以开启定速巡航功能，可以有效减轻驾驶员的疲劳，而360全景影像显示效果极佳，不仅支持角度切换，还提供倒车辅助线。值得一提的是，当车辆检测到方向盘旋转角度大于60时，这套全景影像系统还会自动启动，并在中控屏幕上显示周围路况，让倒车入库变得更加容易。