第四代吉利帝豪2022款 第四代吉利帝豪配置解读

就吉利汽车而言，帝豪系列绝对可以称得上是品牌英雄，为后来的向上发展奠定了基础。其中，定位家用、实用的入门级紧凑型车——帝豪，凭借着同级别中较高的性价比，在国内积累了足够大的用户群体。现在帝豪又迎来了一款新车型，官方称之为第四代帝豪，成为家族中第一款基于BMA架构的车，相比之前在很多方面都有所提升。本文将对目前在售的2022款第四代帝豪车型整体以及全系不同版本之间的配置差异进行详细解读，希望能给消费者提供一些参考价值。

2022年，第四代帝豪共推出4款车型，售价区间为699-88900元。上市初期还推出了1000元起定金5000元的购车活动，相当于优惠4000元。就其价格定位而言，基本符合大多数潜在消费者的心理预期。除了最手动挡豪华型和CVT豪华型的价格差异外，三款自动挡车型都有5000元的价格差异，其中CVT豪华型和尊贵型是更多消费者关注的焦点。

车身颜色匹配

2022款第四代帝豪共有五种车身颜色可供选择。作为一款主打家用的紧凑型车，在车身颜色上趋于常规，除了日系红色略显年轻，其他四款都给人一种比较稳重大方的感觉，而且还以略带诗意的车漆命名。

外部

外观方面，2022款第四代帝豪相比之前有非常明显的变化。得益于新平台的采用，现阶段更多的家族式设计融入到了造型中。如果对现在的星锐（查成交价|参配|优惠政策）比较熟悉，会比较容易接受。第四代帝豪虽然定位依然是入门级紧凑型车，但实车看起来并不比目前主流的合资紧凑型车差，尤其是细节的处理，明显提升了它的档次感。全系高配和低配车型基本没有太大区别，除了轮毂样式和配置不同导致的细节差异。

车头部分采用了类似现款星锐的扁平化风格，视觉上可以更宽敞一些。同时配合中网与大灯之间的贯通设计，整洁中不乏张力。中网造型是早期水滴波纹风格的升级版，密集的竖瀑式镀铬辐条，微凹设计，让前脸更加立体。前保险杠下方采用包围式，两侧风道采用镀铬边框装饰，在细节处兼顾了动感大气和档次感。

大灯设计也延续了家族式设计，眉毛处的三颗星点式日间行车灯具有精致的照明效果。豪华远近光组均采用普通卤素光源，尊贵型和旗舰型升级为全LED光源。全系标配自动大灯、大灯高度调节、延时关闭。

车身侧面比以前优雅了很多。因为新的结构，车的重心也降低了，所以看起来更修长。可以看出车型还是保持了标准的三厢轮廓，没有刻意追求溜背效果。好在整体比例足够协调，相对能被更多消费者接受。车身高腰线上移，带来更多的厚重感。优雅的线条从大灯末端一直延伸到尾灯附近，配合车门下方上扬的低腰线，可以起到很好的塑形效果。与其他版本相比，豪华版车型缺少了侧窗下缘的镀铬边框。车身尺寸在同级别中中规中矩，普通日常家用还是可以满足的。

后视镜集成LED转向灯条，尊贵型和旗舰型增加了车侧摄像头。全系标配后视镜电动调节和透镜加热，旗舰车型还支持后视镜电动折叠。除了最低配的手动豪华型，其他车型都配备了wit

两款豪华型采用16寸铝合金轮毂，粗细银灰色截面样式颇具设计感。轮胎匹配朝阳子午线RP76系列，规格为195/55 R16。尊贵型和旗舰型上使用了17寸铝合金轮毂，外形比豪华型上更整齐。轮胎匹配童嘉GitiComfort F22 advanztech系列，规格为205/50 R17。所有制动类型均为前通风盘式和后实心盘式规格。手动豪华车配备胎压报警，其他版本升级为胎压显示。

车尾部分相对更稳重，微微上翘的小鸭尾起到了点缀的作用。尾灯采用时下流行的横向造型，表面黑化处理配合内部细长的LED灯带，点亮后辨识度较好。车尾底部与车头相呼应，车型采用左隐藏式单排气布局。后倒车雷达和倒车影像为全系标配，尊贵型和旗舰型升级为360度全景影像和车侧盲区影像。尊贵型和旗舰型还支持上帝之眼的540度透明底盘功能。

内部装饰物

内饰方面，2022款第四代帝豪车采用了目前主流的简约风格，横向的中控台造型和隐藏式出风口设计可以让前排驾驶舱看起来更加宽敞。中控台表面扁平的镀铬边框和线条勾勒出很好的层次感。旗舰车型从上到下都采用了配色处理，为车内增添了几分优雅，整体做工和质感相比之前都有了很大的提升。

三辐多功能方向盘造型不错，属于比较吸引人的类型。两侧按键负责行车电脑、蓝牙语音、定速巡航、多媒体调节等辅助功能。方向盘握柄全部采用真皮包裹，方向盘仅支持手动上下调节。

全系标配的12.3寸全液晶仪表盘，并不是目前常见的彩色液晶屏样式，更接近于单色电子屏类型。好在日常观察直观明了，能提供更多实用信息。尊贵型和旗舰型都配有内置行车记录仪，省去了车主后期繁琐的接线过程。

受车型价格和级别限制，2022款第四代帝豪没有配备主动安全功能；被动安全方面，手动豪华版配备了胎压报警系统，只能起到一定的提示作用。其他版本升级为胎压显示，可以在仪表盘中间看到每个轮胎的具体胎压值和轮胎温度，为日常驾驶提供更多安全保障。全系只有顶配旗舰车型配备主副驾驶位置前排安全气囊、前排侧气囊和前后头部气帘，其他车型只配备主副驾驶位置前排安全气囊。

中控部分，全系标配10.25寸悬浮触控液晶屏。屏幕造型简洁大方，系统界面易于操作。支持GPS导航、实时路况提醒、蓝牙电话、语音识别控制、车联网、OTA升级等诸多主流功能，在这方面与家族中其他更高级别的车型并驾齐驱。全系除顶配采用前后6扬声器单元外，其余版本均配备4扬声器。

全系标配前排手动空调和车内PM2.5过滤装置。除最低手动豪华型外，其他版本均提供后排出风口。前空调面板采用了一排整齐的拨动式组合键，此外还可以通过上屏进行调节。

其他车辆辅助/操控配置方面，手动挡豪华型依然采用传统的机械手刹，其他三款自动挡车型升级为电子手刹和自动驻车，均标配上坡辅助，三款自动挡车型配备定速巡航和多种驾驶模式切换功能。

座位空间

两个豪华座椅的表面

后排座椅延续了前排的风格，头部和腿部空间处于同一个主流水平。地板中间的轻微凸起对这个位置乘客的舒适度影响不大。全系不提供后排中央扶手，但提供了更实用的手机电源接口。全系只有尊贵型和旗舰车配有常规电动天窗，两种豪华型可选；后备箱内部整洁，后排座椅靠背全部支持按比例放倒，进一步提升车内实用空间。尊贵型和旗舰型还配备了感应后备箱功能。

原动力

2022款第四代帝豪搭载1.5L自然吸气发动机，最大功率84kW/114Ps，最大扭矩147Ps，匹配5速手动或CVT无级变速箱。车辆的动力性能满足普通家庭对一款入门级家用车的需求，油门响应足够快，低扭力的表现也可圈可点；CVT变速箱很平顺。虽然中高速加速不是特别强，但也不会觉得动力不足。整体表现符合该级别车辆的预期，新手司机可以快速上手。

底盘方面，车辆采用前麦弗逊后扭力梁式非独立悬架，属于这个级别最常见的硬件组合。日常道路上的小颠簸可以过滤的比较干净，保证日常驾驶的舒适性，遇到大颠簸时也能处理得当。整体感觉还是属于硬朗的那种，没有丝毫的松动感。

2022款帝豪第4代1.5L手动豪华型，厂商指导价：6.99万元。

2022款帝豪第4代1.5L CVT豪华型，厂商指导价：7.89万元。

作为全系入门，手动豪华型，7万元以内的价格，对大部分潜在消费者来说是有吸引力的，配置也能满足基本的家用需求。外观部分不会显得寒酸，车内12.3寸数字仪表和10.25寸悬浮式中控面板也有配备。后泊车雷达和后倒车影像也能保证日常泊车的安全性和便利性。缺点是5速手动变速箱只适合部分购车预算有限，驾驶技术熟练的消费者。

自动豪华型比手动豪华型贵9000元，动力升级为CVT自动变速箱。配置增加了无钥匙进入/启动、定速巡航、驾驶模式选择、电子驻车、AUTOHOLD、四门一键升降电动窗、后排空调出风口等功能，提高了驾驶者和后排乘客的舒适性，属于性价比较高的车型。

2022款帝豪第四代1.5L CVT尊贵型，厂商指导价：8.39万。

相比豪华CVT，超值CVT贵了5000元，动力没变。外观升级为17寸轮毂，配置上增加了电动天窗、LED大灯、360度全景影像、内置行车记录仪、感应尾门等功能，在舒适性和便利性上有了更全面的表现。相比5000元的差价，还是挺划算的。

2022款帝豪第4代1.5L CVT旗舰车型，厂商指导价：8.89万元。

作为全系顶配的旗舰级CVT车型，与超值CVT车型相比，价格同为5000元，在配置上增加了前排侧气囊、前后头部气帘、主驾驶座电动调节、后视镜电动折叠、6扬声器音响配置，安全和档次感明显提升。如果购车预算充足，旗舰车型显然是更好的选择。

总结：

吉利帝豪作为国内知名的入门级家用车，经过多年的不断优化升级，几乎没有明显的短板。整体性能符合大部分消费者的预期，满足日常驾驶不成问题。整体驾驶质感表现也不错。虽然目前国内市场和帝豪同级对手很多，但还是能表现出不错的整体实力，再加上亲民的价格和扎实的口碑，销量应该不成问题。