anc主动降噪什么意思 anc主动降噪开还是关好

汽车在行驶过程中会产生各种噪声，包括来自底盘的砂石撞击噪声、轮胎滚动噪声、发动机振动产生的噪声、变速箱和传动系统高速旋转产生的振荡噪声、排气系统的“爆炸噪声”、风噪等。

为了摆脱这些恼人的噪音，汽车工程师们已经尽了最大努力。首先采用阻尼的方式吸收金属零件振动的能量，防止金属零件开始振动，可以很好的解决中低频噪声；之后用“吸音棉溶液”来吸收声音。这一步主要是吸收高频噪音。

这种“一阻一吸”完成了低频、中频、高频的“全覆盖”控制。阻尼材料用得越多，低频噪声越难控制；吸音棉用的越多，高频噪音越难控制。两种材料的剂量比和它们各自的密度选择都是特定的。所有这些复杂的工作有一个专业术语：NVH(振动和噪音控制)

其实很多车受限于成本，NVH项目做不彻底。所以很多车主都是自己掏钱换隔音的，尤其是新车带音响改装的时候，隔音是顺便做的。这就是所谓的NVH改进项目。贴上防振板(阻尼层)，贴上更厚更密的吸音棉.

给一辆雷克萨斯换音响引发的话题

我从来没有质疑过NVH改进项目，直到.一个多月前开始的。当时我一个亲戚买了一辆全新的雷克萨斯ES（查成交价|参配|优惠政策）300H，然后委托我帮他换音响。说到原车的音响系统，虽然用的是Mark levinson品牌主机，但是是数码机，推力小，音色冷。加上原车“小屁股”松下音箱，音质是.

于是我做了一个改造方案：全套“哈曼卡顿套餐”。套餐包括：哈曼卡顿的FLOW 600CF双频音箱(6.5寸独立分频器用于中低音高音喇叭)——，前门用；然后后门用JBL的62F系列同轴全频喇叭——；加上一个JBL DSP声场处理器和一个独立的后置放大器。

应该说这是一套完整的解决方案。这里需要说明一下，哈曼卡顿是一个非常大的集团，有很多我们熟悉的音响品牌，比如JBL的音响，殷飞力士的音箱，AKG的耳机.所以集团各子品牌之间的产品会协调，“和谐”自然就高了。

换这辆车简直就是在玩“堆砌”

这里我想说一下前门主音箱FLOW 600CF的低音单元，很有特色。首先，采用一加专利技术的铝合金振膜表面覆盖了一层陶瓷，使得整个振膜刚性极强，阻尼量很大。保证音色干净利落，不会太生硬。

然后我就被它巨大的钕铁硼高强度磁钢惊到了：玩音响的粉丝都知道一般都用钕音箱，所以磁性足够强，所以只需要一小块就够了，“屁股”看起来很小，但是哈曼卡顿的FLOW 600CF的低音单元的屁股看起来很贼.这显然是对高灵敏度的大追求！这堆材料的度数.啧啧啧。

铝合金盆架的造型也很有特色，螺旋通风孔与音圈相对。想必哈曼卡顿的设计思路是通过增加散热来获得更大的功率耐受度！至于JBL的后门音箱等设备，玩家都比较熟悉，就不介绍了。

改完傻眼：低频啸叫

原来和ANC功能有冲突。

正式修改的那天，我满心欢喜地期待着最终的结果。当然，对了，我给这车做了大白鲨四门隔音，我选择多加一层吸音棉包。主要原因是ES300H原车车门没有太多吸音材料。

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整个项目结束后，笔者亲自上阵，调试DSP参数，却遇到了一件怪事：低频啸叫！什么都解决不了。最后发现啸叫是雷克萨斯ES300H主动降噪(ANC)系统引起的。这个功能一旦开启，车内的噪音会被大大抵消，车内瞬间变得异常安静。——而这个功能的实现是通过车内的三个麦克风和音响系统来实现的。

巧的是，这个功能和DSP处理器冲突。DSP启动后，主动降噪(ANC)功能会受到相位的干扰而无法正常工作，最终不得不放弃DSP。当然，这款ES300H还是保留了扬声器和功放。

不得不说，即使在没有DSP的情况下，改造后的ES300H音质也有了质的飞跃：人声部分的细节、乐器高频声音的空气感、声场的“扩散性”都比原车强很多；不用说，在高音量下，动感和能量感都不是原车系统能比的。毕竟大推力的功放和大功率的扬声器单元都不是欺负人的。

什么是主动降噪ANC？

很高级？

该车的音响系统进行了改造，但主动降噪(ANC)也成功引起了笔者的兴趣：其实ANC系统最早是用在耳机领域。它最初是由美国宇航局为美国军方开发的。现在我们都可以买到民用主动降噪耳机。戴上这种耳机，打开ANC功能，你马上会非常惊讶：周围人的声音，环境的声音，都消失得无影无踪了！

auto主动降噪(ANC)的原理与主动降噪耳机基本相同：利用噪音信号波形“反转”的原理来抵消噪音。我们知道音频信号的本质其实是“波”，音频波形信号的振幅越大，音量越大；音频信号波形的频率越高，音调越高。

所以在声音领域，我们可以用振幅和频率来表达自然界所有的声音！如果我们用一个高精度的麦克风把周围的声音录下来(声音信号转换成电信号)，然后通过一个特殊的电路对这个信号进行处理，把这个信号“反相”，就会得到“反相信号”。

放大处理过的“反相信号”就可以推喇叭(喇叭)了！此时扬声器里播放的声音，正好是外界噪音的“反相音”。——所以扬声器里广播的声音和环境的声音相互抵消。——结果是：你突然发现你很安静，没有声音，一片寂静.

ANC系统真的很强悍！

希望越来越多的车可以用。

给车做隔音吸音是一种被动的“防御性做法”。如果说“噪音就像子弹”，那么我们就是靠防弹衣挡住敌人的子弹。而主动降噪(ANC)系统就不一样了：看到敌人的子弹来了，又快又准地把我们的子弹打出去，“让子弹把子弹打掉”！两颗子弹在空中相撞，一起落地。这叫主动拦截！

不得不说，主动降噪(ANC)系统比传统的“被动”NVH要先进得多.不管你踩油门有多快，不管噪音有多夸张，只要ANC开着就什么都听不到！你觉得这算不算先进？很神秘吗？

当然，与主动降噪耳机相比，汽车的ANC系统要复杂得多。而这个功能，用一个形象的话来说，就是“窗户开了，一切都是徒劳”.所以想享受ANC的用户，这辈子都别开窗了.

现在的ANC系统基本都是一些高端车型配备的，比如雷克萨斯、凯迪拉克、宝马、奥迪以及部分林肯车型。但普通家用车由于成本原因无法成为ANC用户。看来还是要努力，争取上游，争取早日实现富裕和自由，毫无压力的随意买自己喜欢的豪车！