x4宝马2022款价格 宝马x4个性运动的轿跑suv回头率高

在轿跑SUV领域，宝马给出了两个答案。一个是有着“轿跑SUV鼻祖”称号的宝马X6（查成交价|参配|优惠政策），一个是这款宝马X4（查成交价|参配|优惠政策）。到现在，宝马X4已经到了第二代车型，最近完成了中期改款。

双喜

2022款宝马(进口)-宝马X4依然提供xDrive 25i和xDrive 30i两种动力规格，均匹配xDrive适时四驱系统。动力参数略有调整，但动力水平没有大的变化。

试驾车型为xDrive 30i M运动夜服，搭载大功率2.0T涡轮增压发动机，最大功率245马力。与2021款相比，最大功率降低了7马力，最大扭矩保持不变，为350牛米。传动系统方面，匹配来自ZF的8速手自一体变速箱，官方公布的0-100km/h加速时间为6.8秒。

动力参数很难感受到细微的调整，动力储备还是足够充沛的，在全油门加速时能感受到明显的推背感。打破法定速度限制就像从包里拿出东西一样。在驾驶宝马X4后不久，我们可以发现它在驾驶特性上与宝马X3（查成交价|参配|优惠政策）不同。前者注重驾乘人员的舒适性，后者倾向于将舒适性和运动性合二为一，达到一个平衡点理想。

8AT变速箱就像大脑中的神经细胞。它能快速接收各种信号，做出敏捷反应，实现与驾驶员的信息交流。在换挡速度、换挡平顺性、逻辑上近乎完美。如今，我相信没有人会质疑宝马和ZF之间的默契合作。你可以永远信任这对夫妇。

如果只是想从A地到B地，我觉得舒适模式是首选。转向手感平顺柔和，变速箱尽可能主动升档，降低油耗，带来更好的车内安静。底盘悬挂性能可圈可点，减震硬朗坚韧，同时能有效化解大颠簸。这种愉快的驾驶体验并没有错。这是宝马X4为你准备的最舒适的方案。

宝马(进口)-宝马X4

切换到运动模式，可以感觉到转向力明显加大，手感更紧。动态响应提升一个档次，降档时动作干脆利落。还是不够刺激？试试SPORT PLUS模式。此时发动机转速会维持在3000转左右，变速箱也乐于保持在低速档。动力输出直接而猛烈，像打了“鸡血”一样刺激。

它开起来不像SUV，坐姿低于同级别主流车型，指向性相对准确，过弯/并线时的车身灵活性令人印象深刻。运动模式下，动态减振控制系统(可选9000元)可自动调节底盘硬度，提供清晰的路况信息反馈和充足的侧向支撑，再次为运动属性加分。

重新设计的双肾格栅

全新宝马X4的变化体现在细节上。最明显的变化就是带来了全新的M-night运动套装，和这款轿跑SUV很有气质。

双肾进气格栅经过了重新设计，格栅内部采用了类似网状的布局，因此想要与宝马X3划清界限。“都市绿”车漆是新的外观配色，多花33000元选择，价格不菲。

灯组造型升级为最新家族式，内部光源依然是LED，因此没有使用更先进的激光光源，未能放大与宝马X3的差异。配置方面，自动大灯、自适应远近光灯、转向大灯等功能全面。

21寸轮圈够大够运动，可选价格2万。轮圈内部的蓝M高性能卡钳能带来出色的制动力，时刻保护你。轮胎“前窄后宽”，搭载注重抓地力的倍耐力P ZERO系列轮胎，轮胎尺寸245/40 R21，轮胎尺寸275/35 R21。

长、宽、高：4762/1926/1632毫米

轴距：2864毫米

倾斜45度是观看它的最佳角度。下降的车顶线一直延伸到车尾。与其说是“大溜背”，不如说更像是一辆凸起的“Gran Coupe”。

车尾的变化比较微妙，尾灯的造型和老款一样，并不新鲜。背部包围线条更加犀利，两侧的排气布局可以延续。外露的排气口由之前的圆形改成了多边形，看起来霸气十足。

实用性减半

从诞生开始，宝马X4和宝马X3就有一套共同的内饰设计语言，不难理解，也能被消费者接受。全新宝马X4的内饰驾驶舱几乎和之前一样，细节上略有变化。中控台装饰板采用新材料，中控面板放大至12.3英寸。整体升级思路与全新宝马X3相同。

m运动型方向盘手感极佳，握感十足。对于北方地区的用户来说，方向盘加热是一个贴心的配置。虽然需要可选(价格2000元)，但聊胜于无。

12.3英寸全液晶仪表盘，显示效果一流，中控面板搭载最新iDrive 7系统，支持导航、车联网、OTA升级、无线CarPlay等功能，完全足够日常使用。手势控制需要各部门可选，价格2000元。个人觉得真的没必要。

火山红真皮座椅的皮质细腻，座椅的面料有装饰缝线，质感出众。可选价格16000元。配置方面，前排座椅配备了多向电动调节和腿托调节，并支持后排宽度可选电动调节(售价2000元)，可以提供更强的车身包裹感。舒适性配置方面，前排座椅加热只配顶配车型，其他车型需要选配，价格3000元。

Coupe的造型对后排的头部空间影响很大。身高175cm以上的乘客坐在后排，头部空间几乎不富裕。骑行体验可以用“差”来形容。后座的内垫比前排稍硬，坐垫不能很好的支撑腿托。另一方面，座椅靠背虽然支持两个可调角度，但角度都比较直立，不适合长时间骑行。

写在最后：

毫无疑问，宝马X4和宝马X3之间有着天然的差距。衡量性价比？在乎实用性？那我劝你还是尽早放弃这辆宝马X4吧。它绝不是宝马X3的轿跑版，而是一款纯粹的宝马even系列产品，一款倾向于更感性、更忠于驾驶乐趣的SUV。