皓影本田suv怎么样 本田皓影1.5t低配试驾感受

前段时间，笔者试驾了新一代本田郝颖。关于新郝颖的外观尺寸、内饰配置、空间表现，笔者曾发表过《加长尺寸，升级配置，静态体验新一代郝颖》的文章。没看过的朋友可以去车讯看看。具体细节请登录。现在，笔者将与您分享新一代郝颖的动态驾驶体验以及驾驶辅助的相关内容。感兴趣的朋友，请慢慢看。

第一，基本硬件

动力系统方面，新一代本田郝颖搭载1.5T缸内直喷涡轮增压发动机，最大功率142kW，最大扭矩243Nm，与老款车型数据一致。发动机代码更新为L15CK，最大扭矩爆发转速范围为1800转/分至5000转/分。相比老款车型2000转的最大扭矩爆发起点，新车扭矩爆发时间更早。

传动系统是CVT变速器，有S运动档和L低速档两个特殊档位。悬架部分，前悬架为带稳定杆的麦弗逊式独立悬架，后悬架为带稳定杆的多连杆式独立悬架。此外，郝颖还拥有振幅响应减震系统，其驾驶模式包括正常标准模式、ECON经济模式和雪地模式，以及AWD智能四驱系统。从整备质量来看，新车整备质量为1709 kg，老款四驱车型为1659 kg。

二、驾驶体验

这款全新的郝颖四驱车型驾驶起来感觉如何？我就分享以下几点：1。坐在主驾驶座上，驾驶员的坐姿和视野恰到好处。前车车头不会太高或太低看不到引擎盖末端，也不会因为a柱面积大，后视镜面积小而看不到。此外，流媒体后视镜的加入也让驾驶变得轻松。

2.开车后，低速时方向盘转得比较重。不像一些国产车或者大众车，低速时方向盘很轻，需要适配。但另一方面，速度上来的时候，方向盘的速度增益不错，高速时方向盘比较重，转向比较准，能带来不错的驾驶感受。

3.动力爆发方面，在经济或标准模式下，油门踏板的反应比较迟缓。起步或超车时，需要多踩一点油门来保持额外的速度。当涡轮介入时，你可以获得明显的加速感。但是慵懒的油门踏板让车子无法启动，可能有些朋友会喜欢这个设定。另外，车速在80 km/h以下时，该车动力充足。当车速达到100 km/h甚至120 km/h时，提速感就不会那么强烈了。

4.油门踏板比较懒，但是刹车踏板的脚感差别很大。制动行程适中，制动线性度恰到好处。踩多少都不会让人觉得不自信。

5.底盘和悬挂部分，这款车的底盘给人一种又重又高级的感觉，介于廉价和高级之间，符合它的价位。另外整体悬挂还是比较舒适的，在通过轻微颠簸或者短减速带的时候，悬挂对它们有舒适的过滤作用，只会让你觉得悬挂在动，车身没有明显的运动。当然，遇到高减速带还是需要减速的，否则悬挂系统会不堪重负。

第三，智能辅助驾驶

关于智能辅助驾驶水平，郝颖配备了本田S（查成交价|参配|优惠政策）ENSING 360安全超感系统，具有L2级别的自动驾驶辅助能力。在实际使用过程中，新一代郝颖的智能驾驶辅助系统的开启/关闭操作过程相对简单易用；开启ACC自适应巡航、车道保持等驾驶辅助功能后，车辆会一直微调方向盘并保持在车道内，不会出现压线打方向的情况；跟车状态下，跟随前车的车辆加减速动作平稳，没有过度制动或突然油门。整个跟车状态让驾驶员更加放松。

此外，郝颖的跟车距离可以分四段调节。一般正常行驶情况下把车距调到二档比较合适，留有足够的安全距离。如果处于堵车状态，最好把跟车距离调整到最近的，避免其他车辆插队，增加事故发生的可能性。

其他方面，如盲点监测、360度全景影像、TSR交通标志智能识别功能、HSS自动远光灯、PSS泊车雷达系统、LDW车道偏离提醒功能等，都是目前主流的功能，郝颖上也有配备。总的来说，郝颖的智能驾驶辅助系统还是比较好用的，确实大大减少了驾驶疲劳。但最后需要强调的是，智能驾驶辅助仍然只是驾驶辅助，绝不能让车辆自动驾驶。

写在最后

新一代郝颖的升级和变化非常明显。无论是我们之前讲的颜值、配置、空间，还是本文分享给大家的驾驶性能、智能辅助驾驶系统，进步都是显著的。总的来说，这款郝颖是一款易用易开的城市SUV。如果你的预算在20万以上，想选择合资品牌的紧凑型SUV，那么升级版的新一代郝颖值得考虑。