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SUV的增速已经超过轿车，甚至各大豪华超跑品牌也符合这一趋势。2021年，主要豪华品牌中，SUV销量占比更大，像保时捷和兰博基尼，60%的销量来自SUV。保时捷最成功的SUV是Cayenne（查成交价|参配|优惠政策），但是卖的最好的是更小的Macan（查成交价|参配|优惠政策），去年卖了8.8万辆。作为保时捷的直接竞争对手，玛莎拉蒂在2016年推出了Levante，一下子成了销售主力，之后就没有太大动作了。虽然MC20是2020年上市的，但是很可惜作为一款2门2座的超跑，很难支撑起销量大旗，现在知名度也不高。

终于在最近几天，玛莎带来了一款全新的车型，满意的是比Levante更入门级，更便宜，目标是保时捷Macan；更大众化的SUV车身形式；(3)既有燃料又有纯电。这款全新的SUV名为Grecale，说不定以后会成为玛莎最畅销的SUV，全力对抗Macan。

降低Levante还是提高MC20？

首先，我们先摆脱一个认知。Grecale是Levante的缩小版？一点也不。它不遵循莱万特的车身架构平台，而是采用阿尔法罗密欧斯泰尔维奥的平台。在此平台基础上，玛莎还增加了基于MC20底盘域控制模块的车辆动态控制系统，以主动预测代替被动响应，减少干预时间，提高性能、驾驶舒适性和车辆安全性。

Trofeo版Grecale将搭载玛莎最强劲的海神3.0T V6双涡轮增压发动机，这也是MC20上的机器。未来，Grecale还将发布Folgore版本，这是一款纯电动版本，更具前瞻性和未来感。所以从某种角度来说，Grecale可能更接近MC20，不仅在驾驶操控上可以看出来，在内饰设计和外观造型上也可以看出来，这一点我们下面会讲到。而且MC20毕竟是比Levante更新的车，Grecale自然会更多借鉴它的优点。

有一个非常贴切的比喻。玛莎从MC20开始了一个新时代，以MC20为界。和iPhone X差不多，Ghibli，CEO，Levante是前iPhone X时代，Grecale是后iPhone X时代。

用的是什么发动机？有电动版吗？

作为一个偏向运动的豪华品牌，玛莎的新车自然是最关心动力和驾驶能力的。根据动力输出，Grecale燃油版将推出三款整车版本，分别是GT版、Modena版和Trofeo版，三者之间会有一些车标差异。其中，前两款搭载2.0T 48V轻混动动力，Trofeo版将搭载海神3.0T V6发动机。

Trofeo版海神3.0T V6双涡轮增压发动机，最大功率530马力，0-100km/h加速时间仅3.8秒，在数据上已经全面超越Macan GTS(最大功率441马力，零加速4.5秒)。

不过这台高性能V6发动机的数据虽然这么亮眼，但其实比MC20上的略低。经过重新设计和优化，采用了更为常见的湿式油底壳，配备了闭缸技术，并增加了双火花塞预燃室设计，使其不仅拥有暴力的性能，还多了几分“家用实用”，符合多路况驾驶模式SUV而非纯粹超跑的设定。

Grecale可以提供五种不同的驾驶模式，包括强制降档但也追求平顺性的舒适模式，线性动力输出的GT模式，降低15毫米高度并增加方向盘的运动模式，激活弹射启动的CORSA模式和增加20毫米高度的越野模式。但是，弹射起步仅适用于Trofeo版本。Trofeo版本还将配备空气悬挂系统，该系统有6级可调，总行程约为65 mm，从这一点来看，Grecale非常具有动感和操控性。在这方面，超跑女王需要毋庸置疑。

未来，除了燃油版，Grecale还将推出纯电驱动的Folgore版，这将是玛莎品牌的首款纯电动汽车，最大扭矩为800牛米，电池容量为105度。对了，目前Macan的纯电子版已经延迟，这可能是玛莎反超对手，抢占先机的好机会。

你长得好看吗？

作为奢侈品，好的设计是必备的品质，甚至是打动买家的第一步。我完全信任意大利设计师的审美。其实判断一辆车的价值只需要看第一眼，这一点玛莎从来没有让人失望过。

当你看到Grecale的时候，你可以很容易地品味到玛莎之家的经典设计元素，比如具有立体感的大尺寸凹网，标志性的三叉戟标志，侧面识别度高的鲨鱼腮，C柱上嵌入的标志等等。

但在其他细节上，Grecale和Levante已经有了分歧，他们更倾向于MC20，比如丰富的大灯样式和狭长的尾灯沿袭了它的风格。

整车比例恰到好处，无论哪个部分都很和谐。而且为了营造更高级的美感，玛莎在各种装饰件的运用上非常内敛，剔除了一切艳俗的元素，纯粹极简，可以让它历久弥新。

当然，你也可以换个角度理解。玛莎、保时捷这种人，总是十年八年后才换车型。这种不迎合当下流行趋势的设计也是避免过时的最聪明的方法。

内饰还落后吗？

不得不承认，国产品牌尤其是新势力崛起后，合资和进口车的内饰明显落后于时代，超跑豪华品牌也不例外。

如果格雷凯尔还是莱万特的内陆，很难讨好中国的年轻人。幸运的是，它有MC20案例可以复制。除了保留大量的皮质套、细节缝线和碳纤维饰板之外，它还增加了一个——液晶屏，这是营造科技感所必需的。这一次，Grecale一次性填满了科技感，最小化了实体按键。虽然屏幕不一定代表高级，但是少了会显得老派。包括数字仪表在内，车内共有四块屏幕，12.3英寸的中控屏幕与下方的8.8英寸功能屏幕相连。当然，两块屏幕之间预留了一排实体按键。

12.3英寸的触摸屏也是玛莎目前最大的，分辨率为1500万像素，支持无线CarPlay、语音助手等功能，同时后排还提供了可触摸的多媒体系统。

Grecale采用了键触式换挡机构，所以中央扶手区域更加简洁清爽，门把手创新性的采用了电子解锁，轻轻一碰车门就能自动弹开，相当优雅。

此外，令人印象深刻的是，传统的时钟已被数字时钟取代，21扬声器Sonus Faber(意大利柴犬)的MC20相同型号的声音。

总的来说，这套内饰风格既保留了豪华大气，又有时尚感。即使未来再用五年，也不用担心被时代抛弃。

对中国车主有什么好处？

中国人对车的大空间要求很高，但Grecale绝对能满足你。我们先来看数据。

虽然Grecale和Macan同属一个级别，都可以归为中型SUV，但是前者的尺寸明显大了一圈，与中型SUVCayenne接近，甚至轴距也比中型SUVCayenne长。这一点会体现在车内乘坐空间上，预计会非常宽敞，不用担心乘坐舒适性，而且是同级别中最大的，一定会满足中国消费者对车内大空间的需求。

中国的另一个小点是，车载智能网联系统将实现国产化，并与腾讯车联网合作。其内置的语音识别功能是专为中国市场定制的，流畅度和响应度都有保证。一句“你好，玛莎”就能呼出语音助手，支持QQ音乐等app。如果你觉得这没什么特别的，你可能不知道意大利品牌的“固执”。

卖给谁，卖多少钱？

虽然从纸面上看，Grecale的产品比Macan更强，而且已经很多年没有更新换代了，但是Macan已经畅销很多年了，“小号Cayenne”的名声不是盖的。品牌，保时捷的影响力也比玛莎更一般。

当然，近年来，由于种种原因，玛莎品牌获得了女性的青睐。虽然涉及微信业务不是玛莎所愿，但至少更具曝光度和话题性。也许Grecale将取代总统成为新的摄影模特，其主流消费群体预计是中产阶级wom

那么，Grecale可能会卖出多少钱呢？

对手Macan的起步价是55.4万。考虑到没人能拿不装的乞丐版Macan，不加18万很难赶走，预计Grecale可能会在65万这个数字上下浮动，尽量低于Macan的真实起步价。

至于3.0T高性能Trofeo版，毫无疑问不会是量产版，更多的是提升品牌形象，体现其尊严和运动调性的存在，而定价可以“放任自流”。参考莱万特，Trofeo版翻倍至191.58万。估计Grecale的Trofeo版不会卖120万，也会卖100万。

玛莎已经表示，Grecale将在北京车展上市，其价格很快就会知道。如果价格惊人，也许这次玛莎拉蒂Grecale会把保时捷Macan拿下。