长安55csplus新款二代 长安cs55plus第二代基本操作

预算10万左右买一辆SUV。相信很多朋友一定考虑过长安CS55（查成交价|参配|优惠政策） PLUS。的确，以时尚潮流和丰富配置为标签，长安CS55 PLUS为这个价位段的消费者提供了一个不可多得的有设计感和良好用车体验的选择。现在，第二代长安CS55 PLUS正式在我们面前上市了。新车无论是外观设计、配置还是技术都焕然一新，买起来显然更有吸引力。二代长安CS55 PLUS在日常实用性方面表现如何？本期《日常实用性测试报告》为你揭晓答案。

测试车辆：第二代长安CS55加2022款1.5T DCT风暴灰限量版。

官方指导价：12.59万元

一、功能配置测试环节

我们试驾的暴风灰限量版是最新款长安CS55 PLUS，配备了电动尾门和后备箱位置记忆功能。后备箱开启模式支持车内钥匙、车外钥匙和遥控钥匙。遗憾的是不支持感应开启，在需要双手打开后备箱来搬运物品的场景下，便利性有所欠缺。

后备箱打开后，顶部离地高度为1.86m，高度适中。有了后备箱的位置记忆功能，即使是体型较小的女性用户也不用担心日常使用的便利性。

测试车辆发动机舱盖的开启开关位于驾驶员座椅前部的左下方。打开时需要在车内拉动开关(一次)，然后从外面提起机舱罩前端的锁带。测试车的机舱罩由手动支撑杆支撑，由于提升角度较高，机舱罩重量较大，整体稳定性能一般。

对于消费者来说，门槛距离地面的高度在一定程度上决定了上下车的便利性。实测结果显示，第二代长安CS55 PLUS的最小离地间隙为310mm，门槛高度为430mm，处于传统燃油紧凑型SUV的平均水平，方便驾乘人员日常上下车。

二、舒适性配置测试环节

座椅方面，测试车型的前排驾驶座支持6向电动调节，但不支持位置记忆功能，日常使用的便利性略显欠缺。调节按钮位于座椅左侧底部，比较常规，容易调节。此外，前排驾驶席和副驾驶席都配备了座椅加热功能，冬季舒适性得到满足。

主驾驶座测试中，第二代长安CS55 PLUS的驾驶座前后端距离为230mm，座椅的可调行程在同级别测试车辆中处于中下游水平，适应性略差。

多功能方向盘支持上下、前后手动调节。据实测，方向盘上下可调角度为10.1，前后拉伸距离为40mm，其中上下可调角度非常宽，可以很好的满足不同身高驾驶者的需求。前后拉伸距离处于同级别中下游，幅度较小。

车辆第二排每个座椅都配有可上下调节的头枕，头枕内部的填充物硬度适中。相比之下，后排中间头枕表面为真皮，两侧头枕为绒面。另外，中央头枕的面积比两侧头枕小，对头部的触感和支撑也不如两侧。

测试车型的前排中央扶手面积适中，表面包裹软性材料，休息时肘部稍受力，不会有疼痛感。虽然中央扶手不支持前后移动和角度调节，但在坐姿正常的情况下，驾驶员可以轻松将手肘搁在上面，符合实用性。

三、多媒体配置测试环节

多媒体方面，测试车型配备了12.3英寸的中控屏幕，车载系统支持4G网络连接，并配备了在线音乐、收音机、地图导航等常用功能。此外，它还支持智能语音助手和应用市场下载，这是丰富的

我们还测试了USB接口的电压和电流。四个充电接口的最高电压都在5V左右。实测49%电量的华为手机充电。前置接口电流1.4A，充电功率7.2W:后排接口电流略高于1.5A，充电功率7.6W前后排充电功率差不多，都在5W以上。另外，全车只有前排一个12V电源接口，所以供电能力有限。

随着智能汽车的日益普及，越来越多的车型配备了智能语音助手。对于“智能语音系统”，我们通过以下四段固定语音，从语音识别率、响应速度、可控功能三个方面来评判语音交互系统的性能。

1.我有点冷/有点热

2.打开车窗/主驾驶窗/天窗。

3.我想听《XXXX》(歌名)

我要去伦阳大厦。

通过实测，测试车辆的智能语音系统能够识别上述所有功能，响应速度快，可以代替驾驶员在车内完成一些基本功能。此外，这套语音系统还支持音源定位功能，还可以调用语音助手在后排下达指令，同时还可以有连续的对话，每个指令响应执行之间的节奏把握得很好。可惜后排的命令功能有明显的限制，比如后排不支持开窗。

四、空间配置测试环节

作为一项与消费者息息相关的空间测试，在之前的试驾篇《个性座驾 试驾长安CS55PLUS（查成交价|参配|优惠政策）风暴灰限量版》中，我们已经体验过它的乘坐空间，这次我们将从日常生活中接触等量的储物空间以及便利性等方面进行评价。

对于车内使用空间的测试，只是针对前排伸手可及的空间，不包括手套箱、中央扶手箱等需要打开的空间。测试方法是将以下所有固定物品放入前排的每个储物空间，通过固定物品的放置来判断车辆储物空间的性能。测试选取的固定物品有：2瓶正常大小的矿泉水、1部大屏手机、1支口红、1个挎包、1副太阳镜、1把折叠伞、1包正常大小的纸。

根据实测，除了墨镜以外的所有固定物品都可以合理的放置在二代前排的储物槽中长安CS55 PLUS。更令人惊喜的是，副仪表台底部被挖空，留下了巨大的储物空间，放置手包、纸巾等大件物品绰绰有余。唯一遗憾的是车内没有单独的眼镜盒，太阳镜只能和外包装盒一起放在门板等储物空间。

后备箱方面：二代长安CS55 PLUS后备箱开口面积大，横向宽度突出，方便放置一些大件物品。此外，后备箱锚点丰富，后排座椅也支持4/6比例，可以进一步拓展储物空间，实用性极佳。对于第二代长安CS55 PLUS后备箱，我们也测了基本值，开口长度为820mm；开口宽度为1100mm；树干深度为880毫米；行李箱平台和内车顶之间的垂直高度为720 mm。

动词（verb的缩写）安全配置测试链接

在车辆前后视测试中，车内所有座椅均已调至最低状态，测得数据与驾驶员正常使用时有一定偏差，仅供参考。

在前方视野的测试中，我们以70cm高的桩斗为参照，然后调整车距，直到在主驾驶位置可以看到桩斗的上缘。经过测试，最终的桩斗和车头实测数据为3m，在同级别测试车中处于中下游水平，车头盲区略大。

在后视野测试中，桩斗仍然是固定的，然后移动车辆，直到可以观察到桩斗的上边缘。后方视野测得的距离为11.5m，处于同级别的上游水平，盲区距离控制的很好。

测试车外后视镜的可视范围时，首先让测试者站在垂直方向10m处

第二代长安CS55 PLUS，左右后视镜都是普通镜片，但是两个后视镜的视野测试结果都让人吃惊，左侧31.8，右侧23.3。后视镜左侧在同级别上游水平，后视镜右侧在中上游水平，盲区小。

在测试过程中，后驻车雷达可以感应到1.45米处的后方物体，雷达功率表现出色。参考之前的测试经验，持续蜂鸣阶段越接近0.25m，越接近日常使用习惯。根据实测数据，二代长安CS55 PLUS连续蜂鸣器距离为0.3m，与经验值相差较大，设置保守。另外，很遗憾的是二代长安CS55 PLUS没有配备前置雷达。

测试机型配备360度全景影像，画质清晰，失真控制出色。即使在光线不足的秋夜，画面的亮度和清晰度依然出色，这在10万级SUV中是不多见的。此外，在泊车过程中，还有辅助线和透明底盘功能，可以让驾驶者充分掌握周围环境和自己车的行驶路线，做到心中有数，实用性极佳。

日常使用中，车辆经常会转弯或调头。这时候车辆的转向灵活性就很重要了。了解汽车在同一个地方掉头所需的路面宽度，可以帮助你心中有数，从而避免擦碰等危险情况的发生。根据实测，第二代长安CS55 PLUS的最小路宽为10.3m，在同级别测试车中处于中下游水平。日常掉头更要注意，提前预留余量。

车内的把手对于行动不便的人来说是必须的，对于乘客在颠簸路面上的乘车安全也能起到一定的辅助作用。第二代长安CS55 PLUS在除主驾驶门外的其他三门上方都配备了车内把手，属于目前主流配置水平，实用性能较好。

总结：总的来说，二代长安CS55 PLUS在满足家用需求方面的实用性能是毋庸置疑的。它拥有充足的驾乘空间、舒适的乘坐体验和丰富的储物空间，在图像清晰度和智能语音助手方面的表现也令人惊喜。当然也有一些明显的问题，比如车头盲区大，路面宽度大，对新手司机明显不友好。如果不想被贴上“难开”的标签，二代长安CS55 PLUS改善和填补以上问题才是最重要的。