五凌新款凯捷2022款 五菱凯捷2022新款发动机怎么样

“大四座”的座椅布局理念，让五菱凯捷（查成交价|参配|优惠政策）在10万级家用车市场成功“出圈”，两个月实现月均1万台的销量。为了进一步扩大市场份额，五菱今年正式推出了凯捷的型号——凯捷280T的升级版。那么新车能给我们带来哪些不一样的体验呢？就在前段时间，有媒体对新车进行了路试评测，今天笔者借此机会说一下。

据悉，五菱官方新推出的凯捷280T主要针对动力和智能网联，所以今天我们就重点介绍这两个部分。先说动力。毕竟这也是很多消费者买车时比较关心的一个方面。凯捷280T搭载全新1.5T涡轮增压发动机，最大功率177Ps，最大扭矩290nm，比在售车型分别提升30Ps和40Nm。

不仅马力变大，这台大功率1.5T发动机还采用了行业领先的350Bar高压共轨技术。通过优化气道设计，涡轮在发动机转速为1000转时开始介入，发动机转速达到1500转时最大扭矩可达290nm，可以更快实现高功率输出。从实际表现来看，凯捷280T的初加速确实更有能量，初油门也更灵敏，初驾还是有点别扭，需要一段时间适应。

在城市道路上以50km/h-80km/h的速度行驶时，动力相当充足，超车过程比以前更“积极”。不过有一种说法是，这套可以与之匹配的8速CVT变速箱，我们还是比较熟悉的。急加速时降档会有轻微的延迟。好在中后段爆发力充足，可以填补此时的尴尬。

此外，稍加留意，我们可以发现凯捷280T还优化了整个动力系统的静音性能。通过调整活塞和曲轴的位置，正偏置设计减小侧向力，降低活塞敲击气缸体的声音。同时静音钢板的加入也降低了发动机运转时的噪音传递。从实际表现来看，乘客舱的发动机噪音相对于卖的钱确实有所缓解。不过有一种说法是，当车速达到100km/h以上时，风噪略显明显，当然考虑到它的价格也无可厚非。

底盘方面，凯捷280T的悬挂调校还是倾向于以舒适性为主，可以完全过滤掉来自路面的细微震动。但是遇到大的坑洼或者路况复杂的路面，底盘还是会有多余的晃动。但平心而论，这个性能在这个价位也是正常水平。

以上就是凯捷280T的动力方面。我们来看静态部分。由于外观是个见仁见智的问题，我们就不赘述了，重点说一下它的智能网络连接和空间。在注重智能技术的今天，多媒体部分是用户在用车时获取娱乐和信息的主要工具，所以它的存在也是非常重要的。凯捷280T新增了五菱研发的Ling OS林夕系统，提供了丰富的联网应用，如在线音乐、在线导航、喜马拉雅FM、五菱电台等，可以满足大部分人的需求。

最后，在空间方面，以身高176cm的体验者为例，让他坐在主驾驶座上，调整坐姿。这个时候头部空间还有一拳。来到后排，凯捷280T的第二排座椅滑动距离为560mm，腿部空间充裕，头部空间四指。值得一提的是，凯捷280T的第一排和第二排座椅可以放平，在进行公路旅行时可以作为两张单人床使用，符合人体工程学的座椅曲线设置，舒适无比。

总体来说，五菱凯捷280T的动力表现还不错。动力加强后，用户超车时更有信心，但油门调节更灵敏，初入门需要多加注意。另外，加入了凌OS林西系统后，提升了用户的用车体验，相当不错。当然最有意思的还是凯捷的座椅，可以平躺在前后排，也可以改造成