比亚迪7座新能源汽车新款 比亚迪首款新车或将为大7座

随着汽车行业模块化生产的加速，越来越多的车型开始共享生产平台和三大部分，于是品牌纷纷采取“两车策略”，市场上的姊妹车型越来越多，随便找一款就有十几款。

再看“两车战略”，各大车企也加快了换壳步伐。这不，在工信部最新申报的一批新车中，有几款“换壳车”，其中有三款是国人非常喜欢的“大”SUV。你能逃脱吗？江哥今天就和大家一起来看看。

1.比亚迪07护卫舰

级别：中型SUV

点评：唐DM-i进阶版，颜值和性能都是强项。

以前“换壳车”一般出现在合资品牌，而现在，国产品牌也不少，比如今天要说的比亚迪护卫舰07（查成交价|参配|优惠政策）就是一个典型的例子。这款车是以大名鼎鼎的“唐阿姨”也就是唐DM-I为原型的。

从新壳的形状来看，07护卫舰还是很马虎的。新车摒弃了“龙脸”设计，直接改变了比亚迪海洋战舰系列的家族化设计。前脸是大尺寸的无边框进气格栅，顶部带有比亚迪logo的竖排装饰条，未来感明显强于唐DM-I。

07号护卫舰

唐DM-i

05号驱逐舰

至于侧面，虽然两者的轮廓相似，但07款护卫舰还是通过一些新元素的应用营造出了差异，比如隐藏式门把手、菱角线条更清晰、镀铬饰条更多、D柱更多。设计上的差异是有的，但在尺寸上，还是大致照搬唐DM-i，三围只是略有调整。

07号护卫舰

唐DM-i

相对于极具设计感的车头和更具创新性的一面，07型护卫舰的尾部显得有些收敛。两段式中空扰流板内部集成高位刹车灯，中间放置镀铬字母logo“BUILD YOUR DREAMS”。后保险杠的设计中规中矩，新鲜感明显少了很多。

07号护卫舰

唐DM-i

动力方面，新车搭载DM-i混动系统。1.5T发动机最大功率102kW，前/后电机峰值功率145kW/150kW，磷酸铁锂电池。值得一提的是，根据之前曝光的谍照来看，新的尾部logo标有“4.7S”，这意味着07型护卫舰可能在4.7秒内破百。

比王朝更快更“先进”，如果护卫舰07和驱逐舰05（查成交价|参配|优惠政策）一样(指导价11.98-15.58)，但是价格稍微提高(秦加DM-i的指导价：11.18-15.18万)，你觉得这种粗心的产品会走量吗？

2.奥迪Q6（查成交价|参配|优惠政策）

级别：中大型SUV

点评：高级版“大众途昂（查成交价|参配|优惠政策）”，尺寸超过Q7和X5L。

自从A7L及其掀背车问世以来，SAIC奥迪就一直走在神奇变革的道路上。ID.6(系列)-奥迪Q5 e-tron刚刚到货，大众豪华精装版途昂-奥迪Q6马上迎来了官方的申报。

奥迪Q6

就外观而言，奥迪Q6真的和大众没有关系途昂。新车前脸据说灵感来自中国瑞寿的“麒麟”设计。

奥迪Q6

大众汽车途昂

该车的侧面和尾部是奥迪风格的设计，位于仪表中间，还采用了流行的贯穿式尾灯。

奥迪Q6

大众汽车途昂

但在平台使用上，奥迪Q6直接套用了大众的MQB平台，而不是大部分奥迪车都在使用的MLB Evo平台(A4L、A6L、Q5L、Q7等。都用这个平台)。

并且在尺寸和座椅设置上也和大众很像途昂，轴距2980mm，座椅也提供了7座布局。

动力方面，奥迪Q6不同于途昂(2.0T:137/162kW)。低功率版本的最大输出功率为170kW(40TFSI)，高功率版本的最大输出功率为195kW(45TFSI)。不然奥迪Q6的换代会很敷衍。奥迪Q6其实不看核心也很能打，但如果你知道它和途昂的关系，你还会考虑这款要截掉胡贝尔X5L的“专车”吗？也许你要等到它的价格与“较低级别”的奥迪Q5L（查成交价|参配|优惠政策）不相上下时才会考虑它？

3.丰田格兰维亚

级别：中大型MPV

特点：一汽丰田版赛纳（查成交价|参配|优惠政策），采用美式运动版赛纳设计。

其实前两款车的外壳更换还是很到位的，至少你一眼就能看出和原型车的区别。而换壳赛的一汽丰田Granvia却不得不盯着美版运动版的前脸，才能快速区分两者。

一汽丰田Granvia

广汽丰田赛纳

因为除了前脸，Granvia真的和赛纳一模一样，车身尺寸也差不多。

格兰维亚

赛纳

尾部，只有车名logo和下保险杠的细节略有不同。

格兰维亚

至于动力，则是直接抄袭。依然是由2.5升自然吸气四缸发动机和电动机组成的混动系统。发动机的最大功率是192马力。

其实换壳就是这么敷衍。那是不是意味着丰田Granvia不照顾或者数量的概率很大？事实上，格兰维亚最终成功的关键在于它的价格。如果上市后价格策略不走赛纳的“老路”，相信还是会有一大批追随者。

总结

综合来看，各大车企的“两车战略”屡试不爽，但也有销量表现不佳的双子星车型。对于一款优秀的车型来说，两车策略是锦上添花，丰富了消费者的选择，保证了车源，细分了市场。以上三个“大”的换壳车都是绝技。一个更高级的“唐阿姨”，一个更豪华的“途昂”，一个更有机会了解消费者的“赛纳”，谁能照顾和衡量？