别克电动车微蓝6 别克微蓝6怎么看充电信息

我的一个叔叔自豪地告诉我，他买了一辆新的电动车，让我看看。但是上海最近的天气好像得了抑郁症，经常阴沉沉的，好像和我内心那种对电动车略有抵触的心情很合拍。

作为一个野车评人，你没有资格拒绝。为了饭，我去了。

我曾经写过特斯拉，甚至写过一个名牌电动车，我把它当成了打游戏。电动车，玩具，好好玩。

但是我现在心情很复杂，也在调整自己。因为我发现越来越多的“普通人”开始叛变。甚至当我周围的人都开始买电动车的时候，我都是坏的。今天，他的一个朋友在这里。哎，他还买了新电动车，还一副洋洋得意的样子，我很生气。我试着问了他们一些问题，想从他们嘴里套出电动车的一些致命缺点，回到会场。但似乎我失败了。对于这个新生事物，我们可以看到他们的满意度非常高，甚至愿意开着他们的“电瓶车”，走很多没有意义的路！他们又开始喜欢开车了。

我是一个爱思考的人，所以我开始思考。为什么我会发自内心的抵制电动车？我花了五分钟才弄明白。其实从内部抵制电动车的，是我们这个群体，甚至是更老的群体。我们受过AMG，M power，RS的洗礼，我们心中有信仰。普通大众，即使过了10年，也从未感受过六缸甚至八缸带来的夹杂着肾上腺素的有节奏的轰鸣。就好像我的另一半说我开好车后就开始回忆，看起来我没有别的爱了。现在，平平淡淡的电动车至少打败了我们对性能的信念，这也是我愤怒的原因。

退一步说，00后也可以抓住改革浪潮的尾巴，开着2.0T“大排量”四缸涡轮在城市里来回穿梭，创造属于自己的城市传奇。

但是，现在的“车”没有汽缸。打开盖子，乐高积木的马达让我失去理智。所以我很讨厌。

为了报复叔叔，我决定先不写他的车，先写他朋友的微蓝6（查成交价|参配|优惠政策）。

其实我真的不明白为什么很多厂家要把电动车的外形做的这么不落俗套。——除了说明他们在造新能源车，我想不出别的解释了.当然，我不是汽车工程师，我只是一个狂野的车评人，我只对这款车怎么开，怎么用，怎么看发表我的看法。也许他们有自己的专业考虑，可能会导致更合理的电池，或者更低的风阻。谁知道呢？反正特斯拉出生的方式很奇怪，现在开始显得可爱了。

我觉得浅蓝色6的造型很漂亮，尤其是浅蓝色的漆面，在阳光下能反射出不同的光泽，很有质感，和车名完美契合。前脸延续别克家族式风格。这种LED日间行车灯和飞翼“中网”的造型相信在别克其他车型上也经常见到。仔细看会发现两边都有进气口。是为了进一步降低风阻，给轮胎降温吗？

车身侧面造型非常动感，仿佛开车时能感受到微风的舒适，充电口放在右前翼子板上。

点睛之笔是车尾的黑色C柱，营造出悬浮式车顶的意境，但我实在不明白不必要的镀铬条是什么，也没地方放。

说到底还是老厂商。车尾造型虽然借鉴了老款两厢英朗（查成交价|参配|优惠政策），但也是凹凸有致。两个尾灯的造型也与LED日间行车灯相呼应。至于后备箱，电动车最重要的是空间！更何况后排座椅可以四六放倒。

不得不说通用在材料上从来不马虎。

看看这个毛翻的座椅，看看这个全景天窗，你要明白这车才12万多(301 km版)！先不说设计。我很羡慕这种视觉感受。

好吧，我要谈谈我讨厌谈论的动机部分。如果你看这个价格，我觉得动力部分的体验，汽油车应该是彻底失败了。

但是纯电车比油电混合的更好写。油电混合的话，我得感受一下纯油模式，纯电模式，油电混合模式，然后各种模式下eco，normal，sport等等的排列组合，好累。

好在纯电动的微蓝6似乎只有弱、中、强三档动能回收。我单独试过，就是脚不踩开关，刹车效果会逐渐由弱变强。

既然要尝试，那就把动能回收调整到弱。

一脚开关下来，小子，我直接说小子。我能感觉到扭矩的直接释放，所以我被压在了座位上。即使官方的零百数据没有我想象的那么快，但是扭矩直接释放的快感让我的多巴胺分泌有点按捺不住。是的，虽然很不甘心，但还是很激动。

然后就是通用的特长，底盘的调校技巧！别克对微蓝6底盘的调校还是偏向运动的。悬挂行程短而硬朗，别克的硬朗不像德系，仿佛一个巨大的弹簧牵引着整个车身，让我对过弯非常有信心(顺便说一句，我叔叔的电动车操控不是那么好)。一闪而过，唉，虽然我不愿意，但是车的操控真的很好。

没有缺点？这怎么可能呢？

1.当我关掉开关几秒钟后，会有奇怪的电流声，会影响安静。我仔细听了听，像是动能回收的电机在转动，但是声音比较大。

2.因为是两厢，所以很明显后排噪音比较大。

3、刹车脚感觉僵硬，一开始会给我一种不自信的感觉。

4.这款车的续航里程不高，官方标称是301公里。保险起见，我觉得开200公里是最多的。

其余的呢？几乎所有的优点，我一点都不想提，呵呵。

因为我之前想通了，我也想问问他们，真正代表普罗大众的他们，为什么要买电动车。问了几个电动车车主，答案都差不多。

1.沪A牌照，这个因素几乎排第一。因为燃油车车牌接近10万，太贵了，而新能源车免费。

2.用车成本低。网上说的那些东西，比如长跑，是不存在的。买电动车基本就是通勤。每月电费不超过100元，几乎没有维护。这不是很甜蜜吗？

3.后续保障。有轨电车发展到现在已经很多年了，优胜劣汰基本已经被淘汰。大多数制造商现在对电池有八年的保修期。八年后？呵呵，可以花钱换电池，但是你确定不要换车吗？

4.大城市充电还是很方便的。几乎到处都有充电站，在地图上搜索。不过我还是建议家里没有条件安装充电桩的人慎重考虑。

其实仔细想想，我是一个矛盾的个体。我很怀旧，勇于尝试新事物，尤其是新事物带给我甜头后，我会彻底叛变。举个简单的例子，我以前只玩DOTA，现在只玩王者荣耀（查成交价|参配|优惠政策）。这是从端游到手游的一个很大的变化。一旦改变，就无法回头。你明白我的意思吗？呵呵，我开始装替身了。

啊？为什么天气开始变晴了？

哦，忘了说了，回到小区，一个开迈凯轮的新朋友从小区侧门进来了。我在拐弯前听着看是不是钩子的声音。真的是。如果我说他看到我，摇下车窗打招呼，那真的像是我在编故事，但他确实跟我打招呼了。那一刻就不要多提了风光（查成交价|参配|优惠政策）！好像我的兰博基尼此时正停在地下车库里。可惜没多少人看到。

嗯，这大概是我最后一次固执了。不知道你懂不懂。