奔驰b260l新车报价2022款 最新款奔驰b260口碑

相比街上的新A，这款B级运动旅行车算是“稀有品种”了。我甚至有些怀疑，是不是目前奔驰家族中最低配的车？

所以，在接到这样的试驾任务时，笔者心中毫无波澜。毕竟作为一个“年轻人”，很难对一辆“爸爸车”产生太大的兴趣。但是，在一起四天后，所有的厌烦和偏见都消失了，我完全被这辆车的实际观感和驾驶操控吸引住了。

第一印象：可爱又运动

虽然也是基于MFA2平台打造，但与新A的犀利感不同，这款b级车看起来更居家，更友好。

我们试驾的B260属于顶配，外观上配备了AMG运动组件，比其他车型印象更深刻。

家族式的设计语言让你在百米开外就能认出它是一辆奔驰，但相比新A，它的整个前脸看起来更加圆润，大灯组的造型与新GLE有些相似，拉长了整个车头部分的视觉宽度。同时，横着一条镀铬饰条的闪钻格栅，再加上前保险杠两侧的运动套件，让这款车在保持可爱的主基调下更显英气。

它的大灯不像奔驰其他车型那么犀利，但体积也不小(——几何多光束LED)，技术上涵盖了增强版的自适应远光灯辅助系统。在漆黑的夜晚，它能根据情况自动开启远光灯，并通过灯阵自动关闭相应模块，不至于炫目对面或前方车辆。

来到侧面，这款全新b级车的线条柔和和谐，车身高度高于A级车。而且与上一代车型相比，轴距进一步加长(比老款增加30mm)，为旅途提供了更大的容量，可以轻松满足家庭出行的实际需求。值得注意的是，该车不同版本的车身参数存在一些差异。低舒适悬挂的B 260车型比普通版更长更低。

新款b级车的车尾依然保持了简洁饱满的设计。后窗和D柱意在贴近GLB等SUV车型，清爽、干练、实用，给车内驾乘人员带来非常好的宣传感。值得注意的是，该车还采用了两侧双排气布局的设计，并配备了运动车型特有的“扩散器”，瞬间为这款“爸爸车”增添了多重战斗气息。

如果要给这款B级运动旅行车的外观做一个形象的类比，我觉得应该是“功夫熊猫”——，英气十足。

上车：时尚又实用

进入车内，依然是熟悉的感觉，还是奔驰的味道。

由双10.25英寸高清显示屏组成的“大视野互动屏”和“炫目出风口”，柏林之声的Burmester环绕声音响系统，中控台上的真皮腕托，手写板.这些元素汇集在一起，颇有未来驾驶舱的感觉。

更重要的是，这个B260的氛围同样优秀。它拥有64色环境照明系统，不仅可以通过声音控制，还可以在触摸屏上随意选择。灯光布置也很精致，华丽但绝不会妨碍驾驶。间接照明和直接照明相结合，在车内营造出一种特殊的质感氛围，让人仿佛置身于一座豪华的宫殿。

同时，精致的双缝线工艺、巴黎钉装饰纽扣等质感内饰，彰显新一代的精致体验；拨片造型的装饰板，金属管状的镀铬门把手，中央扶手装饰，彰显出几分不羁的个性。就个人审美而言，这套室内装修是同级中最美的，甚至没有一套。

时尚的内饰只是全新B级运动旅行车的一面，实用性才是另一面。

如上所述，新款b级车来自MFA2平台。这款最新的奔驰模块化平台，采用横向发动机前置驱动，由于底盘高度较老款平台大幅降低，舒适性和操控性大幅提升，同时还可以匹配四驱系统。与MFA平台相比，MFA2平台采用了更新颖的技术和大量轻量化材料，在操控性和舒适性的基础上，进一步减轻了车重，增加了车内空间。

这款全新奔驰B 260 4MATIC的长宽高分别为4430/1796/1542mm，轴距为2729mm，与海外版新A级标准轴相同。所以在纵向空间上，这款车没有国产长轴距A级车(比标准轴版长60mm)那么夸张，但在高度上，b级车优势明显。

这也是b级车被外界称为“爸爸车”的重要原因。相比新A，其高度冗余了10 cm左右，感觉更像SUV，但底盘却像轿车一样稳定舒适，更大的车窗和头顶的两段式天窗更通透。更重要的是，后排的两个座位都配有儿童座椅扣，即使是有两个孩子的家庭，也完全hold住。

深度试驾：扮猪吃老虎

说实话，在开这辆B260之前，笔者对它的驾驶体验并没有什么期待。毕竟是“爸爸车”，舒适就够了。但谁也没想到，奔驰不仅为其配备了2.0T发动机，还为其配备了四驱系统，颇有“扮猪吃老虎”的意味。

从硬件上来看，全新奔驰B 260 4MATIC搭载的是2.0T涡轮增压发动机，最大功率165kW，峰值扭矩350Nm，匹配的传动系统是7速双离合变速箱，搭配的是4MATIC四驱系统。官方公布的0-100km/h加速时间为6.7s这玩意是不是不合适的“小钢炮”？(PS:新款高尔夫（查成交价|参配|优惠政策）GTI官方加速仅为7.1秒)

与奔驰其他车型一样，全新奔驰B 260 4MATIC也有四种驾驶模式(节能、舒适、运动、个性化)，对应不同的驾驶体验。

节能模式不用多说，开起来很温柔。毕竟为了省油牺牲一些驾驶乐趣是难免的。事实上，在舒适模式中已经有了一些乐趣。油门的踏板手感和动力响应能跟得上驾驶者的思维。在日常驾驶可以使用的中低速区间，保持正线性的动力输出模式。如果说有缺陷的话，这个双离合变速箱在低速时的牵拉感还是很讨厌的。

真的让人忘了是“爸爸车”，也要看运动模式。在这种模式下，整车就像变了一个人似的，油门更加灵敏，变速箱也将巡航速度提高到3000转左右，脚趾的轻柔运动也会体现在车速表上。得益于4MATIC四驱系统的加入，这款B260将动力损耗降到了极低的水平，完全做到了小钢炮的“暴力”，绝不拖后腿。

虽然这款B 260 4MATIC采用了MFA2这样的前轮平台，但得益于紧凑的车身、长轴距和可变的转向比，驾驶起来其实还是蛮好玩的。

底盘整体感很强，尤其是悬挂回弹的表现，干脆利落。面对高速起伏，能很好的托住车身，不会产生多余的余震，是典型的德系车调校方法。至于转向，没有真正的性能车那么紧实精准，但还是比同级别的家用车灵活。

写在最后

必须承认，独特的定位使得全新的B级运动旅行车只有少数人拥有，它的美好需要亲身体验才能产生好感。然而，人无完人，更糟糕的是，它是一辆车。它也有一些遗憾，如L2驾驶辅助系统，几何多光束LED大灯，电感应后备箱，柏林音响Burmester等高级功能。好在车载系统，语音控制，远程启动，人机龙门阵列等等，应有尽有。