全车隔音一般多少钱 国产车加装隔音棉好不好

朗逸 参考价：9.40万起

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这并不是说国产车都用黑科技，谁愿意花钱都行。有振动的地方就停止振动，有噪音的地方就做隔音，这就是国产车噪音小的原因。

其实隔音性能只是国产车和合资车的诸多区别之一。合资车有它的优势，但是现在国产车有很多亮点。近日，汽车媒体拆解了大众朗逸（查成交价|参配|优惠政策）和奔腾B70（查成交价|参配|优惠政策）。让我们用更直观的方式来比较一下它们之间的区别。不出所料，奔腾B70没有给我们国产车降一分，大众朗逸也经受住了残酷的拆解考验。

隔音没有捷径，奔腾B70用的材料有点苛刻。

朗逸自2008年上市以来，在国内家用车细分市场一直处于销量榜前列。高销量的背后是国人对朗逸综合产品实力的认可。

具体来说，在本次测试中，朗逸和奔腾B70都有不错的NVH表现，朗逸在隔音设计上值得称赞，而奔腾B70更全面。除了优秀的隔音设计，隔音材料的使用也比较好。

在动态行驶场景下，设备采集到的朗逸车内噪声仅为69.3dB，当车辆停在城市道路边缘进行静态测试时，其车内噪声甚至低至59.7dB，对于一辆10万级家用车来说，大众朗逸的NVH表现是非常不错的。

作为国产家用车，奔腾B70的NVH性能更胜一筹。车内噪声动态行驶时只有66.4dB，停在市区路边静态测试时只有53.4dB。这个成绩来自于奔腾B70无处不在的隔音材料。

把两车拆开后发现，两者隔音性能的差异可能来自于使用的吸音棉数量。奔腾B70几乎在你能想到的所有地方都配备了吸音棉。A、B和C柱被完全覆盖。从防火墙、仪表盘到前后轮拱的狭小空间里，无处不在的吸音棉让噪音无处藏身。难怪有网友调侃，在自主品牌眼里，吸音棉就跟不要钱一样，不然用不到的地方就用得到。

另一方面，朗逸只在C柱使用了吸音棉，而在a柱和B柱没有使用。同时它的四个门板没有吸音棉，前轮拱没有吸音棉，后轮拱有少量吸音棉。吸音棉的整体使用量比奔腾B70少很多，所以两者在隔音性能上的明显差距可以理解。

同时，在座椅舒适性方面，奔腾B70也比较突出。拆解数据显示，奔腾B70的前座压力为350mmHg，后座压力为271mmHg，而大众朗逸的前座压力为404mmHg，后座压力为313mmHg，高于奔腾B70。也就是说，无论是前座还是后座，大众朗逸都会比较硬，跟人体的感觉差一些。这场比赛，奔腾B70的“国产大沙发”赢了！

品质隐藏在细节中，功能齐全让人无从选择。

相比合资车型，国产车往往拥有更丰富、更全面的功能配置。奔腾B70直接通过一系列智能配置产生了科技感。

首先配备了全景影像、自动泊车、L2.5智能驾驶等驾驶辅助功能。在狭窄的空间停车时，用户不再需要担心。在驾驶时，用户还可以使用L2.5智能驾驶系统，减少驾驶疲劳，更好地规避各种潜在的事故风险。对于更在意科技和舒适的消费者来说，奔腾B70无疑更好，能带来更舒适便捷的驾驶体验。

除了配置，空间也是国人买车时非常在意的一点。一家三口甚至更多人同时出行的场景经常出现，空间小的时候舒适是不可能的。奔腾B70还将空间提升到了10万级家用车的顶级水平，2.8米的长轴距，无论是头部空间还是腿部空间都非常出色。同时，奔腾B70拥有多达25个储物空间和一个掀背式后备箱。换句话说，奔腾B70不仅可以同时给所有乘客带来灵活的空间体验，还可以容纳更多的行李或常用物品，让用户告别过去在紧凑型家用车中捉襟见肘的空间体验。

写在最后：

当时看起来高不可攀的合资品牌，现在都在降价冲销量。这种现象的背后，是很多自主品牌在造车技术上下足了功夫，实现了快速增长，给合资品牌造成了压力。奔腾B70和朗逸的拆解，让我们对国产车的品质有了更大的信心。对于追求驾驶舒适性的消费者来说，奔腾B70这样的国产家用车值得列为购车首选。