宝马e46m3 配置参数 宝马E46M3值得买吗

在前两期节目中，我们分别介绍了E30 M3 Sport Evo和E36 M3 GT。相信不用我多说，大家都已经猜到了今天的主角.没错，就是2000年发布的E46 M3。

E46 M3 GTR

首先必须承认，搭载4.0L V8发动机的E46 M3 GTR绝对是这一代M3的巅峰之作。然而，因为这辆车太稀有了.公路版只生产了三辆车，所以我们选择了E46 M3 CSL，这是Coupe Sport轻量级运动超轻版。

E46 M3 CSL

自2003年以来，E46 M3 CSL已经生产了1383辆汽车。其中，英国是这款车辆最大的单一市场，在英国上市了422款右舵驾驶车型(316款银灰色和106款黑色)，而美国的Bimmer就没那么幸运了，因为E46 M3 CSL没有在北美注册。

E46的3.2升L6发动机(S54)是E36 M3 S50发动机的继任者。在CSL车型上，发动机被更换为更激进的凸轮轴和碳纤维进气口，排气部分也进行了升级。这些变化使得发动机的最大马力和峰值扭矩分别达到355马力和370牛米.这听起来很虚张声势，但事实上它只比普通的E46 M3多17马力和5牛米。

这是因为CSL真正的恐怖其实是减肥！因为这款车使用了碳纤维车顶和轻质玻璃和座椅，所以比普通的E46 M3轻110千克。这也将CSL车型的0-96km/h加速性能缩短至4.6秒。你受得了吗？

E46 M3 CSL匹配的变速箱是一款代号为SMG II的6速电控液压单离合器半自动变速箱。这种变速箱也可以选择性地安装在普通的E46 M3上，但CSL车型升级了TCU，使换档时间缩短了18毫秒。

日常来看，SMG II变速箱的顿挫真的可以用有性来形容，但是在赛道上高速的表现还算不错。尽管如此，我相信大多数CSL车主都希望宝马能为这款车匹配MT变速箱。

终于到了最关心的部分E46m3CSL如何启动？

与E30 M3 Sport Evo和E36 M3 GT不同的是，E46 M3 CSL的车尾显然更生动，而且是更正宗的后轮驱动，以至于很多人认为这才是一辆宝马真正应该有的样子。

E46 M3 CSL原厂标准是米其林的Pilot Sport Cup轮胎。这种轮胎的干抓地力还不错，但是遇到湿滑或者低温路面就悲剧了。所以试驾换成了原厂轮胎的换代车型——Pilot Sport Cup 2。

当然，由于道路湿滑，E46 M3 CSL赛车的车尾还很活跃，所以赛车仍然会在每个弯道突破极限。但整个失控过程并不激进，而是让驾驶员通过油门控制车身的姿态，让车辆保持一个角度，漂移过弯。这种感觉真的很棒！

当然，E46 M3 CSL并不完美。它的原厂刹车在赛道上非常好吃，连激进的跑步经纪人都觉得几乎没意思.所以你会发现很多E46 M3 CSL的车主都改装了刹车系统。

诚然，轻量化是E46 M3 CSL的突出优势，这也使得它在赛道上表现得如鱼得水。但是如果我可以用一句话来总结这款车，我认为它是最好的M3！尤其是发动机转速攀升到红区的时候，拿它和迈凯轮F1比一点都不夸张！