大众纯电id.3参数 大众id3纯电汽车的缺点
虽然是最懂中国的合资品牌,足够大,足够长,这次也增加了配置,但依然无法复制燃油车的成功。
可见这个时代已经变了。既然ID.4 X和ID.6 X都不尽如人意,那就试试更便宜的ID.3吧。
更不用说,2765mm的轴距和ID.4 X一样,价格便宜4万。很多人看到这个信息真的会很感动,或者去店里看看。
当然,我也很好奇。如果这个ID.3真的感觉和ID.4 X差不多,还是很有希望的。
看到实车,在外观上,缺少ID.4 X的锐度,但感觉很圆很小,两种不同的性格。
虽然轴距相同,但是车的长宽高还是要小一些,这个尺寸还是很适合通勤的。
而且美瞳的配色也很符合年轻人的喜好。
一个问题是,ID.3的定位是紧凑型SUV,却完全看不到SUV的气场。或许称之为紧凑型两厢车更合适,至少看起来是这样。
当然,既然轴距相同,那么车内空间一定是非常重要的体验环节。如果像ID.4 X一样宽敞,ID.3的优势就很明显了。
说实话,前后腿部空间确实不错。前排自然没话说,后排比高尔夫还能出拳。
头部空间也很不错,尤其是后排,引人注目。一个一米九的高个子,可能坐进去有些头大,但好在腿部空间足够,躺下就能解决。总的来说,对大多数人来说是舒适的。
不过在这里不得不提醒一下,由于ID.3比较窄,第二排坐三个人很挤,中间勉强够当个孩子。
从整个内饰的设计来看,还是可以看出大众有意突破,与以往一成不变的内饰大相径庭。
但是要引领时尚潮流,还是轮不到。
ID.3的配置还是挺良心的,尤其是驾驶辅助系统。车道偏离、车道保持、主动制动、全速自适应巡航都是全系标配,这在大众燃油车上并不多见。
从这个角度来说,价格还是挺值的。
或许是配置太多,有些地方需要控制成本。内饰使用的材料就是其中之一。
坐进大众ID.3(查成交价|参配|优惠政策)车的第一感觉就是有点便宜,全塑料,整个门板,中央通道是分体式的。虽然有一些亮黑色的点缀,但并没有表现出太多的质感。
考虑到大众过去的低价车型也有同样的问题,对于内饰,我想说,或许在这个价位,比不上自主品牌的用料,但是大众已经做到最好了。
接下来我来说说这款车的驾驶感受。
电车,一听就觉得加速够强。大众ID.(查成交价|参配|优惠政策)3确实如此。加速性很强,保留了燃油车的直线加速感。还是那个熟悉的味道,只是声音轻了,力度也够了。
有一点不得不说,这款车前后都有独立悬挂,但是舒适性真的一般。
遇到坑洼时,车内很颠簸,ID.3的座椅很软,支撑不够,驾驶质感不强,不敢开太猛。
值得肯定的是,大众ID.3的续航里程还是比较靠谱的。
朋友说这车不怕堵车。上下班遇到早晚高峰也是常有的事。续航基本可以做到390km左右。对了,忘了提一下,这个版本官方给出的续航是430km。
但是一旦上了高速公路,ID.3的优势就没了,续航里程在300km左右,长途出行肯定不行。
我看了论坛,网友反应开空调很耗电,我朋友还没遇到过。
所以作为日常交通工具,ID.3也算是高材生了。
结论:
大众ID.3是一款15万级别的紧凑型SUV。如果这个价位放在大众的燃油SUV上,可能会成为爆款。
ID.3缺少的SUV气场在人们眼里可能只是一辆高尔夫,所以15万有点贵
更何况还有自主品牌。比如比亚迪海豚(查成交价|参配|优惠政策),入门门槛更低,人在耐力和智力上甚至领先大众好几个位置。你说这种情况下,大众ID.3的处境很尴尬。
毕竟公众号ID.3和情怀已经不太相关了。
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