凯迪拉克xt4真实口碑 豪华开挂的人生离不开凯迪拉克xt4

XT5和XT6全面加入48V光混系统后，XT4车型紧随其后，开启了燃油动力新时代。此外，新XT4还将车减少到了4辆，配置分布应该更加均匀。值得一提的是，智联系统增加了百度语音交互和应用，实用性大幅提升。

凯迪拉克XT4（查成交价|参配|优惠政策） |动力十足

新款XT4在外观上几乎没有变化。因为紧凑型SUV的定位，视觉上短小精悍，大而重的车头视觉重心会比普通SUV高很多。另外，整个前脸其实是用很多折线装饰的，犀利有力。

回旋镖形灯组依然是凯迪拉克家族的标志性设计，采用了具有自适应远近光功能的全LED光源。日间行车灯和转向灯组成的灯带视觉效果非常好。

车身侧面看起来很沉稳，干练，沉稳。车窗四周的镀铬装饰搭配电镀效果的21寸轮圈，精致而饱满。轮胎采用马牌PremiumContact 6系列，规格为245/45 R20。

双L型尾灯视觉效果独特，内饰精致。此外，外观上唯一的变化是尾部的T型logo由黑色变成了蓝色，可见其混动身份。

凯迪拉克XT4 |蛙跳纹理

进入车内，全新XT4采用了环抱式的中控台，通过各种流畅线条的修饰，进一步提升了层次感。虽然从视觉上来看，这套内饰在豪华感和科技气息上略逊一筹，但材质水平绝对厚道，大面积的真皮材质在同级别的BBA车型中并不多见。

仪表设计一般，中间是8寸液晶屏，两侧是机械仪表。虽然没有全液晶仪表酷炫，但好处是数据读取清晰，UI设计也不便宜。

中控屏幕尺寸也是8英寸，嵌入式风格，全新凯迪拉克移动互联网体验(CUE)。新系统增加了百度语音助手和百度在线导航，以及众多来自百度生态的第三方应用，大大提高了便捷性。

顶配版铂金车型在座椅功能上也很大方。主/副驾提供8向电动调节和4向腰部调节，还具备通风、加热、按摩三大功能。另外，座椅的填充物极其厚实，足够舒适。

凯迪拉克XT4 |加速平滑

常规数据

发动机：2.0T可变缸涡轮增压48V电机。

最大马力：237马力

峰值扭矩：350牛米

变速箱：9速手自一体变速箱。

悬挂类型：前麦弗逊式独立悬挂；后五连杆独立悬架

动力方面，这款新XT4搭载了由2.0T变缸涡轮增压发动机和48V电机组成的轻混系统。该发动机最大功率237马力，峰值扭矩350牛米。传动部分匹配9速手自一体变速箱。

挂上D档，拉起刹车。你只需要脚尖稍微用力，车就能跑得足够轻快，完全没有拖沓感。你甚至会觉得油门踏板有点太敏感了。原因是1500-4000rpm的峰值扭矩输出范围比老款车型更宽，所以低扭矩应该更足。

新XT4在中后段的再加速能力完全超出了我的预期，可以用从容不迫来形容，但绝对不是强烈的推背感。顺利流畅的完成指令就好，也符合这款车的定位。另外，这台48V电机在整个加速过程中的表现可以忽略不计，你不要指望这台48V电机能像插电式混动车型一样取代发动机。只有开启启停功能后，你才能明显感受到它对发动机启动抖动的抑制。

这款9速液压自动手动变速箱是整个通用产品线的明星产品。经过不断的调整和校准，它能很好的理解驾驶者的意图，升档和降档的速度足够快，平稳平缓，找不出破绽。低速时偶尔有几个顿挫，可以忽略不计。

悬挂结构依然是前麦弗逊式独立悬挂，后五连杆独立悬挂，整体相当紧凑。相比同级SUV更硬朗，更偏向运动，一定程度上对舒适性有一定影响。过减速带时，后悬架会有一些横向摆动。此外，这款新XT4拥有ANC主动降噪，静音性在同级别中名列前茅。

总结：

整体来看，这款新XT4变化不大，主要是动力系统有所升级，全新凯迪拉克移动互联网体验(CUE)系统在实用性上有了很大提升。