hrc本田摩托车多少钱 本田hrc的最新价格

本田C 参考价：未上市

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又到冬天了。想必你所有车友的车冬天都保养的很好，藏的很好，除了这里南方的车友。在这个寒冷的冬天，连厂家的动作都越来越少。就在我今天想破脑袋给车友们介绍几款车的时候，突然牛仔恍然大悟。我想到有这么一个初稿还没有发表，就赶紧修改一下，给大家带来今天的内容《一门三杰，地表最强250》。

我敢说他们是地球表面最强的250个家族，他们肯定是。不然在250车普及的今天，随便拿出一辆都没意思！二话没说，就看车吧。

本田C（查成交价|参配|优惠政策）BR250R HRC

这可能是本田最低调的CBR车型。除了车身上的HRC soul LOGO外，没有大灯，后下坐也换成了板壳。其他造型和14-19在国内卖的CBR300R差不多。如果你骑在街上，第一眼肯定会误认为是CBR300R的改装车。

但实际上这辆本田CBR250HRC是本田技术研究部的产品，以CBR250R民用车为基础，删除赛道上不必要的配置，全面升级ECU和变速箱。该车并不商用，只供应给本田或合作车队。据说249cc单缸发动机能跑出200km/h以上的最高时速水平，而且上不封顶。

本田CBR250R HRC的改装包括：(官方数据)

(1)左手柄控制开关可以切换驾驶模式，支持坑室限速模式。

(2)可选预约，变速提示

(3)将侧倾传感器安装在原来的大灯位置。

(4)4)ECU取消限速，支持发动机功率曲线的调整。

(5)更换链条盖和后车架。

从本田官方列出的CBR250R变身HRC战车（查成交价|参配|优惠政策）可以看出，CBR250R或者CBR300R的原车架基础还不错。如果你觉得CBR300R不好骑，要不要考虑技术不到家？

本田CBR250RR HRC

如果说刚才第一站介绍的单R只是小改的话，还不够强。接下来我们来看看他的弟弟本田CBR250RR HRC，同样是在CBR250RR直列双缸民用车的基础上，由本田技研升级，最后贴上HRC打印模型。

CBR250RRHRC比赛基地Model2020。

最新本田CBR250RR HRC在售。

同样，CBR250RR HRC的机身也做了减法，去掉了不必要的配件，换上了轨道专用的外壳。

发动机部分，采用了ECU和race级别的直排，压缩比、进气、凸轮轴、活塞环、发动机零件等细节有所改变。在保持中低速输出不变的情况下，提高最大输出。此外，CBR250RR HRC还配备了本田独有的牵引力控制(HSTC)和电子快速放电功能。

前减震器换成了昭和SFF-BP倒置式减震器，但奇怪的是，还是用了原车的日产日清刹车。不知道本田是表示对自己的刹车系统有信心，还是为驾驶者预留了更多的改装可能性。

如果说本田CBR250RR HRC是小改款的话，这款CBR250RRHRC可以算是中改款，改款动力未知。传闻赛道最高速度可以在230 km/h以上，如果这个时候还有人不满意，也没关系。所有的问题都有老板支持。我们继续往下看。

本田NSF250R HRC

这款车一出来，估计会想到后台BGM的有趣。赛道总是夺冠。如果用这台本田NSF250R HRC不能在250组的比赛中夺冠，那一定是技术问题。

在介绍神车之前，我们先来看看价格。本田NSF 250HRHRC的价格是149.05万日元，也就78元，合180元。单引擎价格为73.7万日元，折合人民币38657元。这么便宜的价格你觉得还能再买得起吗？别开玩笑了。日本卖多少跟我们没关系。

本田NSF250R HRC总重量只有84KG。你没看错，我也没写错。确实是84 kg，而单缸发动机最大功率输出35.5 kW，空车推重比达到惊人的0.423。

整车采用特殊的铝合金车架技术使其轻量化，双翼梁主车架和铝合金中空后摇臂给整车带来了压倒性的操控感。

排气系统排气系统，排气管和消声器呈倒S形布置。此外，为了达到车辆的极限平衡，还包括了排气管的重量布局和重心偏移。进气歧管设计在发动机前端，15度倾角设计有效利用RAM-system冲压进气技术，最大限度为赛车提供氧气供应。

油箱设计，为了继续追求轻量化，NSF250R HRC的油箱以航空铝为主要材料，在重量上也追求极致的平衡，外观上给驾驶者最好的侧挂感和车身弯曲感。

此外，NSF250R HRC还支持可选的PGM-FI测量工具、电源开关模式、坑室限速系统等。

结

像你在路上看到的HRC那样的LOGO，不管是真是假，反正悠着点，肯定是对的。不过牛仔们也见过宝马汽车上贴HRC标志的情况，也只能一笑置之。