玛莎拉蒂最便宜的一款 最便宜的玛莎拉蒂车型报价

Macan 参考价：57.30万起

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作为玛莎拉蒂的第二款SUV车型，Grecale被视为保时捷Macan（查成交价|参配|优惠政策）的强劲对手，今天我们就来深入的聊聊这款热门新车。

首先，我们简单回顾一下Grecale的亮点。

作为玛莎拉蒂继MC20之后的第二款“新一代”车型，Grecale在造型设计上带来了巨大的创新。

整个设计风格变得更加简洁优雅。标志性的大嘴网虽然经过了简化，但依然具有很高的辨识度。

车身比例也比之前的首款SUV Levante更加协调。

如果说Levante在某些角度显得笨拙，那么全新的Grecale显然有针对性地解决了这个问题，实现了几乎360度的“无死角”优雅。

虽然很多人说它长得丑，甚至有福特翼虎（查成交价|参配|优惠政策）的影子，但总的来说，Grecale确实能给人带来耳目一新的印象。

内饰的设计也很抢眼，与之前的车型相比也是升级最丰富的部分之一。

抛开造型层面，孔众的12.3英寸8.8英寸上下双屏设计显然更具设计感，在使用层面也带来了两个大隔断，操作更加方便。

虽然这样的设计很容易让人联想到奥迪，Grecale的双屏面积比较低，但是下触摸屏悬浮在车座上方，比奥迪的下触摸面积要高。因此可以推测用户的手在使用过程中不需要移动太远就可以够到，操作便利性相信会更好。

除了创新，大家熟悉的大面积木质或碳纤维鞍座装饰板也没有缺席。虽然中央时钟已经电子化，但它仍然在那个熟悉的位置；而且夸张的换挡拨片还是能带来熟悉的“意大利表演味”。

经典奢华搭配新潮触摸屏，可以说是真正做到了“老顾客熟悉，新顾客开心”。

至于内置的MIA多媒体系统，在实际使用体验之前，教授不好深入评估。

然而，鉴于玛莎拉蒂已经在当前车型上使用了与腾讯合作开发的汽车系统，并且该汽车系统在智能体验方面的性能可以轻松克服玛莎拉蒂过去的传统汽车系统，教授完全有理由相信新的MIA多媒体系统可以做得更好。

毕竟在这么多超豪华品牌中，玛莎拉蒂是本土化最成功的品牌之一。

此外，Grecale虽然定位为中型SUV，但车身长度达到了4846mm-4859mm，轴距达到了2901mm，实现了“越级”。

据体验过实车的国内外媒体透露，新车的内部空间确实会优于之前的玛莎拉蒂车型，相信这也将成为Grecale的一大优势。

虽然没有多少消费者会考虑买一辆高性能超豪华SUV作为家用车，但让用户坐得更舒服总是好事。

动力部分的升级也备受关注。Grecale提供2.0T和3.0T两种动力选择，分别是L4发动机和V6发动机。

两款发动机均采用48V轻混技术。前者不出意外的话会和现在的Ghibli 2.0T 48V动力系统保持一致，可以输出330 PS 450nm的最高动力表现，不会带来太多亮点。

这是新Ghibli上的2.0T发动机，48V轻混系统。

真正值得关注的是3.0T V6发动机。

不要看它的发动机罩和阿尔法罗密欧四叶草系列的2.9T发动机，就推断是同一款车型；实际上，Grecale的3.0T发动机是与MC20搭载的海神发动机一脉相承的全新产品！

换句话说，它拥有与MC20发动机相同的90度气缸角、双喷射、双火花塞和双燃烧室技术！

了解过MC20海神发动机的朋友应该知道，这款玛莎拉蒂自己研发的全新发动机，缸内有一个被动的二次燃烧室，在主燃烧室顶部非常不起眼的二次燃烧室内安装了第二个火花塞，可以在车辆需要更多动力时启动，以增强缸内油气混合气的燃烧效果，还可以通过调整两个火花塞之间的点火间隙来提高燃油效率。

这使得这款发动机在满足国六B、欧六d等严苛排放法规的前提下，能够输出惊人的动力。

虽然Grecale的发动机调校不会像MC20那么激进，但530Ps最大马力和620nm峰值扭矩的数据已经接近现有Levante Trofeo V8发动机(3.8t 581 PS 730nm)的水平。

这款发动机和MC20发动机最大的区别在于油底壳的设计。

前者是常见的湿式油底壳，后者是干式油底壳，成本更高，核心更硬，对于一辆中型SUV来说已经够硬了。

且不说搭载这款发动机的Trofeo版本与目前搭载V8发动机的Levante Trofeo之间的性能差距，但以一辆普通玛莎拉蒂的价格买到一款与旗舰超跑几乎同型号的旗舰发动机，还是令人兴奋的。

此外，玛莎拉蒂未来还将增加一款名为Grecale Folgore的纯电动汽车，这将使Grecale获得纯油和轻混纯电“全覆盖”的动力配置。

根据目前已知的信息，这款Grecale Folgore的纯电动系统将采用德国ZF的技术，但详细的技术参数尚未公布。

从设计到技术再到动力性能，虽然新车刚刚亮相，距离上市销售和交付还有一段时间，但车迷们对这款新车的兴奋由来已久，他们已经将它视为玛莎拉蒂复兴的关键和保时捷Macan最强大的潜在对手。

那么是这样吗？

首先我们要知道玛莎拉蒂为什么要推出这样一款新车来挑战中型豪华SUV的市场。

中型豪华SUV可以说是目前竞争最激烈的细分市场之一。你可以看到许多优秀的车型，如奔驰GLC（查成交价|参配|优惠政策），宝马X3（查成交价|参配|优惠政策），X4，奥迪Q5系列，阿尔法罗密欧斯泰尔维奥，捷豹F-PACE（查成交价|参配|优惠政策）和保时捷Macan。

无一例外都是自己品牌的销量。

奔驰GL（查成交价|参配|优惠政策）C系列月销量超9000辆，奥迪Q5L月销量近8000辆，宝马X 3月销量超7000辆.

合适的尺寸，出色的驾驶体验，适中的价格区间等多种因素，使这一级别的SUV车型成为豪华市场的烫手山芋和“兵家必争之地”。

不过，虽然大家都是奢侈品牌，但还是有档次的。

就像开劳斯莱斯的人看不起开奔驰迈巴赫（查成交价|参配|优惠政策）的人一样，保时捷作为世界知名的老牌跑车制造商，在这些豪华品牌中始终有着“高人一等”的形象。

保时捷作为一个“更高级”的品牌，在中型豪华SUV市场是一个“独一无二”的存在。

如果你想买一款价格合适，但形象能比普通BBA高一个层次的产品，你只有保时捷Macan这个选择。

这款产品的独特性给了Macan巨大的优势。之前并不是玛莎拉蒂没有这样的产品，因为Levante定位中大型SUV，价格已经到了卡宴的水平，真的不够Macan“接地气”。

这次Grecale显然是针对中型SUV市场的。不仅比Levante小，未来2.0T 3.0T动力系统的纯电动动力组合也一一对应保时捷Macan。

价格也是如此。

根据教授掌握的信息，玛莎拉蒂Grecale在欧洲市场的起售价为57785欧元，按照本文撰写时的汇率计算，约合人民币40.39万元。最新款保时捷Macan在欧洲市场的起售价为64464欧元，折合人民币约45.06万元。

两者没有太大区别。

如果以玛莎拉蒂国内同级别车型Ghibli目前的价格作为参考，可以推测玛莎拉蒂Grecale国内起步价将在70万左右，而据悉Grecale国内定价将比过去更“实惠”，因此教授认为也有可能下探至60万。

Ghibli欧洲起价66975欧元，折合人民币46.81万元，国内起价77.28万元。

Levante欧洲起价70365欧元，折合人民币49.18万元，国内起价84.18万元。

虽然还是比“只有”55.4万的保时捷Macan贵，但如果随便选个实用的配置，最后也差不了多少。

此外，在造型设计上，玛莎拉蒂简约的造型风格不仅与MC20推出的全新家族设计保持同步，也让这款SUV摆脱了之前Levante带来的咄咄逼人的纯粹性能形象；简洁圆润的造型让外观看起来更加中性和时尚。

相比之下，格雷凯尔的风格显然更加成熟，平易近人，不那么急躁。

这种设计风格能打动女性消费者的心，而女性消费者也是保时捷Macan的主要消费群体。

玛莎拉蒂品牌通过与法拉利多年的线上销售，获得了不亚于法拉利的知名度；再加上近年来在网络世界的超高曝光度，其知名度和市场认可度不亚于保时捷，在消费者心中的“评价级别”甚至可能更高。

就像你开一辆Macan出去，路人可能会认为这是一辆几十万的入门级保时捷；但如果你开一辆玛莎拉蒂Grecale，大多数人会认为这是一辆百万豪车。

在坚实的市场基础上，结合更多人能够“企及”的价格以及超过4.8米的车长和2.9米的轴距所带来的空间优势，相信会有很多消费者对三叉戟徽章垂涎已久。

从这个角度来看，格雷凯尔确实有这样的潜力对保时捷Macan构成威胁。

写在最后

作为玛莎拉蒂的第二款SUV，Grecale的出现让玛莎拉蒂的SUV产品线也有了入门级产品。

随着时间的推移，玛莎拉蒂未来还将继续推出新一代GT系列跑车。届时，在MC20旗舰超跑的带领下，全新GT、Ghibli、Quattrapate、Grecale、Levante等车型将形成成熟的产品阵列，不输保时捷。

另一方面，玛莎拉蒂将随着产品的成熟成为保时捷在市场上最强劲的对手之一。

而Grecale这次似乎真的是玛莎拉蒂“翻盘”的开始.如果它的定价真的像传言的那么实惠。