长安vnl-v2.0T车怎样 2.0T版长安UNI-V将亮相

长安UNI-V（查成交价|参配|优惠政策）亮相后以其惊艳的运动造型吸引了不少围观者，民间给它起了个“国产A7”的绰号。电动尾翼无疑是它身上最大的吸粉武器。这款百万级性能车的配置一下子被不到15万的人普及了长安UNI-V！

作为一款以运动为卖点的车型，1.5T的动力只能说是同级别的平均水平。想赢就要滚！搭载2.0T 8AT的UNI-V也已上市。全世界都在小排量时代，2.0T，对于15万以内的A级车，适当算大排量，同价位动力的竞品只有一个。

那么，这款13万级别唯一的国产电尾大排量动力跑车性能如何？今天受邀到南京万驰国际赛车场好好体验了一下。

跟踪体验

试驾体验选在拥有国际汽联安全认证的专业赛道——江苏万驰国际赛车场。赛道呈“F”字形，单圈长度2.014 km，全长526 m，有8个左弯和4个右弯。整条赛道包括发夹弯、海螺弯、连续漂移弯等。赛道缓冲区小，弯道视野差，整体难度不小。

2.0T 8AT的动力系统是我们今天体验的重点。这款全新一代蓝鲸（查成交价|参配|优惠政策）2.0T发动机最大功率171kW(233PS)，峰值扭矩390nm，比1.5T车型提升了45马力和90Nm。与之匹配的是爱信的8速手自一体变速箱，包括超级赛道模式在内的五种驾驶模式可选。根据官方消息，工程师对2.0T版本的内部性能测试实现了6.5秒的加速。

UNI-V提供跟踪模式。打开后，中控面板会显示快速设置开关、加速、实时扭矩、涡轮增压值等相关信息。弹射起步时，最高转速只能压制到2500转左右，需要在2秒内松开刹车才能起步，否则会触发动力系统的保护机制。2500转虽然不算高，但已经在发动机1900-3300转的峰值转速范围内了。此时，即使起步时没有关闭ESP，在强劲的动力输出下，前轮也会出现短暂的疲劳。

静态审查

UNI-V上市已经有一段时间了，这里不用我来夸设计了。让我们简单回顾一下这个撩人的身材和性感的装扮。

总结

经过一天的赛道体验，长安UNI-V 2.0T确实让我感受到了它作为运动A级车的诚意。在惊艳的设计和出色的操控性的基础上，2.0T动力总成的加入使其成为同价位最“碾压”的跑车。接下来可能会引起其他竞品增加2.0T的动力来迎接挑战。但如果电动升降尾和顶都不到14万，对手就很难拿下。