吉利星越l雷神hix 星越l雷神hi·x油电混动值得买吗

紧凑型SUV市场一直是竞争最激烈的汽车市场。想要在这个市场占据一席之地，不仅要有大众化的设计，还要有跨越式的产品力和高性价比。能兼顾这些优点的车型其实都不差，包括吉利星月l。

星月L是吉利继星锐（查成交价|参配|优惠政策）之后推出的一款重磅紧凑型SUV。凭借13.72万元起售价、2845mm轴距、2.0T发动机等优势，48小时预售订单突破万元，次月销量突破万元。自2021年7月上市以来，累计销量突破12万辆，为吉利汽车增色不少。

此外，2022年3月，为应对持续高企的油价，满足更多消费群体的购车需求，吉利推出了星月L——星月L雷神（查成交价|参配|优惠政策）Hi F混动版，这款车是吉利全面开启新能源转型的重磅产品，也是吉利进入Power 4.0技术电动化时代的首款车型，具有一定的划时代意义。

凭借全球首款3速混动电驱变速器DHT Pro、NEDC工况油耗4.3L/100km、NEDC综合续航100km等优势，星月L雷神Hi F的上市受到了消费者的青睐，目前累计销量已突破1万辆。

当然，对于一款搭载混合动力的新车来说，主要关注的是这套混合动力系统的工作原理、油耗性能、驾驶性能以及NVH性能。最近教授有幸受邀参加星月L雷神的Hi F试驾，正好带你深入了解这款车的特点。

在谈论汽车之前，我们先简单介绍一下吉利的雷沈青Hi X混合动力车。这套混合动力系统可以覆盖从A0到C的所有车型，支持HEV、PHEV、REEV等混合动力架构。星月L雷神Hi F的混动结构是HEV，类似于丰田双擎和本田锐混动，不需要额外充电，所以没有充电焦虑。

具体动力方面，星月L雷神Hi F搭载了由1.5T发动机和电动机组成的混合动力系统。发动机热效率高达43.32%，最大功率150马力，峰值扭矩225牛米。系统综合功率245马力，综合扭矩达到545牛米。传动系统搭载3速电驱变速箱(DHT Pro)，官方公布的百公里加速时间为7.9秒，NEDC综合油耗为4.3L/100km。

话不多说，开始试驾。对于一款混动SUV来说，其实大家最关心的就是油耗。此次针对油耗进行了试驾路线，里程约50km，覆盖国道、省道、乡村路，也是用户最常见的路况。

车上有三个人，包括一些行李。整个行驶过程中，都是被媒体开在同一辆车上。他们不是故意以省油的方式开车，而是开得很猛。他们一路限速行驶，发动机频繁卷入，空调开到了18度。最后实测油耗为5.4L/100km。

但是其他媒体实测跑到了3.9L/100km。另外，大巴上的教练还说，前一批媒体试驾者跑出了3.2L/100km，真的很意外。当然，如果让教授开这一段，以教授的黄金右脚开字头3的油耗并不难。因为在后面的试驾路线中，教授在驾驶，经过短暂的行驶，表观油耗降低到5L/100km。

之所以油耗这么低，完全是因为星月L雷神Hi F在60km/h的速度下(经济或舒适模式)由电机驱动，发动机不工作；只有当转速达到更高时，发动机才会介入，直接驱动车辆，同时将多余的能量储存在电池中为电机供电，达到最佳的燃油经济性。

市面上很多混动SUV为了绝对省油牺牲了很多性能，但是星月L雷神Hi F在这两方面做的非常好。本次试驾活动中，还进行了绕桩体验、0-60km/h加速挑战和8字形弯道挑战，以检验星月L雷神Hi F的加速能力和机动性。

在0-60km/h加速挑战的过程中，星月L雷神Hi F起步非常快，动力一点不延迟，完全像电动车一样弹射出去。不过由于还是混动车，所以整体加速感不是很强，但是很平稳，很线性，期间没有顿挫感，还是比较友好的。

另外，当车速达到80km/h时，可以明显感觉到换挡的工作。其实这也是3速电驱变速箱的优势所在，可以让发动机和电机始终保持在高效的区间运行，提升动力，有效降低油耗。

当然，单纯的在场地测试一辆车，其实并不能感受到它的好坏，比较主观。所以主办方也带来了三款车理想ONE（查成交价|参配|优惠政策），本田CR-V（查成交价|参配|优惠政策）锐混动，丰田RAV4荣放（查成交价|参配|优惠政策）供我们体验。

同样，在0-60km/h加速挑战的过程中，电机功率最大的理想ONE，加速感最强，有点推背感。在绕桩体验上，理想ONE也有不错的表现，不受体积庞大的影响，后续表现有点出乎意料的好。它可以在一定的速度下精确控制车头的方向。底盘虽然有点软，但也有些灵活。

至于本田C（查成交价|参配|优惠政策）R-V锐界（查成交价|参配|优惠政策）混动和丰田RAV4荣放双擎，RAV4荣放前段加速和星月L雷神Hi F基本持平，后段略弱，但不明显，整体还是很丝滑的。本田CR-V锐界混动在加速体验上中规中矩，但在绕桩过程中依然能表现出本田一贯的操控特点，转向精准，侧倾抑制到位。

星月L雷神Hi F在绕桩和八字挑战中同样令人惊喜，整体体验与本田CR-V锐界和混动类似。不过教授个人认为星月L雷神Hi F方向盘更轻便灵活，转向更细腻。悬挂也很到位，抑制侧倾，总能给驾驶者足够的信心。由此可见，吉利汽车在这方面做的研究并不算少。

当然，作为一款混合动力汽车，在设计之初，不仅要考虑燃油经济性、动力性和驾驶性能的平衡，还要考虑NVH性能，在优先考虑节油的前提下，充分保证车内的舒适性。为了测试星月L雷神Hi F的舒适性，主办方还选择了一条极具挑战性的道路，里程约25km，涵盖了碎石路面、沙漠轻型越野路面、涉水路面等未铺设路面的路况。

尤其是在碎石路面上，最能考验一辆车的舒适性。在这种路面上开星月L雷神Hi F，体验不是特别好。底盘弹跳明显，路感清晰，不过好在底盘不松，座椅包裹性也很好，车里的人也不会随意晃动，在这个价位算是比较好的表现了。

另外，在铺装路面行驶时，星月L雷神Hi F的NVH水平绝对是越级的。由于混动系统的特性，在中低速行驶时完全是一辆纯电动汽车。配合前排多层隔音比，车厢内部非常安静。

高速行驶时，对风噪和胎噪的抑制也很到位，而且得益于变频混动电驱3DHT Pro，发动机基本在1500~3500rpm运转，相对较低的转速也保证了整车内的声压级和音质。

试驾的体验主要是这些。至于外观内饰，我给大家简单回顾一下。首先，外观方面，相比燃油版，星月L雷神Hi F的前脸采用了全新样式的前进气格栅，格栅内部为不规则格子设计。格栅两侧将增加发光光源，中央LOGO颜色调整为白色。同时保险杠也经过了重新设计，不像燃油车那样具有攻击性和运动性。

车身侧面，主要是更换新样式的轮毂，可以降低风阻系数，让新车有更经济的油耗。尺寸与燃油版相同，长宽高分别为4770/1895/1689mm，轴距为2845mm，定位紧凑型S的星月L雷神Hi F

尾部部分采用了时下最流行的贯穿式尾灯设计，点亮后辨识度非常高。同样，为了区分燃油版，除了在右下方增加了混动logo外，下保险杠区域也进行了调整，采用了与车身同色的装饰。

内饰方面，采用了全液晶仪表盘、中控多媒体触摸屏、副驾驶显示屏的三屏设计，均为12.3英寸。配合三辐多功能方向盘和游艇式电子挡把，呈现出浓厚的科技气息。

同时为了凸显豪华，增加了星空灰麂皮双拼内饰和大面积真皮面料，视觉效果不输30-40万的豪华SUV。

智能方面，采用吉利的Galaxy OS系统，芯片为高通8155，支持FOTA升级。语音控制、车联网等常用功能都有配备。它还配备了6个摄像头，8个超声波雷达和5个毫米波雷达。

配置方面，星月L雷神Hi F全系标配L2级辅助驾驶系统、全景可开启天窗、电感式后备箱、HUD抬头显示、主动降噪、前排手机无线充电、前排座椅通风/加热、5G网络、10扬声器BOSE音响、72色室内氛围灯、前排多层隔音玻璃、后排独立空调出风口。

写在最后：单从试驾来看，星月L雷神Hi F的燃油经济性已经优于丰田双擎、本田锐界混动等同级别车型，同时在加速性能、操控性、舒适性方面也做得非常出色，都实现了跨越式体验。

从静态来看，星月L雷神Hi F的外观和内饰设计都很有特色，能给人眼前一亮的感觉。在智能方面，也有顶级的高通8155芯片和高级驾驶辅助系统，以满足科技的需求。此外，2845mm的轴距表现也满足了家庭用户的购车需求。

总的来说，星月L雷神Hi F可以说是一款非常均衡突出的混动紧凑型SUV。而吉利的混动系统具体的稳定性还有待考察，这也是其目前最大的劣势之一。