凯迪拉克xt4降价太厉害 xt4优惠6万现在可以入手吗

凯迪拉克“以大欺小”的故事已经上演了很多次。上一代主力车型ATS-L和XTS退役的时候，在很多消费者眼里，他们的对手已经不是豪华品牌了，问得最多的问题就是和帕萨特（查成交价|参配|优惠政策）迈腾（查成交价|参配|优惠政策）怎么选。从前两天的新闻来看，老戏又上演了。

前段时间网上流传一个视频，说XT4的优惠幅度已经超过了6万，也就是说入门级车型的裸车价格已经不到20万了。为了证明，我还特意电话咨询了北京的经销商，得到的回复与网上视频内容基本一致。

那么如果是这样的话，20万的裸车预算其实就是普通合资品牌紧凑型SUV的区间。XT4能否从其他主要竞争对手中脱颖而出？今天让我们进行一场比赛。

在对手的选择上，我选择了极其火热的威兰达（查成交价|参配|优惠政策）混进版。毕竟要和2.0L自吸比，动力部分就太弱了。另一款是探岳（查成交价|参配|优惠政策）330TSI豪华版，也是销量极高的车型，这三款车的裸车价格都在20万元左右。

三辆车的尺寸非常相似，其中威兰达的长度和高度略大。同样选择18寸轮毂，但是探岳和xt4的胎宽是235，威兰达的胎宽是225。

一直无法优化车内空间的美系车，在这一轮竞争中也没有占到下风。这三款车的乘客舱内部空间并没有拉开太大的差距，都属于紧凑型SUV的正常水平。不过说实话，XT4的后备箱空间和这两个对手以及同级别的其他车型相比还是挺小的。

在市区开车我肯定更倾向于选择威兰达。接触过TNGA架构新车的朋友都会对这一代丰田底盘系统赞不绝口，别说赶上欧美车了，至少比之前的底盘反馈有了很大的进步。再加上混动车型在中低速区间更直接的动力反馈，以及心理上不担心油耗的爽快感，优势显而易见。

但如果你经常通勤的道路是环路和高速公路，那么2.0T的优势就显现出来了。再加上更好的隔音效果和豪华车型的车内氛围，XT4在续航体验上无疑更强。至于探岳，胜利在于让动力和油耗更加平衡，这也是大众TSI DSG的一贯优势。

配置探岳和XT4差不多，但是入门型号威兰达有点寒酸，比如倒车雷达，定速巡航，天窗，无钥匙进入，腰部调节等等，都在另外两款后面，包括威兰达音箱。可见这款混动入门级版本更像是为了降低价格而推出，而不是为了走量。

事实上，如今的凯迪拉克并没有太多的品牌溢价部件，大家对它的看法也只是“用料更多的美系车。”但也正是这一特点，让它对看重质感的消费者极具杀伤力，因为凯迪拉克无论是与合资品牌还是入门级豪华车型相比，都能给人一种材质更为真挚的感觉。

而且目前在售的任何一款凯迪拉克车型在巡航下都不能给人任何问题，所以对于经常跑高速的人来说，这款车是很有竞争力的。但是对于大部分市区通勤者来说，油耗略高的问题还是比较突出的。