自修复轮胎什么意思 修复轮胎原来这么简单

近年来，各大轮胎厂商陆续推出了一款名为“防刺防爆轮胎”的高科技新产品，英文名为“self sea tire”，在业内直译为“自补轮胎”。这种轮胎具有防爆、防漏、降噪、节能的特点。

那么，自修复轮胎如何做到防刺、防爆、自修复呢？今天轮胎哥就分享给各位车友。

基本概念目前各品牌自修复轮胎采用的技术不尽相同，但通常都是在轮胎内壁贴一层高分子复合材料(软固体胶体)来防止轮胎漏气、爆胎和自修复。即当轮胎被锐器扎破时，高分子复合材料会快速修补爆胎，从而保证轮胎不会漏气、爆胎或在被扎破后修补轮胎，保证车辆的安全行驶。

核心优势：

1、自修复轮胎不仅可以防爆胎、漏气，还可以防弹跳、防缓冲爆胎。

2、自修复轮胎具有降噪功能，可以降低轮胎与地面产生的噪音，缓解高速行驶时轮胎与地面的震动，使驾驶更加舒适。

3、用于自修复轮胎的高分子复合材料的理化性能非常稳定，不会对外胎、内胎、气门芯造成腐蚀；同时还可以降低轮胎温度，延长轮胎的使用寿命。

普通轮胎综合对比

1、被扎破后需要补胎(没有防刺措施，扎破的洞无法自行修复，无法继续行驶)；

2、补胎后容易脱胶漏气(用补胎胶条补胎，在一定条件下容易脱胶，造成漏气)；

3、高速行驶爆胎(高速行驶时由于轮胎老化、补胎、打钉、尖石、环境温度高等因素，轮胎容易爆胎)；

4、换轮胎费时费力(换轮胎过程复杂，费时费力，在高速公路上换轮胎存在安全隐患，尤其是必须在高速公路上换轮胎)。

传统爆胎

1、被爆胎后可以低速行驶一定里程(传统爆胎的全称是“泄气保用轮胎”，被爆胎后可以借助加强胎壁以60-80公里的时速行驶80公里以内)；

2、轮胎跑超过设计里程不加油就报废(轮胎跑80公里以上，爆胎后极限100公里，防爆层磨损严重无法修复，就报废)；

3、舒适性差(因为防爆轮胎加了钢丝防爆层，胎壁加厚变硬，所以行驶舒适性比普通轮胎差)；

4、使用受限(因为原车配备的防爆轮胎在底盘、悬挂、轮毂都经过了特殊的匹配和调校。如果更换普通车的防爆轮胎，会对底盘、悬架、轮毂造成损坏)；

5、价格较贵(因为爆胎的制造成本较高，自然价格高于普通轮胎。根据品牌不同，爆胎的价格一般是普通轮胎的两倍左右，甚至更高。

升级轮胎

1、技术不成熟，工艺简单(前几年一度火了一阵子的“轮胎升级”，其实就是通过在轮胎内壁安装一种快速修补胶，不成熟，简单粗糙)；

2、加工条件随意(因为平时的“轮胎升级”都是在轮胎店人工操作，无法保证无尘环境，污染严重)；

3、质量没有保证(手动升级的轮胎在高温高速下长时间使用容易出现材质不合格、脱胶、漏气，引发安全事故)；

4、动平衡不准(所以加工精度低，无法保证动平衡精度，危及行车安全)。

自修复轮胎

1、不怕扎破(工厂生产的自修复轮胎，经过48小时的高低温测试和钉板测试，即使胎体被扎破上百个洞，也能跑

2、安全性(自修复轮胎严格的工艺流程和独特的结构可以保证轮胎的自修复层不会脱胶变形，轮胎被扎破后不会漏气、爆胎，保证行车安全)；

3、舒适性(自修复具有降低轮胎噪音、防反弹的独特功能，驾驶舒适性高于普通轮胎)；

4、耐用(自修复轮胎能有效降低轮胎温度，使轮胎更耐磨，延长轮胎使用寿命)。

此外，由于自修复轮胎技术是一项新的先进技术，为了让用户放心，轮胎厂家一般会提供两年或6万公里的超长质保，有的厂家还会为用户投保专门的高价值轮胎防爆险。