为什么买ix3的人那么少 最新款宝马ix3实际成交价

上个月我们听说宝马i3（查成交价|参配|优惠政策）有十几万的优惠(北京)，立刻引起了网友的热议。很多人都在“质疑”，真的吗？为此，我们也跟成都的经销商核实过，当地优惠也在跑10万。前几天我们发现同样具有新能源车地位的宝马iX3（查成交价|参配|优惠政策）也开始大幅优惠，同样是在北京，最高降幅9.9万。从宝马i3到宝马iX（查成交价|参配|优惠政策）3，10万元的优惠是新能源车不值钱，还是传统车企选择豁出去？

其实之前我们也谈过自己的看法。在国内汽车消费市场，消费者有先入为主的观念。例如，当提到传统燃油汽车时，人们首先会想到BBA，或者像丰田和大众这样的传统汽车公司。提到新能源汽车，人们会想到韦小立、特斯拉、比亚迪这样的车企。所以在如今的新能源汽车市场，传统车企很难凭借过去的优势抢占新能源市场。

这是宝马现在选择打价格战的主要原因。如果可以不带优惠拿量，谁会愿意亏本卖？众所周知，现在造车的新势力都是直销车型，很难拿到优惠。所以宝马作为传统车企的一员，在新能源车上做起了传统燃油车的“生意”，这是一种折扣。没办法，谁叫别人有降价空间呢？

对于宝马来说，如何让自己的优秀产品遍布市场，让更多人获得体验，形成口碑，是宝马在新能源汽车市场突围的关键。比如宝马i3的官方指导价是34.99万元，相当于3系燃油版的价格。但是大幅度优惠后，消费者只需要25万或者26万就能拿下，其实比3系还便宜。这就是诱惑。

再比如宝马iX3。低配车型官方指导价为39.99万元，与燃油版X3相当，但优惠后价格接近30万元。相信如果不是对新能源车有偏见，很多人会转向宝马iX3。不要说耐力焦虑。花30多万买特斯拉Model Y（查成交价|参配|优惠政策）就不会有续航焦虑。

回到宝马iX3车本身，低配车型CLTC纯续航550km，零加速时间6.8秒，支持快充。如果不是长途旅行，只是在城市里走走或者逛逛，续航足够满足旅行。

配置方面，即使是低配车型也配备了并道辅助、车道保持、车道居中、主动制动等一系列主动安全配置；还包括全速自适应巡航等设备。除了360度全景影像，整体配置还可以。

所以30万出头的价位，选一辆宝马iX3不值得说。如果非要挑剔的话，可以说不是纯电动平台的产品。但是，产品方面，最后还得讲体验。这款电动SUV很有燃油车的味道，尤其是底盘方面。这是卖点。

阿川平车

关于传统车企和造车新势力的较量，我觉得才刚刚开始。以宝马为例。你以为它没有新能源技术储备吗？当然不是，只是这个过程会稍微长一点，这也是传统车企和造车新势力的区别。对于造车新势力来说，从PPT到实车，越快越好，而传统车企总会考虑更多，一个产品投放市场是否有足够的检验。所以选择传统品牌新能源车的人可能会不那么新鲜，但是保险起见，相信不会让人失望。(文/Nic)