别克微蓝6phev互联智享型 别克微蓝6智享型车辆讲解

嘉实派一直在积极拥抱新能源，但无论最早的威马EX5（查成交价|参配|优惠政策）还是后来的特斯拉Model 3（查成交价|参配|优惠政策），长期的试验尝试都只停留在纯电领域。直到去年7月别克推出微蓝6（查成交价|参配|优惠政策）智能插电式混动车，我们才立即订购了一辆。毕竟作为一款适合大多数普通消费者的PHEV车型，综合考察它的驾驶体验、节能效率和日常实用性会更有价值。

现在提车已经半年了，这辆微蓝6 PHEV的行驶里程也达到了上万公里。经过长时间的接触，我们对它的了解也越来越深，我们还会陆续推出长期测试报告、维修纪录片、对比评测、长途游记等诸多内容。

但在此之前，我们先找三个司机开一辆别克浅蓝色6 PHEV。都是不同品牌的新能源车主。作为已经尝鲜的先行者，试驾了这款微蓝6智能插电式混合动力车后，大家的感受都不一样。

沃特水格

蔚来ES6（查成交价|参配|优惠政策）车主/EP俱乐部会员

虽然这位“水哥”并不是《最强大脑》年间区分水的“水哥”王宇恒，但在很多蔚来车主眼中，这位国企高管依然是一个传奇。他给蔚来介绍了近700个客户，其中192个成功下单，可以说一人抵一店。

现在水格已经把视野扩大到了整个新能源行业。作为一名电动车爱好者，多次受邀参加新势力的品牌活动，也是新能源社区论坛“精华帖”的常客。此次试驾别克微蓝6 PHEV，是水格第一次体验PHEV，在驾驶体验上更加新鲜。

给水哥印象最深的是青6 PHEV在喂饭状态下的表现。虽然拿到车后并没有马上给电池充满电，但令他惊讶的是别克插电式车型还是为起步和低速行驶预留了电量，所以起步后的感觉和平时开纯电动车型没有太大区别，安静平稳，尤其是在市区拥堵的情况下，没有同价位燃油车的发动机震动，对环境更友好。

微蓝6 PHEV的1.5L DVVT四缸发动机将在动力需求较大的加速和高速工况下参与工作。在E-CVT变速箱的辅助下，充分发挥了双电机双行星齿轮组的优势，油电配合贴心，整个加速过程响应积极。除了全油门时的噪音随着车速明显增大，水格在其他方面的满意度都很高，“有点像2.0T发动机的感觉”。

在这一点上，水格的判断是准确的。微蓝6的插电式混动系统提供了135kW的最大功率和380Nm的最大扭矩，投入各种2.0T功率也算是顶级选手了。“虽然是PHEV车型，但在红绿灯前依然能保持王者地位。”水哥笑着说。

回家后，水格把微蓝6 PHEV插上充电头，60km的NEDC纯续航基本保证了他第二天的行程。"而且别克的能耗被控制得很低."对于平日习惯了20kWh/100km数值的水哥来说，最近需要开空调的时候，纯电的能耗不到14kWh，相当于把油耗从路虎揽胜（查成交价|参配|优惠政策）换成本田飞度（查成交价|参配|优惠政策），轻松很多。

而且在动力充足的情况下，浅蓝色的6 PHEV让水格的用车体验更加贴心。平时出门按下Hold模式，从中控液晶屏上可以清楚的看到轮子是由电池和电机驱动的。只要保持双脚克制，在高速路上不需要完全超车。前后电机充足的动力输出足以应对大部分场景。当然，习惯于驾驶EV车型的水格承认，他其实更喜欢普通模式，让车辆自己接管发动机和电机之间的关系：“对于我这样喜欢研究新能源技术的人来说，看着中控屏幕中的几个部件不断在动能回收、发动机工作和电机输出能量流之间切换，是一件非常有趣的事情。”

更重要的是，动力狭缝的动力分配技术保持了ch

“这辆别克PHEV真不错！”这是水哥给微蓝6 PHEV的结论。别克的EMotion（查成交价|参配|优惠政策）智能电驱动技术让热爱电动车的水格找到了另一种乐趣。毕竟他现在的车跑两三百公里就需要换动力：“如果条件允许，微蓝6 PHEV可以成为家里第二辆车。不仅780km的综合续航足够长，日常用车成本足够低，还能保留使用新能源的体验，与纯电动SUV完美搭配！”

大白

上汽大众ID 4X车主

从新浪时尚西南负责人到虎牙直播营销总监，大白11年来一直走在时尚前沿，习惯走出舒适区，寻找年轻人需要的生活方式。对于汽车，她也有同样的诉求。在注重实用性的同时，她也将年轻时尚的态度放在首位，甚至最近还订购了上汽大众首款纯电动SUV试水。

然而，第一眼看到别克那辆偏蓝的6 PHEV，大白就有点“凡尔赛”地抱怨：“要是你早点让我试驾这辆车，晚点直接卖给我就好了。我还能存几十万。”的确，微蓝6 PHEV创新的MAV造型，脱离了传统轿车或SUV的束缚，更贴近休闲车的风格，独树一帜。而且在见过大场面的大白眼里，别克车型的颜值也是一直在线的，包括延续品牌基因的展翼式网状进气格栅，以及车侧轮廓的折线棱角和溜背造型的悬浮式车顶，形成了足以张扬个性的视觉效果。再加上蓝色的车身涂装和别克logo的蓝色点缀，新能源应该是充满前卫感的。

一看就是审美，体验是大白考察的另一个重点。“带照明的化妆镜，赞。”这个永远不会出现在男车主赞单上的小细节，得到了她的认可。在随后的用车过程中，大白发现了浅蓝色6 PHEV的很多人性化之处。例如，当空气质量控制系统感应到室外环境不好时，它可以自动启用PM 2.5过滤装置的纳米级保护，而FCA正面碰撞预警和CMB碰撞缓解系统的结合也使用了声光报警，以保存大白在环城路距离汽车太近时尚未扣分的驾照。

别克eConnect智能互联技术是大白爱不释手的另一点，尤其是我们帮她在手机上安装了iBuick APP之后，大白感受到了一种从线上到线下的全新网联汽车体验。她尝试用手机解锁并启动微蓝6 PHEV，车载4G热点也让她可以随时打开后排的电脑开始工作。

对于对复杂的中控按键不那么敏感的女性用户，大白的“你好，别克”可以唤醒智能云语音识别，完全可以通过聊天完成人机交互体验。她说，年轻人越来越习惯使用“不用手说话”。微蓝6 PHEV的高德实时导航系统，不仅支持语音随时更新路况、增加路线点、调整路线，还能与手机中的高德地图连接，下车后与步行导航模式无缝对接，无论认路还是去哪个城市，再也不用担心在城市迷路了。

“科技以人为本。”大白对这句古老的诺基亚广告语记忆犹新。在她眼里，别克微蓝6 PHEV也是以人为本的：“不仅仅是科技配置很多，关键是价格和我以前的燃油车差不多，但是座椅加热、自动空调、全景天窗都是我以前的车上没有的。”看看别克中控台简洁的10寸液晶UI界面，精致的面板拼接，艺术的纹路装饰，双色拼接的麂皮座椅。最后大白忍不住说：“浅蓝6 PHEV也是个好东西。”

o风

雷克萨斯NX（查成交价|参配|优惠政策） 300h车主

在注重细节的当下，设计师不再是一个稀缺冰冷的职业，很多领域都需要专业的设计来提升品质和品位。建筑设计仍然是行业金字塔的顶端。毕竟，随着房价的不断上涨，消费者对提高生活品质的诉求越来越强烈。自然，每个

如果把这个要求放到成都，标杆大概就是萧艾大叔来打卡的顶级豪宅区路虎湖。阿峰作为“豪宅标杆”的设计者，曾操盘路虎生态城、艺展中心、沉香谷等多个项目，坚持空间与美学的融合。这样一位资深建筑师，走出他的日系混合动力SUV，坐进这辆微蓝6 PHEV，依然保持着足够的好奇心。

空间是阿峰的核心诉求。虽然他开的是豪华中型SUV，但后排空间其实很紧凑。同样轴距2660mm下，微蓝6 PHEV的骑行性能明显更好。身高185cm的他坐在后座时，膝盖撑起前座靠背也不会有什么麻烦。有了支撑力适中的座椅和符合人体工程学的靠背角度，就不会有长途旅行的心理。

天幕天窗是阿峰一个人想夸的配置。不仅像别墅里的天井一样改善了整车的采光，使视野通透，还有电动遮阳帘——，他之前坐过特斯拉。高挑的身材让他的头离天窗太近，根本没办法挡住。真的是户外烧烤的意思。

浅蓝色6的装载量也是让阿锋惊讶的地方。毕竟他需要把自己后备箱容积为500L的车上的杂物搬到一辆标准容积只有414L L的别克车型上，因为浅蓝色6 PHEV的深度为935mm，最大宽度为1370mm，完全没有“爆炸”的感觉，装载大件物品也可以放倒后排。1870mm的深度足够他睡在车里了。冯笑着说了一句。

实用性不仅体现在空间上，而且一辆冯的微蓝6的能耗也是极其惊人的。没有充电条件，他的车都是有动力的。好在别克发动机只要92号汽油，36L油箱不到300元。全程开空调，主要在市区使用的情况下，浅蓝色6 PHEV单次续航基本能跑出700km左右，百公里油耗不到5L，比阿锋的混动SUV少了一截。“如果我能完全充电.我每天上下班会开车40到50公里。如果我有户口本，四舍五入就相当于没钱了。”

当然，车还是要用来开的。阿峰最喜欢的运动模式是微蓝6 PHEV。8寸液晶仪表盘开启红色警报，左侧行车电脑可以显示发动机和电机的输出状态，颇具战斗力。全油门加速，浅蓝色6 PHEV的225/50 R17轮胎甚至会有点打滑，全力以赴状态下做出的加速性能比官方宣称的8.6秒要好。“而且这辆车不仅跑起来劲头十足，转弯也很利索。”阿锋很满意对微蓝6的操控。电动助力转向在低速时很轻，随着车速的提高会变得更加平稳。转向角输入后的响应比较积极，四轮独立悬架带来的稳定性也符合产品定位。除了遇到断头路时颠簸更复杂，整个过程还是表现出了比预想中更多的乐趣。

当大家看到这篇文章的时候，阿锋已经成为了微蓝6的主人：“好看，开且不说，这终于不限量了。”

驾驶总结：

这次驾校给三位新能源车主送了别克微蓝6 PHEV。他们从自己的经历和角度，从设计语言、功能空间、动力表现、驾驶感受等方面对微蓝6 PHEV进行了全面的体验，得到的反馈非常积极，也满足了我们的虚荣心。——证明我们的视力没问题。别克微蓝6PHEV是一款符合城市中产阶级想象力的作品。