速腾一汽大众速腾2023款 大众速腾2023款使用功能介绍

A级车市场在国内流行了一段时间，凭借优越的后排空间和高配置水平，成为高端家用车的代名词。但随着SUV车型的不断升温，各大车企也逐渐放弃了对A级市场的争夺。经过一波又一波的“洗牌”，生存下来的必然是实力超群的存在。这次测试的主角，——一汽大众速腾（查成交价|参配|优惠政策）就是其中的佼佼者。但是，在智能生活的今天，中期改款的2023款速腾能跟上潮流吗？能否延续日常实用性的出色表现？本文将带你一探究竟。

测试车辆：2023款一汽-大众速腾300TSI DSG卓越版

官方指导价：17.29万元

一、功能配置测试环节

无钥匙进入系统可以通过触摸门把手后面的水平凹痕来解锁，并且当手插入把手时可以自动解锁。测试过程中，开锁和上锁的过程都很流畅，但只有前门有这个功能。同时，挡杆左侧前方有一键启动按钮，但与后方的电子手刹等物理功能按键放在一起，存在误触风险。

后视镜调节由旋钮控制，旋钮位于主驾驶员侧车窗升降开关的前面。调节后视镜时，需要将旋钮旋至左后视镜或右后视镜对应的“L”和“R”标记处。当相应的字母亮起并显示橙色光时，您可以通过旋转旋钮来调整镜子角度。在调整过程中，不存在按键操作与后视镜反馈不同步的现象。

发动机舱盖的开启开关位于驾驶员座椅前部的左下方。要打开发动机舱盖，需要先拉动车内的把手，然后拉动发动机舱盖前面的锁止机构，最后抬起。发动机舱盖使用手动支撑杆，发动机舱盖较重，打开过程有点不方便。

二、舒适性配置测试环节

前排座椅支持电动调节，主驾驶座椅调节项目包括前后、靠背、高度、腰部支撑；副驾驶位置是前后，靠背和高度调节。同时，前排座椅还支持三速可调座椅加热/通风和方向盘加热功能。

在主驾驶席测试中，2023款一汽-大众速腾驾驶席前后端最大可调范围为25m，前后可调距离和高度调节范围适中，基本可以满足不同身材驾驶者的需求。

多功能方向盘支持四向手动调节。据实测，方向盘可调角度为10.1，方向盘拉伸距离为5cm。可调范围中规中矩。司机很容易找到一个舒适的坐姿。

后排三个座椅都配有可调节高度的头枕。两侧头枕面积较大，中间头枕略小。不过三个头枕内部都比较柔软，舒适性是可以保证的。

前排中央扶手采用两种真皮包裹，面积适中，触感柔软。同时中央扶手支持上下调节，驾驶者握方向盘时可以为肘部提供支撑。对于大众品牌车型来说，只支持上下不支持前后调节确实不合适。

三、多媒体配置测试环节

2023款一汽-大众速腾配备了悬浮式12英寸多媒体触摸屏，是之前所有车型中最大的，甚至与内饰的整体设计显得格格不入。内核依然是大众MOS智能车联系统，UI界面简洁，手势控制功能。

我们还测试了日常生活中最常用的收音机功能。我们可以在收音机界面清楚地看到当前频率和收藏列表。如果想调整自己喜欢的频率，可以通过左边的列表选择波段界面。这时可以方便的出现一个带刻度的滑块，你可以自由选择。另外，如果要采集当前频率，只需长按中间的收音机图标，非常方便。

2023款一汽大众速腾提供一个USB接口和两个

导航系统的核心是高德地图，UI界面和手机导航基本一致，所以很好用。当你输入一个目的地时，你只能输入关键词，系统可以高准确率地关联。同时，设定目的地后，导航系统还会提供多条路线规划，会提示预计公里数、红绿灯数量、预计行驶时间、过路费，非常实用。此外，仪表盘还支持导航模式，整个液晶仪表可以切换到地图模式，方便驾驶员查看。

四、空间配置测试环节

作为一项与消费者息息相关的空间测试，在之前的试驾篇《国民家轿再升级 试驾2023款一汽-大众速腾》中，我们已经体验过它的乘坐空间，这次我们将从日常生活中与等量储物空间的接触以及便利性等方面进行评价。

总体来说，车内储物罐的布局、数量、容积都很优秀。前排是折叠式杯架，中间的止挡装置可以作为储物罐，后排杯架没有止挡装置。好在大小合适，常规的600ml饮料瓶不会晃。

前门储物槽容积大，储物能力极佳。同时，无线充电装置设置在前储物槽，大大提高了便利性，省去了充电线，可以让内部更加规整。后排储物空间比较常规，前排座椅后面的背包容积不错，可以同时容纳三个饮料瓶。

2023款一汽-大众速腾的后备箱可以用多种方式打开，车内开关、后备箱按钮、遥控钥匙、脚感。后备箱内部很规整，轮拱占用现象不明显。车尾左右两侧镂空，扩大横向宽度。同时后排座椅支持4/6比例，扩展能力进一步加强。

我们还测量了2023款一汽-大众速腾的后备箱基本值，开口长度为49cm。开口宽度为108cm；树干深度为102厘米；行李箱平台和内车顶之间的垂直高度为60厘米。

动词（verb的缩写）安全配置测试链接

在车辆前后视力测试中，车内所有座椅均已调至最低状态，测得的数据会与驾驶员正常使用有一定偏差，仅供参考。

在数据测试中，我们对车辆日常使用中最常用的视野进行了测量和对比。在前视盲区的测试中，我们以70cm高的桩斗为参照，然后调整车辆的相对位置，直到在主驾驶座上可以看到桩斗的上缘。此时，测量车头与堆斗之间的距离。数值越小，车前盲区越小。

经过测试，最终的桩斗和车头实测数据为180cm，车前视野良好。实测结果与同级别测试车型相比处于上游水平。

在后视野测试中，桩斗仍然是固定的，然后移动车辆，直到可以观察到桩斗的上边缘，测得的距离为1780cm。

在测试外后视镜的可视范围时，首先让测试者分别站在与左右后视镜垂直的10m处，然后开始向左右两侧移动，直到出现在两侧后视镜的最外侧边缘，测量横向距离。然后通过公式计算，可以得到后视镜视野的夹角。角度越大，后视镜盲区越小，后视镜盲区越大。

2023款一汽-大众速腾的左后视镜是双曲率镜，实测成绩优秀，29。虽然右侧是普通镜子，但实测结果达到了24，性能可圈可点。整体来看，外后视镜视野的实测结果在同级别测试车中处于上游水平。

在测试过程中，倒车雷达是多段式的，最远121cm的距离就能感应到后面的物体。在测试过程中，倒车雷达各段距离间隔比较均匀，便于驾驶员做出判断。参考以前的测试经验，c

前方雷达也是多级的，最远可以感知到前方96cm的物体。同时，合理控制各告警音之间的距离，连续蜂鸣阶段最长距离与后方雷达相同，为25cm，与经验值相同。停车时容易使用和掌握。

倒车影像显示效果一般，颗粒感明显，可能与分辨率低和屏幕大结合有关。除了常规的倒车影像，影像系统还支持车尾俯视图，更容易查看与后方障碍物的距离，有效降低停车难度。

在日常使用中，车辆经常会遇到转弯或掉头的情况，此时车辆的转向灵活性就显得非常重要。了解汽车在同一个地方掉头所需的路面宽度，可以帮助你心中有数，从而避免擦碰等危险情况的发生。据实测，2023款一汽-大众速腾原地掉头的最小路宽为10.2m，在测试的同级车型中处于平均水平，表现中规中矩。

2023款一汽大众速腾在四个车门的顶部都配备了折叠把手，对于行动不便的人来说非常有帮助，在颠簸路面或者快速行驶时也能起到一定的安全辅助作用。

通过测试不难发现，2023款一汽-大众速腾的整体性能还是很出色的，尤其是一些基本功能，比如外后视镜视野、整车雷达等都没有严重损坏，很难查出故障。但在发动机舱盖手动支撑杆、只能上下调节的前排中央扶手等细节上仍有优化空间。当然，新款车型在配置上的提升也很明显，比如多项主动安全功能、全液晶仪表、全速自适应巡航以及更大的多媒体触摸屏，更符合科技主流需求。综合来看，2023款一汽大众速腾依然是A级标杆。如果你对现在浮夸的技术噱头不太感冒，那么它依然是你唯一务实的选择。