新能源汽车蔚来怎么样 蔚来ET7纯电动汽车怎么样

作为造车新势力的排头兵，蔚来推出的每一款车型都非常抢眼。所以，我们肯定想买下并拆下蔚来的这款新ET7。我们的车是顶配车型，2022第一版100kWh，官方指导价52.34万。事不宜迟，我们先看车。

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外观设计

意见不一

外观基本延续了ES8和ES6的设计风格，但从SUV变成了轿车。当然，是否符合你的口味，还是那句老话“见仁见智”。

依然是分体式大灯，全系为LED远近光灯，支持自动大灯、自适应远光灯、转向辅助灯等功能。

车顶位置有一个激光雷达和两个车顶摄像头辅助驾驶。

整车尺寸5101x1987x1509，轴距3060mm，比ES8还要大！

车头两侧还有两个摄像头，也是用来支持辅助驾驶的。

这款车有NFC近场通讯解锁功能，几乎是新动力电动车的标配。

只有一个快充口，没有慢充口，但是这个车是可以“变”的。

车尾采用了目前主流的贯穿式尾灯设计。

后备箱空间足够，放几个标准行李箱都没问题。地板下面是气泵和低音炮。后备箱做的非常好，是质感很好的麂皮做的，四面包裹。

室内设计

简化复杂性

内饰配色与之前的ES8和ES6差别不大。整体设计更加简洁，有化繁为简的境界。触手可及的东西都用软皮包裹，天花板用皮草包裹，非常高级。

这款车采用了隐藏式空调出风口，内饰线条更加简洁，也更加科学。

两个方向盘都是真皮包裹，多功能按键，支持电动四向调节，还具有红外监控和方向盘加热功能。

这款车配备了10.2英寸液晶仪表盘，显示信息丰富。

HUD平视显示器清晰度还可以，鬼影不严重。HUD还可以显示丰富的信息，可以补充液晶仪表盘的信息。

自ES8以来就存在的NOMI仍然存在。由于软件升级，人机对话更灵敏，识别率更高。

这款车配备了12.8英寸的有机发光二极管中控面板。有机发光二极管优于常用的液晶。除了让屏幕更清晰流畅，功耗和发热量更低，可以延长使用寿命，解决大屏散热问题。这块屏幕的功能和操作逻辑与之前的ES8和ES6基本一致，还支持高精度地图和高级辅助驾驶。

这车还是和ES8一样的电子换挡杆，比较好用。

电子换挡杆后面是水杯座和无线充电的位置。

换挡杆下方有非常大的储物空间。

“风琴”油门踏板踩起来更舒服。

座位空间

足够宽敞

全系覆盖真皮座椅，舒适性相当不错。座椅支持多模式调节，硬度适中，很容易找到合适的位置。前排座椅通风加热。

四扇无框门具有“电吸”功能，前后窗为双层胶合静音玻璃。车窗上下键变成了拨杆模式，设计上相当漂亮，但也需要一个熟悉的过程。

这款车的四个车门不仅有电子按键解锁，而且在水杯架的位置还有一个物理解锁开关，在断电的情况下依然可以打开车门，安全性非常周到。

这款车的轴距超过3米，甚至比ES8还要长，所以后排乘客的腿部空间非常宽敞，跷二郎腿不成问题。因为是原生电动车，后排中央地板很平整，没有任何突起。

后排有独立的空调控制触摸屏，不仅可以调节空调，还可以控制后座的通风加热，甚至按摩等功能。

后排有独立空调出风口，也是隐藏式设计。

后排座椅和前排座椅一样软硬适中，还具有通风、加热、腰部调节和按摩功能。然而，

这款蔚来ET7（查成交价|参配|优惠政策）的外观具有很强的传承性和辨识度，内饰设计更加豪华，用料和做工都是顶级的，配置功能更加强大。轴距已经超过3米，比ES8还要大，车内空间相当充裕。全车配备了11个摄像头和一个激光雷达，可以支持L2级别的自动驾驶。总的来说，从静态来看，这款ET7已经是国内自主新能源车的顶级状态了。

那么这款车的驾驶品质怎么样呢？激光雷达的作用是什么？内功的材料呢？请继续关注后续的试驾和拆解。(本文及视频中的测量数据结论仅对本车负责，测量数据对公示的实验方法负责。)