15万买思域还是速腾 本田思域和大众速腾一个级别吗

买一辆预算在15万左右的车，可能会比较本田思域（查成交价|参配|优惠政策）和大众速腾（查成交价|参配|优惠政策）。2022款本田思域上市之前，我一直倾向于速腾，因为速腾给人的感觉特别实用，但是A级车的尺寸有b级车的品质，无论驾驶质感还是隔音控制都是同级中的标杆。

但2022款思域上市后，我发现思域有些“改头换面”了。曾经的“鬼火少年”，变成了如今的“三好学生”。外观没那么夸张，内饰变漂亮了，配置升级明显。虽然欣赏速腾，但只是买新车不买旧车，所以2021年底入手了思域240TURBO CVT燃版。思域开起来比卡罗拉（查成交价|参配|优惠政策）等紧凑型车舒服，但也明显不如雅阁（查成交价|参配|优惠政策）、迈腾（查成交价|参配|优惠政策）等b级车。毕竟价格在这里。

今年突然发现一辆全新的速腾，外观和内饰都有了很大的改变。听说动力系统和配置升级很明显。出于好奇，我在6月份我们当地车展的时候去看了。其实主要是去看了一汽大众全新的速腾。

当我第一次在车展上看到全新的速腾的时候，我居然承认了自己的错误。没想到，新速腾的车身长度加长到了4791mm，甚至比现代名图（查成交价|参配|优惠政策）还要长。修长的车身配上犀利干练的线条。我一度以为是迈腾，结果我的思域不到4.7米长。围绕新车，我发现新速腾在车身设计上也有了很大的改变。虽然前脸依然采用六边形格栅设计，但是四周镀铬明显增多，对提升豪华感很有帮助。内部横向进气格栅也变得分段式，有点像新帕萨特（查成交价|参配|优惠政策）。两侧的大灯似乎变得更加精致了。听销售介绍，新速腾用的是智商。灯光智能矩阵LED大灯，下方贯穿式格栅处有车外氛围灯。整体视觉体验确实更加高端。比老款速腾更时尚，看起来比我的思域更“贵”。

汽车的挡泥板上增加了一个带有字母速腾的标志。打开车门后，发现这个“字母”是可以点亮的，同时后视镜下面还发出一个落地灯，挺有仪式感的。这一次，大众的设计师真的很用心。新速腾尾灯也很科幻，内部光源相当复杂。打光后车尾比较直，也有很强的辨识度。

我们都在这里。让我们坐进去看看。新速腾内饰变化很大，就像当年的新思域一样，内饰造型重新设计。新速腾现在标配液晶仪表和悬浮屏。经过一次滑动体验，反应速度和触感都不错。我仔细研究过新速腾的中控配置。这款新速腾280TSI DGS标配，就是1.4T他的车完全支持CarLif/CarPlay，而我的车只支持CarLife，这让我有点尴尬。两款车都支持车联网和语音识别控制系统，使用起来相当方便。不过全新的速腾12寸屏幕确实比我的9寸屏幕看起来更时尚，没办法。

我也研究了内饰的做工和配置，发现速腾中控上下都是软性材料覆盖，门板内衬也是真皮包裹。在这方面，我的思域也做得不错。新内饰的做工和布局都比老款强很多，但是中控的下半部分依然是硬塑料材质。

配置方面，新速腾前排有两个Type-C接口，后排有两个USB充电口和空调出口，而我的思域前排只有两个USB充电口，后排有点裸露，甚至没有空调出口。对于一辆15万级别的车来说，我感觉思域有些不合理。研究了很久，发现新速腾比我的车多了10色氛围灯，主副驾驶化妆镜照明，后窗一键升降功能。这些配置虽然不算太贵，但是很实用，都是我想要的。

因为只能在车展上静态体验，所以无法试驾。后来我和表哥给他做了宝来（查成交价|参配|优惠政策）保养，才有机会真正试驾1.5T速腾。首先，我表哥开着车，我坐在后面。这时候我才发现，德系车和日系车最大的差距不是配置和做工，而是静音和底盘质感。速腾隔音真的很好，80km/h以内几乎没有噪音，发动机声音平缓。我的思域虽然强大，但是没有高级感。发动机噪音，轮胎噪音，风噪都比全新速腾高一个数量级。

底盘方面，两者都是前麦弗逊式和后麦弗逊式多连杆式悬挂，但调教风格却大相径庭。全新的速腾底盘弹性更强，非常干净地过滤掉路面的小震动，悬架在遇到大起大落时也能及时将底盘拉回地面。这可能就是人们常说的优质感吧。思域的底盘比较硬朗，细节处理的不是很干净。

我对本田思域的动力总成还是很有信心的。1.5T发动机可以爆发182马力，峰值扭矩240nm，匹配的CVT变速箱换挡相当平顺，可靠性表现不在话下。关键油耗很经济。目前油耗7.1升。速腾搭载1.5T Evo2试驾后，发现动力总成还不错。最让我惊讶的是发动机的平顺，几乎感觉不到涡轮迟滞。销售介绍显示，这款车拥有“变截面涡轮技术”，对缓解涡轮滞后问题很有帮助。这台发动机最大输出功率160马力，没有我的思域好，但是峰值扭矩更好，250Nm，动力爆发非常线性，有点像2.0L甚至2.5L自然吸气发动机的感觉。

总的来说，思域是一款好车，但是和刚刚上市的全新速腾相比，车身静音性和底盘质感还是有很大差距的，这也可能是本田和大众的差距。