小鹏汽车g3真实续航 小鹏g3如何增加续航能力

前几天有媒体测试了小鹏G3（查成交价|参配|优惠政策）的续航里程，相信很多朋友都关注了这篇文章。本着实践检验真理的态度，攻城狮带着两辆小鹏G3模拟实车场景，开着G3往返珠海，通过实测给了鹏友答案。

我们计划的路线是途中走高速公路，回程走省道，尽量模拟日常用车过程，测试G3的续航里程。

为了保证公平，在小鹏超级充电站——采购中心站，两款小鹏G3均在续航里程达到342km时停止充电，并设置了相同的模式，具体如下：

测试车型：综合续航里程351公里。

测试车辆1:米色内饰小鹏G3

测试车辆2:黑色内饰小鹏G3

测试车辆显示续航里程：342公里。

驾驶模式：ECO

能力恢复水平：中等

空调温度：25

风力：一级风。

环境温度：18-23

轮胎压力：230千帕(标准轮胎压力)

全程高速起于南沙港高速仑头站，止于广澳高速珠海收费站。

【南沙高速】入口时间10: 37，完成时间11: 05，耗时28分钟。南沙里程41公里。平均速度为87.86 km/h。

【广澳高速】入口时间11: 05，完成时间11: 34，耗时29分钟。广澳里程50公里，平均速度104.17 km/h。

到达珠海收费站后，两车实际行驶里程约为90公里，米色内饰小鹏G3显示的平均能耗为16.2kWh/100km，剩余续航里程为227公里；黑色内饰的小鹏G3显示平均能耗为16千瓦时/100公里，剩余续航里程为229公里。

离开高速公路后，两车相继到达目的地。停车时，两辆车的仪表盘都显示已经行驶了113.7公里。其中，米色内饰的小鹏G3显示平均能耗为15.7kWh/100km，剩余续航里程为202km；黑色内饰的小鹏G3平均能耗为15.3kWh/100km，剩余续航里程为186 km。

看到这里，肯定有朋友会提问。为什么平均能耗高的车续航里程多？平均能耗较低的汽车剩余续航里程较少。

事实上，车辆仪表盘上显示的续航里程与许多因素挂钩，驾驶风格是一个很大的影响因素。毋庸置疑，两车不同车手测试的数据存在一定偏差。

午饭后在珠海短暂停留，开始返程。我回程的起点是珠海的地标建筑——珠海大剧院。出发时，米色内饰的小鹏G3显示剩余续航里程为193km，黑色内饰的小鹏G3显示剩余续航里程为179km。此时两车显示的里程均为119.6km.同时，两辆车也有不同的司机。细心的鹏友应该注意到，两车的差距一直在缩小。

回程走111省道，路况很复杂，但两车平均能耗基本稳定，没有明显波动。众所周知，由于电动车的特性，高速行驶的耗电量会大大增加。

值得一提的是，两车随时离目的地越来越近，两车剩余续航里程也在减少。同时，两车的平均能耗也越来越低。

当仪表盘显示两车已行驶160公里时，米色内饰的小鹏G3平均能耗为12.6kWh/100km，剩余续航里程为153 km。黑色内饰的小鹏G3平均能耗为12.9kWh/100km，剩余续航里程为136 km。

当仪表盘显示两车已行驶200公里时，米色内饰的小鹏G3平均能耗为12.7kWh/100km，剩余续航里程为110 km。黑色内饰的小鹏G3平均能耗为12.8kWh/100km，剩余续航里程为98 km。

看着越来越熟悉的路，我们已经离开了目的地，越来越近，两车的平均能耗也在逐渐降低。虽然一路上没有充电桩，但我们还是很有信心，因为剩余续航里程完全可以覆盖这一段。

下午5点18分到达目的地，回程距离121.7km，用时2小时57分。早上充电后总里程达到241.3公里。至此，日常通勤场景模拟基本完成，但我们并不打算就此结束。

我们决定继续运行剩余的续航里程，看看小鹏G3能走多远。

小鹏G3从广州到珠海走高速，珠海到广州走省道，能跑多少英里？

理论上，当剩余续航里程小于60公里时，会提示车辆充电。当剩余续航里程低于每小时30公里时，仪表盘不会显示续航里程的具体数值，取而代之的是一系列低电量提醒。

值得一提的是，此时并不是看不到剩余续航里程。你需要在中控屏幕上点击左上角的充电标志，在弹出的界面中就可以看到车辆的剩余续航里程。

言归正传，两辆车回到目的地后，继续在采购中心的过充站周围转圈，目标是耗尽车辆的续航里程。当提示车辆充电，剩余续航里程为60公里时，米色内饰小鹏G3行驶252.6公里后平均能耗为12.5kWh/100km；而黑色内饰小鹏G3行驶了243km，平均能耗为12.2kWh/100km。

当车辆发出低续航里程报警，剩余续航里程为30公里时，米色内饰小鹏G3行驶280公里后的平均能耗为12.7 kWh/100 km。而黑色内饰小鹏G3行驶了274km，平均能耗为12.1kWh/100km。

两车续航里程为10公里时，米色内饰小鹏G3行驶299公里后的平均能耗为12.7 kWh/100 km。而黑色内饰小鹏G3行驶了294km，平均能耗为12.0kWh/100km。

此时两车都有不同程度的动力下降，但总体来说非常轻微，不影响行车安全。如果紧急情况下需要加速，只要深踩开关，车辆依然可以得到响应。

当车辆剩余续航里程为5公里时，两车返回采购中心多收费站停车场开始转圈，为的是将车辆续航里程消耗至0。在我们进入小鹏超级充电站所在的国际采购中心的停车场后，我们继续在公园里转圈。虽然只剩下几公里的续航里程，但不断的掉头几乎把所有人都吐了。

米色内饰的小鹏G3的人纷纷下车，只剩下司机一个人，坚持着，咆哮着，叫喊着.明明只剩几公里了，还要跑多少圈！黑色内饰的小鹏G3上的司机主动投降(此人下车后不知道是谁)换了另一个司机转圈.

最终米色内饰的小鹏G3续航里程最先耗尽，最后里程锁定在306公里。随后黑色内饰小鹏G3续航里程跃升至0，续驶里程锁定在305km。

值得一提的是，虽然两车续航能力都为0，但依然可以行驶，只是动力衰减非常明显，踩下开关时车辆的加速能力也很弱。根据相关工程师之前测试的数据，理论上你还是可以在续航为0的情况下进行短距离行驶的，但是强烈建议你这样做，因为这样会对电池造成很大的损害。

点评虽然此行两辆小鹏G3的NEDC续航里程为351km，但出发时的续航里程为342km。正是因为最大程度的模拟了消费者的日常用车情况，所以我们没有使用其他仪器进行测试。同时，公路测试约占1/3，运载货物的车辆也是为了还原最真实的汽车场景。

如果你即将驾驶300公里的综合路况，正在考虑是否驾驶小鹏G3，而此行的目的地又能满足完成小鹏G3充电的需要，那就出发吧！