威兰达和荣放哪个值得入手 威兰达和荣放是姐妹车型吗

“没有人比我更了解代托纳。”前几天，特朗普在NASCAR 2020赛季开幕式上骑着Daytona500赛道绕着“陆军一号”跑的视频被网友们津津乐道，而相比无数次出现在镜头前的加长防弹凯迪拉克，紧随其后的三辆全新汉兰达（查成交价|参配|优惠政策）工作车才是现场最大的赢家。

月初刚刚亮相的全新汉（查成交价|参配|优惠政策）兰达进入中国还需要一段时间，而全新汉兰达的小哥哥威兰达（查成交价|参配|优惠政策）已经在中国消费者面前做了一张熟悉的面孔。广汽丰田之前一直缺乏紧凑型SUV市场，旗下SUV只有一款个性十足但没有量的C-HR和一款老气横秋的汉兰达。于是在全新的一汽丰田荣放到来之际，广汽丰田终于迎来了自己的第一款紧凑型SUV，荣放，——威兰达的兄弟车型。

日前，广汽丰田官方宣布，原计划于2月28日上市的全新TNGA中型SUV威兰达将于当日10: 00在网上发布，届时将公布全系车型的建议指导价。

在配置和经销方面，威兰达将推出领先版、豪华版、科技版、尊贵版四个级别共12款车型供消费者选择。新车也已于1月9日开始预售，预售价区间为17-25万元。根据RAV4荣放（查成交价|参配|优惠政策）的预售价和售价的差价可以推断威兰达的价格区间很可能是16.58万-24.2458万元。

基于TNGA-K平台威兰达不仅有TNGA架构的优势，还有一些独特的能力，比如三个四驱系统。分别是DTC动态扭矩控制四驱系统、DTV动态扭矩矢量四驱系统和混合动力汽车特有的新E-Four电子四驱系统。

DTC动态扭矩控制四驱系统，顾名思义就是扭矩的动态分配。威兰达的DTC四驱系统可以在100: 0到50: 50范围内对前后轮的扭矩进行无级调节和分配，即可以在全前驱和50:50的四驱之间切换，在未铺装路面上可以提供更好的行驶性能。

威兰达的独特之处在于DTV动态扭矩矢量控制四驱系统，这在丰田是首创。其实DTV可以认为是DTC的加强版。在DTC系统下，左右后轮的功率比始终是50:50。而DTV系统在后轮轴上安装了两个电控耦合装置，分别位于左右两侧，实现了后轮左右功率从0: 100到100: 0的无级功率调节和分配。

左右后轮可以实现无级功率分配的好处是，转弯时，内轮功率受限，外轮功率增大，并且动态无级调节，使车辆在转弯时可以有更准确的路线，转弯限速也可以提高，从而给驾驶者带来更灵活的过弯体验。

此外，DTV四驱系统在前后轴各装有两个离合器，形成分离装置，可以在不需要的时候让中央传动轴静止不动，这是DTC四驱系统做不到的。所谓静态中央驱动轴，是指当车辆处于两驱模式时，中央驱动轴与前端之间的动力传递被分离装置中断，从而达到纯两驱状态，实现更低的油耗性能，降低噪音。

在威兰达双擎车型上，还有丰田在全球首创的“新E-Four电子四驱系统”。其电机可以实现独立后驱，使得前后轮的动力分配可以达到20:80，更倾向于后轮驱动。后轮驱动可以超越前轮，既有前轮驱动的优点，又有后轮驱动的特点，驾驶乐趣一定不会差。

威兰达的外形与RAV4荣放相似，区别主要体现在车头和车尾。前部威兰达采用分体式格栅，上格栅与两侧大灯相连，下格栅类似雷克萨斯纺锤式风格，两侧为圆形雾灯。车尾威兰达的尾灯比RAV4荣放的更规整，更细长。内部

车头车尾的设计威兰达明显尽量与RAV4荣放不同，但这种差异化的特征在车身轮廓前不再明显。车身尺寸方面，威兰达的长宽高分别为4665*1855*1680mm，轴距为2690mm。与RAV4荣放相比，威兰达的长度只增加了65mm，这主要是因为前后的设计不同。

内饰方面威兰达与RAV4相同，配备10.1英寸悬浮式中控面板，少量机械指针液晶仪表，最新样式的三辐方向盘，空调下方机械按键。车内配色为黑白，营造居家氛围。配置方面，新车配备了四门车窗、一键升降、双区自动空调、电动天窗、后排出风口、电子驻车系统、风云（查成交价|参配|优惠政策）月车联网系统。

RAV4荣放采用后E型多连杆式独立悬架，而威兰达后悬架为双横臂独立悬架。双横臂独立悬架的优点是横向刚度高，抗侧倾性能优异，抓地性能好，路感清晰，缺点是制造成本高，悬架定位参数设置复杂，维修技术复杂。多连杆式独立悬架的优点是横向刚度大，抗侧倾性能优异，抓地性能好，路感清晰；缺点是占用空间大，成本高，结构复杂，高速时缺乏稳定性。

威兰达2.0L车型匹配直接换挡模拟10速CVT变速箱。虽然命名为CVT，但丰田做了一点改变：将AT与CVT结合，一档和二档为齿轮式自动挡，其余八档为链式CVT换挡。对于喜欢低挡位急加速的人来说，不用担心CVT打滑。这也是威兰达相比RAV4荣放的技术提升。

威兰达的后悬架比RAV4荣放略好，起步价比RAV4荣放低，但也缺少车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动刹车安全系统、全速自适应巡航，只是增加了路叫、车载蓝牙等无关配置。

汉兰达三个月的提车周期，在40万元以内的价格区间加价2万多元，可以说是绝无仅有，但是它的兄弟威兰达会步汉兰达一车难求的后尘吗？先说RAV4荣放。

指导价为1748-25.88万元的2020款RAV4荣放于去年10月正式投放市场，RAV4荣放上市一个月后的11月销量为11526辆，从历史数据来看还是稳定不错的。根据之前的4S店访问，RAV 4:同时，虽然没有出现提价提车的现象，但由于订单火爆，大部分车型的车主往往需要2个月左右的提车时间。

威兰达作为一款全新的车型，背靠广汽丰田优秀的服务和口碑。在其出现之初，就受到了广泛的关注。同时处于20万元合资家庭SUV红海市场，可谓是聚光灯下诞生的车型。作为RAV4荣放的姊妹车型，虽然弥补了广汽丰田产品线没有紧凑型SUV的空缺，但威兰达势必会瓜分属于RAV4荣放的客户群体，所以，头头君看好威兰达的销量是毫无疑问的。

但是，我们不得不承认，汉兰达的涨价潮主要是因为“同级车型都不会玩”，所以给了汉兰达嚣张的资本。威兰达的上市面临RAV4荣放，CR-V和奇骏（查成交价|参配|优惠政策）的围堵，同样是两车战略后来者的郝颖也是方兴未艾，所以汉兰达的霸主地位是威兰达，不适用。综上所述，威兰达几乎不可能以更高的价格提车。不过由于疫情和预售订单的火爆，威兰达上市后的提车周期不会太短，着急用车的朋友不妨尽早预定。

新一代RAV4荣放其实不仅仅是单一车型的迭代。从RAV4到汉兰达再到SIENNA（查成交价|参配|优惠政策），这一代RAV4作为全球车型，是丰田设计语言的一次迭代。相比上一代经济适用男的温顺形象，全新RAV4荣放在外观上可谓是翻天覆地的变化。硬派、狂野、立体是新车型给人的第一印象，而得益于全球车型的设计理念，这一形象的RAV4荣放在一定程度上照顾了全球消费者的审美；虽然没有新的模拟10速CVT，但丰田成熟的技术储备和多年的全球应用经验，足以让你在选择RAV4时感到安心和有保障荣放。

只针对中国市场威兰达，造型显然是众说纷纭的话题，但头条君个人认为已经失去了全球化思维威兰达在外观接受度上低于RAV4荣放。虽然更先进的CVT技术完全避免了C-HR上异响、顿挫等问题，但真正的实力还需要市场长期的检验。如果你是一个性格稳重，有着非常大众化审美眼光的人，RAV4荣放无疑是你的菜；不羁的性格和对新事物的渴望也是你选择的最好理由威兰达，两者旗鼓相当，不会给你留下遗憾。

想想汉兰达为什么一步步成为神车，看看第一代雷凌（查成交价|参配|优惠政策）一路走来的艰辛，再看看四周的祸害。凯美瑞（查成交价|参配|优惠政策）又无限风光（查成交价|参配|优惠政策），广汽丰田应该足够清醒的认识到市场的变幻莫测。虽然威兰达拥有同级别优秀的四驱系统，但整体产品力仍处于同级别正常水平，没有惊艳同级别的感觉。所以，要想在这个竞争激烈的市场取得成功，价格仍然是最关键的因素。