车辆主销前倾角的作用

　　【太平洋汽车】车辆主销前倾角的作用是为了增加汽车直线行驶的安全性，当具有外倾角时，可使车轮在转向时偏移量减小，所以能减少转向力，另外由于车轮外倾，在垂直载荷作用下产生一施加于轴心上的分力，使车轮向内压在轴承上，以防止车轮甩脱。

　　一.主销后倾角主销在赛车的纵向平面内，其上部有向后的一个倾角，即为主销后倾角。

　　它在车辆转弯时会产生与车轮偏转方向相反的回正力矩，使车轮自动恢复到原来的中间位置上。所以，主销后倾角越大，车速越高，前轮自动回正的能力就越强，但是过大的回正力矩会使车辆转向沉重。通常主销后倾角值设定在1°到3°。

　　主销前倾角主销后倾角

　　1.对于主销的调整，在第三届时同济大学的RaceKing队是这么做的：他们根据车的情况，适当地调小了主销倾角。

　　2.模型车通过增减黄色垫片的数量来改变主销后倾角：每侧有4片垫片，前2后2，对应的后倾角为00；前1后3，后倾角为20--30；前0后4，后倾角为40--60。

　　模型车转向灵活，可根据试验调试的结果，设定垫片按前1后3安装，将后倾角度设为30比较合适。

　　3.在第三节时，同济大学的同舟队是这么做的：在主销后倾角的调教中，为了使模型车转向灵活，将主销后倾角设为零度。

　　4.在第三节时，哈尔滨工程大学极品飞车1队的智能车采用了2°~3°的主销后倾角。哈尔滨工程大学极品飞车2号队主销后倾角为0°

　　5.沈阳理工的车模的主销后倾角设定为3°。

（图/文/摄：太平洋汽车 问答叫兽）